Conso 1125R

Bruno a écrit:

On peut, il nous en reste un paquet sur les bras
Mieux vaut les fourguer que payer l'écotaxe pour s'en débarasser

fake !
y a plein d'xB la dedans...y compris des cherry bomb....
looser
pov type
aux chiottes les modos

en évitant les ugly

goudron et plumes aux prochains ABD

McGyver a écrit:

ceci dit, j'avais presque craqué pour une 1125R avec tête de fourche de XBR (là, tonton Erik, il a clairement un raté niveau design)...après j'ai eu une bonne offre pour l'EBR

On arrête les blagounettes sur les têtes de fourche de 50 alors?

Quent1 a écrit:

Ben justement j embauche avec et je fait 25 km a/r du coup ça compte un peu. Mais si y a moyen de descendre a 6L pour moi c est bon.

Chacun fait selon ses convictions et ses moyens, donc aucun jugement, mais 1,5L/100 de différence sur une année, ça te fait un "extra" de 250 balles.....
Pas sûr que ça vaille le coup de se faire des noeuds au cerveau

Puis tu prends le risque de passer à côté d’une machine extra!

ecirb a écrit:

Hello,

bon euh, y'a personne pour arriver avec ses gros sabots, alors je m'y colle.
Dire "j'ai envie d'une Buell en évitant les ugly", c'est comme dire "j'ai envie d'une Renault mais en évitant les Fuego" ... y'a de la marge !
Bon en vrai y'en a un peu moins que chez Renault mais ça reste l'idée.
Parce qu'entre une XB et une 1125 y'a quand même de sacrés différences qui ne s'expliquent pas que par les chevaux.
Donc déjà ça dépend beaucoup de ce que tu cherches, de comment tu aimes rouler, de quels types de routes tu empruntes ...

Je cherche du couple ça c est sur ! Une xb12stt serait parfaite selon ce que j' ai vue mais
1) se déplacer loin en s ce moment c est compliqué
2) dans le coin les xb12 valent plus cher que le neuf
3) c est pas la patience qui m etouffe

Si tu regardes à la conso pour le prix au km, j'espère que tu claqueras pas de courroie

La patience ça se discute pas.
Les déplacements loin, depuis hier c'est à nouveau jouable.

Un truc auquel je viens de penser. Si je te suis bien la moto sera utilisée pour aller à ton travail. Est-ce que ce sera ton seul véhicule ?
non parce qu'autant une XB, tu fais n'importe quelle opération d'entretien courant sans trop trop d'ennuis. Tout se fait dans la journée quoi.
Autant la 1125 par contre ... quand tu commences à causer bougies ou pire jeux aux soupapes !

Après honnêtement, pour avoir fait 2 ans de quotidien en moto quel que soit le temps (c'était mon seul véhicule pour aller taffer), je peux t'assurer que c'était autrement plus simple en Z750 ou en BigOne (les vieux CB1000) qu'en Buell (une XB en l’occurrence).
Je n'ai plus que mes XB pour rouler (et une 4 roues pour aller taffer) et je reste convaincu que les Buell c'est surtout cool pour se faire plaisir quand on n'a pas de contraintes majeurs. Pour le quotidien, il vaut mieux, à mon avis encore, mettre 1000 balles de moins dans la Buell et acheter un bon vieux tracassou fiable pour le taff avec ces 1000 balles (qui a dit CB500 ?).

Sinon pour la sensation de couple, elle est meilleure indéniablement en XB.
En gros (mais alors en très gros hein) la 1125 est une fusée qui te tires les bras et ne demande qu'à aller "toujours plus haut" alors que l'XB est plus un gros tracteur qui te pousses dans le dos avec sa grosse paluche bien velue. Sur l'XB, le couple tu le sens vraiment de suite. Attention, le 1125, c'est pas du mou de veau non plus hein ! juste que ça donne moins de sensations de suite de suite. Par contre une fois lancée (et ton permis en PLS) ça pique fort, très fort.

ecirb a écrit:

La patience ça se discute pas.
Les déplacements loin, depuis hier c'est à nouveau jouable.

