Galère valve roue XB

Hello
Suite à la mise en peinture de mes jantes, je n'ai plus les valves d'origine car je comptais passer en valve coudée.
Le hic c'est que les valves en 8,3mm que j'ai reçu ont le filetage trop court (en tout cas pour l'arrière) parce que la jante a une méchante surépaisseur au niveau de la valve.
Le deuxième hic c'est que la longueur de ce filetage semble être assez standard ...
Savez vous s'il y a des valves spéciales pour les xb ou s'il existe une astuce ou si je suis juste maxi con de pas avoir gardé les origines (mais zut c'est quand même le top les valves sur le côté).

Merci d'avance à vous tous

Juste au passage,
Contrôle que ta valve coudée  passe avec le ztl1.
Sur le ztl2, tu peux avoir la surprise...
Pour ton soucis, je suis pas expert, mais il me semble qu'il existe toutes sortent de longueur de valves (à confirmer)

Ah j'ai pas pensé à un soucis avec l'étrier vu que je vais la faire sortir côté opposé... Mais je vais vérifier pour être sûr !

ecirb a écrit:

.... ou si je suis juste maxi con de pas avoir gardé les origines....

Heu..... non, rien....

Il y a "longtemps" j'avais fait la même recherche que toi en constatant ô combien ces valves coudées sont pratiques, mais sans succès hélas à cause de ces fameux bossages dans la jante qui nécessitent un filet bien plus long.
Mais c'était il y a longtemps...

J'en étais arrivé à me dire que cette bosse pouvait sûrement être ratatinée pour qu'une valve "standard" passe (moyennant un équilibrage de la jante bien sûr).
Mais j'ai pas franchi le pas.

La suite de tes recherches vont me plaire

J'ai peut être une solution (honteuse quand on connaît l'origine de la machine donneuse mais bon si ça fonctionne hein). Faut que je vérifie que ça passe bien et notamment la remarque de Coru pour laquelle je ne me serai pas méfié.

#balancetondonneur.        



Le plus 'achement balaise que j'ai vu jusque là, c'est chez BM : la valve est sur l'un des bâtons (creux donc), placé pile là où il faut. Au top !

Hello,
j'ai reçu la solution hier, testé le montage et ... et ça passe large

Par contre pas le choix de couleur, c'est alu naturel point barre. Sinon ce sont des valves coudées avec un filetage hyper long. Tellement long que je pense même le recouper un peu pour pas qu'il ne dépasse la hauteur du bord de jante afin de ne pas tout exploser en cas de roulage à plat.
A noter un seul joint torique autour de la valve (partie qui est extérieure à la jante) alors que sur celles que j'avais eues en main, il y avait aussi un joint sur l'écrou de fixation. Je ne pense pas que ce soit un problème de toute manière dans la mesure où il y a l'étanchéité entre la valve et la jante. J'hésite quand même à ajouter un joint à l'intérieur mais je me suis pas décidé pour le moment.

Bon maintenant, vous allez vouloir savoir quel est ce tour de magie ? (parce que pour être honnête, j'ai pas mal cherché et n'ai trouvé qu'une seule et unique solution pour le coup).

Alors déjà, les âmes sensibles, restez avec vos valves droites et passez votre chemin. Non vraiment déconnez pas, ne lisez pas plus bas, c'est très sérieux !!!!

...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
Vous êtes toujours là ?
non vraiment vous êtes sûr ?
...
...
...
...
...
...
...
...
Non sérieux, je ne croix pas que vous mesuriez l'ampleur de la honte internationale là
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
Bon OK vous l'aurez voulu, mais au moins asseyez-vous !
Donc, déjà, il va falloir se fournir chez une marque japonaise ... Aïe. Mais à la limite, ça aurait pu être Kawa (histoire de rester dans du Japonais mais avec du caractère), ou Honda (histoire de se dire qu'on a une pièce hyper mega fiable), ou Suzuki (histoire de se dire qu'on a du performant et pas cher) ... et ben non, c'est chez Yamaha (histoire de se dire que ça a aucune âme).
Et ... et voilà ...
...
...
...
...
...
...
ou pas
Oui parce que non, le pire est pas encore dit là
alors vraiment déjà vous auriez pas du arriver là si vous m'aviez écouté
déjà je sens la douleur en vous, j'entends d'ici les gouttes de transpiration tomber au sol, je prie pour que votre téléphone/tablette/clavier n'ait pas déjà terminé sa vie violemment contre un mur
et je me dis que si vous avez survécu à tout ça, la fin va être une véritable estocade !

Alors non s'il vous plaît, fermez ce post et allez vous prendre un bon double rhum pour oublier tout ça.








Ah, vous êtes donc si têtu que ça ?

Et bien voilà le produit en question alors :
ce que j'ai commande oui j'ai honte mais je le vis plutôt pas si mal
Ref de la pièce chez Yam (peut être commandée chez n'importe quel concessionnaire) : YMEFTV830000

On est donc sur une valve de

Spoiler:

équipé de système de contrôle de pression des pneus.

J'ai pas encore fais monter les pneus, mais je vois pas pourquoi ça irait pas. Le plus compliqué sera d'accepter de rouler avec ces pièces !

Moi qui roule en TMAX tous les jours(XB que pour le plaisir)je ne rougis pas, c'est le 2 roues idéal pour une utilisation quotidienne!!!

ecirb a écrit:

Ah, vous êtes donc si têtu que ça ?

