Chicane Vance & Hines X1

Bonjour,

Ma X1 est équipée d'un V&H qui est fort sympathique mais également fort bruyant en ville et sur trajet long.

J'ai cherché sur le net pour une chicane mais il y a tout un tas de modèles et je m'y perds un peu.

Quelle est la meilleure solution que vous pourriez me conseiller pour garder ce pot mais en essayant de réduire la résonance ?

y a encore de la laine de roche dedans ?

Les bouchons d'oreille c'est une solution économique

16 art a écrit:

y a encore de la laine de roche dedans ?

 
A vrai dire j'en sais rien je privilégie une solution "externe"  plus facile à mettre en place 

Pour les bouchons d'oreilles oui j'y ai pensé mais faudra que j'en fournisse aux autres riverains aussi 

Pour avoir deja change la "garniture" intérieur, avec ou sans quasiment le meme bruit

McGyver a écrit:

Connaissant la bête, y'a toutes les chances qu'il soit vide

ensuite, la solution la plus "propre" c'est la grille à trou comme celle qui équipe les Rino

Ça se trouve pour le V&H cette chose là ?

Ça s'appelle comment en anglais ?

Syl21 a écrit:

Ça s'appelle comment en anglais ?

Db killer ?

Syl21 a écrit:

McGyver a écrit:

Connaissant la bête, y'a toutes les chances qu'il soit vide

ensuite, la solution la plus "propre" c'est la grille à trou comme celle qui équipe les Rino

Ça se trouve pour le V&H cette chose là ?

Ça s'appelle comment en anglais ?

Tu nous feras un retour si tu en trouves STP

Oui je vais regarder sur les forums US si je trouve une solution dans ce style.

McGyver a écrit:

Connaissant la bête, y'a toutes les chances qu'il soit vide

ensuite, la solution la plus "propre" c'est la grille à trou comme celle qui équipe les Rino

Zut alors j’aurais dû y coller le symbole

Petit rappel pour copyright. Droit exclusif que détient un auteur ou son représentant d'exploiter une œuvre ().

De mon coté, je suis à la recherche du coude pour ce pot.
J'ai la cartouche mais pour le coude.....
Si quelqu'un à le truc même hs... ça m’intéresse.
merci

McGyver a écrit:

l'idée en te montrant l'image, c'est de fabriquer ou faire fabriquer ce truc au bon diamètre pour ton pot...un métaleux, ça lui prend quelques minutes pour scier le bout de tube au bon diamètre et d'y souder un bout de grille.

Si tu cherches en "tout fait", le mieux c'est de faire une recherche internet avec le bon diamètre (mesuré sur ton pot) et les termes "exhaust quiet insert" ou "exhaust db killer" ...mais c'est vrai qu'on trouve pas les toutes simple comme celle que je propose. Ceci dit, les autres modèles fonctionneront aussi

OK sur l'idée de faire réaliser ce type de pièce, par contre est ce que la grille doit respecter une certaine ouverture ? 

Pour être plus précis est ce qu'il faut un minimum d'ouverture, si oui comment savoir, pour que cela ne provoque de pression trop importante dans le silencieux ?

McGyver a écrit:

Connaissant la bête, y'a toutes les chances qu'il soit vide

ensuite, la solution la plus "propre" c'est la grille à trou comme celle qui équipe les Rino

McGyver    tu emboites ça dans la sortie du pot, ça freinne pas trop les gaz.

Syl21 a écrit:

McGyver a écrit:

l'idée en te montrant l'image, c'est de fabriquer ou faire fabriquer ce truc au bon diamètre pour ton pot...un métaleux, ça lui prend quelques minutes pour scier le bout de tube au bon diamètre et d'y souder un bout de grille.

Si tu cherches en "tout fait", le mieux c'est de faire une recherche internet avec le bon diamètre (mesuré sur ton pot) et les termes "exhaust quiet insert" ou "exhaust db killer" ...mais c'est vrai qu'on trouve pas les toutes simple comme celle que je propose. Ceci dit, les autres modèles fonctionneront aussi

OK sur l'idée de faire réaliser ce type de pièce, par contre est ce que la grille doit respecter une certaine ouverture ? 

Pour être plus précis est ce qu'il faut un minimum d'ouverture, si oui comment savoir, pour que cela ne provoque de pression trop importante dans le silencieux ?

Il est évident que le diamètre et le nombre de trou va jouer sur le bruit et les performances.
Si c’est trop fermé le bruit sera atténué et la pression à l’intérieur du pot sera élevé et le contraire si c’est trop ouvert. Depuis le montage du rino sans chicane sur le 12X le bruit est plus élevé et ça pétarade un peu plus. Je penses avoir perdu un peu de couple en bas régime.
Cette chicane est là pour ralentir et homogénéiser la vitesse des gaz d'échappement et le bruit.
Même principe sur les pots supertrapp où il faut jouer avec le nombre de disque, ceci implique une modif du bruit et des performances couple/puissance

sami77 a écrit:

Syl21 a écrit:

McGyver a écrit:

l'idée en te montrant l'image, c'est de fabriquer ou faire fabriquer ce truc au bon diamètre pour ton pot...un métaleux, ça lui prend quelques minutes pour scier le bout de tube au bon diamètre et d'y souder un bout de grille.