Un truc auquel je viens de penser. Si je te suis bien la moto sera utilisée pour aller à ton travail. Est-ce que ce sera ton seul véhicule ?
non parce qu'autant une XB, tu fais n'importe quelle opération d'entretien courant sans trop trop d'ennuis. Tout se fait dans la journée quoi.
Autant la 1125 par contre ... quand tu commences à causer bougies ou pire jeux aux soupapes !

Après honnêtement, pour avoir fait 2 ans de quotidien en moto quel que soit le temps (c'était mon seul véhicule pour aller taffer), je peux t'assurer que c'était autrement plus simple en Z750 ou en BigOne (les vieux CB1000) qu'en Buell (une XB en l’occurrence).
Je n'ai plus que mes XB pour rouler (et une 4 roues pour aller taffer) et je reste convaincu que les Buell c'est surtout cool pour se faire plaisir quand on n'a pas de contraintes majeurs. Pour le quotidien, il vaut mieux, à mon avis encore, mettre 1000 balles de moins dans la Buell et acheter un bon vieux tracassou fiable pour le taff avec ces 1000 balles (qui a dit CB500 ?).

Sinon pour la sensation de couple, elle est meilleure indéniablement en XB.
En gros (mais alors en très gros hein) la 1125 est une fusée qui te tires les bras et ne demande qu'à aller "toujours plus haut" alors que l'XB est plus un gros tracteur qui te pousses dans le dos avec sa grosse paluche bien velue. Sur l'XB, le couple tu le sens vraiment de suite. Attention, le 1125, c'est pas du mou de veau non plus hein ! juste que ça donne moins de sensations de suite de suite. Par contre une fois lancée (et ton permis en PLS) ça pique fort, très fort.

Non t inquiète pas je sais bien qu une buell c est mou, pas fiable et laid ( vous savez donner envie sur ce forum), j' ai aussi voiture pour quand il pleut trop et un fazer quand ma femme veut bien me le prêter, une semaine d immobilisation de temps en temps c est pas grave.
J ai contacté le vendeur j irais voir ça dans la semaine on verra bien

Quent1 a écrit:

ecirb a écrit:

La patience ça se discute pas.
Les déplacements loin, depuis hier c'est à nouveau jouable.

Un truc auquel je viens de penser. Si je te suis bien la moto sera utilisée pour aller à ton travail. Est-ce que ce sera ton seul véhicule ?
non parce qu'autant une XB, tu fais n'importe quelle opération d'entretien courant sans trop trop d'ennuis. Tout se fait dans la journée quoi.
Autant la 1125 par contre ... quand tu commences à causer bougies ou pire jeux aux soupapes !

Après honnêtement, pour avoir fait 2 ans de quotidien en moto quel que soit le temps (c'était mon seul véhicule pour aller taffer), je peux t'assurer que c'était autrement plus simple en Z750 ou en BigOne (les vieux CB1000) qu'en Buell (une XB en l’occurrence).
Je n'ai plus que mes XB pour rouler (et une 4 roues pour aller taffer) et je reste convaincu que les Buell c'est surtout cool pour se faire plaisir quand on n'a pas de contraintes majeurs. Pour le quotidien, il vaut mieux, à mon avis encore, mettre 1000 balles de moins dans la Buell et acheter un bon vieux tracassou fiable pour le taff avec ces 1000 balles (qui a dit CB500 ?).

Sinon pour la sensation de couple, elle est meilleure indéniablement en XB.
En gros (mais alors en très gros hein) la 1125 est une fusée qui te tires les bras et ne demande qu'à aller "toujours plus haut" alors que l'XB est plus un gros tracteur qui te pousses dans le dos avec sa grosse paluche bien velue. Sur l'XB, le couple tu le sens vraiment de suite. Attention, le 1125, c'est pas du mou de veau non plus hein ! juste que ça donne moins de sensations de suite de suite. Par contre une fois lancée (et ton permis en PLS) ça pique fort, très fort.

