Essai enclume Pan America.

Bin déjà une x, mais en plus la tienne. ..

eh oui....une "PaPourLesNains" !
haute, selle haute, grand guidon, pare main, bulle haute...la complète....

Pas aérodynamique, molle en suspectes, pas de poid sur l'avant pour l'attaque. Bien pour les grands mous qui traversent les caniveaux pour le ptit frisson aventure .

Manu16 a écrit:

... le niveau de finition ne me va pas (comme le Diavel)...

Qu'est ce qu'il faut pas entendre... surtout d'un gars roulant en Buell....

le caniveau !!!!
mais tu es un "grand" fou rien que d'y penser !!!!!

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

... le niveau de finition ne me va pas (comme le Diavel)...

Qu'est ce qu'il faut pas entendre...  surtout d'un gars roulant en Buell....

J'ai fait côte boueuse avec ornières sur 200m moi monsieur. Avec des bracelets et des D211 médium . Bon, pas un grand moment de bonheur avec les roues qui se barraient dans tous les sens... Sinon pour la compète j'ai bouffé des fourmis et je ne fais jamais caca

j'avoue j'étais prêt à acheter un 12X et j'ai tellement aimé l'essai ... que finalement non

Je vous avais dit qu'il n'assumerait pas...

Salut,

Perso je roule avec la version trail pour vieux, les sacoches et tout, manque plus que le chien...

Alors une version plus plaisante (Dont HD devrait s'inspirer...)







Et un petit Descriptif

Une alternative de quand que bientôt, il n'y aura plus que des ugly



Il y a ça aussi...

n'ayant essayé aucune des deux et par curiosité, qu'est-ce qu'une Pan America apporte par rapport à une GS ?

ecirb a écrit:

n'ayant essayé aucune des deux et par curiosité, qu'est-ce qu'une Pan America apporte par rapport à une GS ?

Rien

Le moteur est plus "rugueux" et probablement moins coupleux et souple en bas ce qui permet de retrouver le plaisir de changer les vitesses...
Même si le marketing a fini par imposer le shifter sur les nouveaux modèles.

Ce n'est pas un longue course comme les BUELL's mais un moteur super carré. Les vibrassions sont nulles et les retours sont très différents mais la puissance compense un peu, du coup j'y retrouve par un autre chemin le plaisir de conduire que j'avais perdu depuis que je ne roulais plus en Buell.

Côté tenue de route et conduite, c'est différent :

Sur les GS, le telelever est quand même lourd et trop filtrant pour une conduite très naturelle aux pieds... (comprenne qui pourra )

Disons que la PAN est plus initiatique pour ceux qui aiment "comprendre" les motos et avec l'habitude je retrouve presque ma conduite que j'adorais avec l'Ulysse.
J'ai du néanmoins virer l'amorto de direction qui contrariait beaucoup trop sa nature...

Donc assez loin de la conduite à la bucheron de la plupart des GSistes. Et ça tombe bien, Je n'ai pas le physique... ...du bucheron !!!

Pour le TT : Faut vraiment avoir un bon bagage technique pour bien s'en sortir, sinon on est juste plus à l'aise sur les chemins de ferme et sur les gravillons...

merci bien pour ma curiosité

Totoche38 a écrit:

Salut,

Perso je roule avec la version trail pour vieux, les sacoches et tout, manque plus que le chien...

Alors une version plus plaisante (Dont HD devrait s'inspirer...)







Et un petit Descriptif

Une alternative de quand que bientôt, il n'y aura plus que des ugly



Il y a ça aussi...

Tu l'as trouvée où la petite deuxième?

Moto America...  

Il y en a même plusieurs  



 

Totoche38 a écrit:

Sur les GS, le telelever est quand même lourd et trop filtrant pour une conduite très naturelle aux pieds... (comprenne qui pourra    )

Disons que la PAN est plus initiatique pour ceux qui aiment "comprendre" les motos

J'ai récemment testé une GS, et j'ai eu l'occaison de pas mal rouler la Pan Am, et c'est exactement ce que j'ai ressenti.
GS rend trop peu d'informations à la conduite, là où la Pan répond à mon besoin de mieux "comprendre" ce qu'il se passe.

Et puis dans la comparaison GS/Pan vient le prix et là, la Pan Am gagne facilement le combat