Si tu cherches en "tout fait", le mieux c'est de faire une recherche internet avec le bon diamètre (mesuré sur ton pot) et les termes "exhaust quiet insert" ou "exhaust db killer" ...mais c'est vrai qu'on trouve pas les toutes simple comme celle que je propose. Ceci dit, les autres modèles fonctionneront aussi

OK sur l'idée de faire réaliser ce type de pièce, par contre est ce que la grille doit respecter une certaine ouverture ? 

Pour être plus précis est ce qu'il faut un minimum d'ouverture, si oui comment savoir, pour que cela ne provoque de pression trop importante dans le silencieux ?

Il est évident que le diamètre et le nombre de trou va jouer sur le bruit et les performances.
Si c’est trop fermé le bruit sera atténué et la pression à l’intérieur du pot sera élevé et le contraire si c’est trop ouvert. Depuis le montage du rino sans chicane sur le 12X le bruit est plus élevé et ça pétarade un peu plus. Je penses avoir perdu un peu de couple en bas régime.
Cette chicane est là pour ralentir et homogénéiser la vitesse des gaz d'échappement et le bruit.
Même principe sur les pots supertrapp où il faut jouer avec le nombre de disque, ceci implique une modif du bruit et des performances couple/puissance

perso, j'ai un supertrapp (le modèle conique) dont j'ai changé l'insonorisant avec ses quatorze coupelles... euh... c'pas moi bruyant hein

Je pensais que c’était l’inverse

Ce serait quoi le nombre ideal de coupelle pour un supertrapp?

Grizzly beard a écrit:

Ce serait quoi le nombre ideal de coupelle pour un supertrapp?

Cela va dépendre de tes besoins en performances et en bruit

Tiens je viens de trouver ceci et traduit vite fait via Google translate:

L'ajout de disques augmente la taille de la sortie d'échappement, augmente le débit d'échappement et la tonalité d'échappement tout en réduisant la contre-pression. Plus de disques déplacent la plage de puissance vers le haut pour vous donner plus de puissance à haut de gamme et évacuer le mélange de carburant carburé.
Le retrait des disques diminue la taille de la sortie d'échappement, diminue le ton d'échappement et le débit d'échappement tandis que la contre-pression est augmentée. Moins de disques ont tendance à augmenter le couple à bas régime et à enrichir le mélange de carburant carburé.
Les disques diffuseurs vous permettent de compenser les changements d'altitude et de température de l'air sans rejeter ou modifier votre entrée d'air.

Le compromis idéal entre performance et sonorité

Grizzly beard a écrit:

Le compromis idéal entre performance et sonorité

Tiens encore un peu de lecture

Moins de disques réduisent les niveaux sonores, plus de disques augmentent les niveaux sonores.

Moins de disques augmentent le couple à bas régime et enrichissent le mélange de carburant carburé.
Un plus grand nombre de disques augmente les niveaux sonores, augmente la puissance à haut de gamme et réduit le mélange de carburant carburé.
REMARQUE : lors du réglage, commencez avec moins de disques et ajoutez-en.
Ne commencez jamais avec beaucoup de disques et soustrayez.

Généralement, sur une configuration d'origine (aucune modification du moteur, carburateur et filtre à air d'origine), sur V-twin commencez avec douze disques.

Une idée fausse populaire : plus un système d'échappement est fluide, plus il produira de puissance. Ce n'est pas vrai. Une contre-pression (2-3 PSI) est nécessaire pour obtenir une puissance maximale. Le nombre de disques à utiliser dépendra de votre application, de la cylindrée, du diamètre du disque et de la plage de puissance. Pour évaluer les performances de tout produit qui affecte la puissance et le couple.
Faites attention à la coloration des disques. Peu ou pas de coloration du disque indique un état pauvre possible (retirez un ou deux disques). Les disques noirs ou fuligineux indiquent un état riche ou brûlant de l'huile (ajoutez un ou deux disques). Les disques qui prennent une couleur beige ou dorée indiquent un équilibre acceptable entre le mélange de carburant et le débit d'échappement. La lecture d'une bougie d'allumage est le moyen le plus rapide de vérifier si tout dans le moteur fonctionne comme il se doit. Et, il dira si le SuperTrapp a été réglé correctement. Une couleur de bougie brun rouille indique que la bougie fonctionne correctement (l'échappement est réglé correctement). Un aspect blanchâtre indique que la gravure est trop maigre (retirez un ou deux disques). Un dépôt noirâtre sur les électrodes de la bougie (laissé par des traces d'huile ou de carburant) indique que la brûlure est trop riche (ajouter un ou deux disques).

Voilà pourquoi j’apprécie ce forum et ses gens