Non t inquiète pas je sais bien qu une buell c est mou, pas fiable et laid ( vous savez donner envie sur ce forum), j' ai aussi voiture pour quand il pleut trop et un fazer quand ma femme veut bien me le prêter, une semaine d immobilisation de temps en temps c est pas grave.
J ai contacté le vendeur j irais voir ça dans la semaine on verra bien

Salut à toi.
Bah on préfère être francs avec toi que tu l’achètes et sois déçu.
Mon avis perso?
Ne choisis pas une Buell si tu as un budget serré ou si tu as du mal à boucler tes fins de mois, c’est avant tout une moto qui a besoin d’être bichonnée.
Je prends l’exemple des vidanges, vaut mieux ne pas trop compter et préférer faire une vidange tous les ans que de se dire qu’on n’a roulé QUE 800km cette année et que ça pourra attendre l’année suivante.
Et encore tu n’as pas vu le prix de certaines pièces (courroie pour ne pas la citer).
Pour moi cela reste une moto plaisir qui se mérite (ce n’est pas péjoratif juste qu’à vouloir économiser 3 francs 6 sous elle te le fera vite regretter)
Bon essai à toi, j’espère qu’elle te plaira

Je suis plutôt d'accord avec tout ce qui a été dit. Une Buell pour aller bosser, bof, trop casse couille, je préfèrerai un traine couillon japy bien fiable.
Mais pour le plaisir, ok ça le fait. Et pour les comparaisons XB, 1125 R et CR que j'ai ou ai eu pour la R, c'est différent mais pareil.
Mais différent. Partie cycle identique, la XB permet de se faire plaisir sans être obligé d'affoler le machmètre.
Alors que la 1125 si. Mais la encore de manière différente entre la CR et la R. Alors que la CR bien optimisée te file un shoot d'adrénaline et te colle le pâté au fond de la boite à chaque rotation de la poignée, et le tout sans aucune assistance électronique, le R tu le ressens moins, d'une part parce qu'elle tire plus long que la CR et d'autre part parce que le carénage te protège vraiment bien et gomme la sensation de vitesse. Quand j'avais ma défunte R blanche, je me suis retrouvé sans m'en apercevoir à 206 GPS sur un bout droit de départementale pas loin de chez moi et c'est mal. Alors qu'avec la CR, faut s'accrocher aux branches pour le faire, la direction étant bien plus légère.
Bref je sais pas laquelle des 2 est plus dangereuse addictive.
Je sais seulement que quand je suis sur la 1125 je roule beaucoup plus vite qu'avec la XB. Moi je m'en rends pas vraiment compte, je ne fais que m'injecter des shoots, c'est ceux qui roulent avec moi qui me le disent

Quent1 a écrit:

Youki a écrit:

Aucune pièce adaptable autre que les consommables (plaquettes, bougies, roulements etc...), et les rares pièces HD qui ne sont pas obsolètes sont très chères, voire hors de prix (exemple, faut pas tomber à droite, un collecteur coute 500 balles et y'en a deux). Il reste twin motorcycle, mais il est pas moins cher.
En ce qui concerne l'utilisation régulière, ceux qui roulent avec t'en parleront mieux que moi qui essaie juste celles des clients que j'ai en entretien.

C est valable pour toutes les buells, et puis en même temps je tombe pas donc c est pas trop ça qui m inquiète, une moto c est avant tout le consommable et les emmerdes propre à chaque modèle

Je peux refaire un moteur de XB ou tub (réalésage, embiellage, pistons, pompe à huile, bagues d'arbres à cames, etc...) uniquement en pièces adaptable. Pour 1125 y'a rien d'autre que les pièces d'origine...
Le nombre de bécanes mises en circulation restreint aussi la pièce d'occase, alors qu'il y a beaucoup plus de XB.
La dernière fois que j'ai eu un 1125 en réparation accident (il y a 3-4 ans), je n'ai pas pu tout remplacer par manque de dispo de pièces.

en 2017 l'accident...

pour le moulin de 1125, Buell existe à nouveau (enfin, c'est le moulin de la 1190)
J'hésitais à acheter la 1190 à cause du SAV, et paradoxalement c'est cette "Buell" qui relance la marque
https://www.buellmotorcycle.com/

Merci pour vos infos, l entretien me fait pas peur, bon d accord faut pas la faire tomber. En puis comme je suis buté comme un âne je vais la voir samedi , après le gars ne m a pas mis total confiance, il a fait 2000 borne en 4 ans mais a quand même été bidouiller l ouverture des papillons ( bidouille connue sur le forum). Elle a chutée a l arrêt avec l ancien proprio ( comme toutes les bécanes).
Sinon je ai un plan B :
https://www.leboncoin.fr/motos/1965772119.htm

Et en plus c’est une collector il dit le môssieu

Nico51 a écrit:

Et en plus c’est une collector il dit le môssieu

bah ça coûte rien de le dire🤫mon c...il est aussi Collection

Ah ouai quand même, 5600 l'XB9 de 2003.
Je pensais mettre la mienne à 5500 une fois la peinture totalement refaite et l'hypercharger monté. Serais-je un peu léger ?
ah mais c'est ça aussi j'avais pas pris le coup de penser au collector. Quel couillon

Bon cela dit, si tu envisages une XB9, moi je réfléchis à vendre la mienne parce que deux XB c'est peut être trop (je suis pas non plus hyper fixé dans ma tête). Si jamais, on peut passer en MP pour discuter. Ca engage à rien.

C'est le premier truc que j'ai remplacé sur la mienne justement. Couronne et poulie trouvées dans une casse aux Etats Unis. J'avais pas trouvé plus simple à ce moment là !

Nico51 a écrit:

Ne choisis pas une Buell si tu as un budget serré ou si tu as du mal à boucler tes fins de mois

Pas d'accord du tout: suffit de mettre les mains dedans et ça ne coute pas cher. ça fait 12 ans que mes fin de mois sont "difficiles" (par ce qu'il y a plein d'autres chose qui passe avant...), 15 ans que j'ai mon xb, et pas de soucis, voir même de l'achat par ci par là de petite pièces léchées. Zéro truc pourrie sur ma brelle, visserie nickel, de la belle petite pièce alu... J'en ai vu passé dans mon garage qui se fesaient uniquement entretenir par des pros sans que les proprios ne s'affolent plus que ça dans des états...
Donc tutos et recherche de pièces au bon prix et zou.

ecirb a écrit:

ou en BigOne (les vieux CB1000)

Je ne sais pas si c'est cool ou malheureux de devoir préciser les gènes de cette moto

R2OD2 a écrit:

Nico51 a écrit:

Ne choisis pas une Buell si tu as un budget serré ou si tu as du mal à boucler tes fins de mois

Pas d'accord du tout: suffit de mettre les mains dedans et ça ne coute pas cher. ça fait 12 ans que mes fin de mois sont "difficiles" (par ce qu'il y a plein d'autres chose qui passe avant...), 15 ans que j'ai mon xb, et pas de soucis, voir même de l'achat par ci par là de petite pièces léchées. Zéro truc pourrie sur ma brelle, visserie nickel, de la belle petite pièce alu... J'en ai vu passé dans mon garage qui se fesaient uniquement entretenir par des pros sans que les proprios ne s'affolent plus que ça dans des états...
Donc tutos et recherche de pièces au bon prix et zou.

C’est exact R2 pour le gars qui met les mains dedans tu arrives à réduire la note mais c’est très loin d’être la majorité des buellistes.