Et bien voilà le produit en question alors :
ce que j'ai commande oui j'ai honte mais je le vis plutôt pas si mal
Ref de la pièce chez Yam (peut être commandée chez n'importe quel concessionnaire) : YMEFTV830000

On est donc sur une valve de

Spoiler:

équipé de système de contrôle de pression des pneus.

J'ai pas encore fais monter les pneus, mais je vois pas pourquoi ça irait pas. Le plus compliqué sera d'accepter de rouler avec ces pièces !

Rhhaaaa c'est malin, tu m'as tenu en haleine et... J'ai explosé mon téléphone contre le mur avec un bon

j'avais pas assez prévenu ?

bon celà dit en relisant le post, je me rends compte que j'ai monté la valve sur la jante mais pas été plus loin (because pas encore de pneu). Du coup il me reste à contrôler le passage avec l'étrier suggéré par Coru. Je croise les doigts.

Énorme Brice !!!! Le suspens était intenable !

Well done pour cette recherche, je suis prêt à franchir le pas et à assumer cette canibalisation....
(en même temps j'assume déjà le MT-07 qui est dans le garage et dont le moteur est loin d'être fade ).

Concernant le jeu valve / étrier, je viens de regarder et effectivement y'a pas des masses de marge.

T'as moyen de me donner le diamètre exter de l'embase de cette valve ?
Pour la comparer avec l'écrou qui est déjà à cet endroit sur la jante (qui fait 13,5 mm)

Je trouve 15 mm en diamètre avec une mesure pas très précise.
Je testerai un montage à blanc sur la moto demain.
Pour la longueur de filetage, en fait pas besoin de recouper car on arrive en dessous des épaulements de la jante, donc si on en est a attaquer la valve par l'intérieur c'est que logiquement la jante est morte.

Philouecf a écrit:

Moi qui roule en TMAX tous les jours(XB que pour le plaisir)je ne rougis pas, c'est le 2 roues idéal pour une utilisation quotidienne!!!

Oui c'est honteux
Non, il y a de bonnes bécanes chez Yam. Je crois me souvenir des r1 crossplane...
Sinon moi j'ai repris des valves d'origine (15 ans pour les premières c'est bien) et utilise un coude sur mon gonfleur compresseur à la maison.

R2OD2 a écrit:

Philouecf a écrit:

Moi qui roule en TMAX tous les jours(XB que pour le plaisir)je ne rougis pas, c'est le 2 roues idéal pour une utilisation quotidienne!!!

Oui c'est honteux
Non, il y a de bonnes bécanes chez Yam. Je crois me souvenir des r1 crossplane...
Sinon moi j'ai repris des valves d'origine (15 ans pour les premières c'est bien) et utilise un coude sur mon gonfleur compresseur à la maison.

Mouai, puis bon, c'est pas le disque qui gêne sur la XB
Après en pièces honteuses, on récupère bien des morceaux de X..

ecirb a écrit:

Je trouve 15 mm en diamètre avec une mesure pas très précise.

Alors, de mon point de vue, 15 ça passe.

Je me dis que, au pire, il doit être possible de raboter la bosse sur laquelle la valve est posée pour gagner un peu de jeu avec l'étrier.

Oui, je sais : "quoi ?! Mais non, ça va pas !!! On ne peut pas massacrer une jante qui ne serait plus "stock", c'est pêcher.... toussa toussa..."

Oui... bon... admettons.... c'est pas toutaféfo....
Mais.... balec' si c'est mieux au final !!

Mouais, mais dans cas tu flingues l'état de surface de la partie qui sera visible.
Et le polissage c'est pas ma came...

Hello,
donc test de montage fait à l'instant et si tu n'es pas boulet au point de faire sortir l'embout de gonflage coté disque mais bien à l'opposé, ça passe assez large sur un ZTL1. Pour ZTL2 j'ai pas sous la main pour tester donc je m'engage pas.

Par contre, pour ceux qui ont déjà démonter disques et couronne, j'ai en couple de serrage 35nm pour les disques et 48 pour la couronne. J'ai voulu serrer au couple, mais ça me semble énorme au niveau feeling. Vous pouvez me confirmer que vous mettez biens ces couples là ?
Pour le moment j'ai pas poussé à ce niveau.

Fais comme Mc.
Ta clé Dynamo est peut-être dans les choux...

ecirb a écrit:

Par contre, pour ceux qui ont déjà démonter disques et couronne, j'ai en couple de serrage 35nm pour les disques et 48 pour la couronne. J'ai voulu serrer au couple, mais ça me semble énorme au niveau feeling. Vous pouvez me confirmer que vous mettez biens ces couples là ?
Pour le moment j'ai pas poussé à ce niveau.

me souviens plus pour la couronne mais c'est exactement ça pour le disque : 34/37Nm, et je mets 35 aussi...c'est bien 35

Bonne nouvelle !
Faudrait pouvoir comparer les dimensions et positions ZTL vs ZTL2....

J'ai que du 2 à la maison


Sinon, pour les couples de serrage : comme Mc et Coru. A la main sans forcer dans l'alu, et rien n'a bougé en 8000 km.
Au pire, pour ceux qui doutent, une mini goutte de frein filet devrait les rassurer non ?

J'aime pas trop le frein filet, je met du ruban téflon. Et justement j'ai toujours un peu peur de casser en vissant dans l'alu. Je vais faire comme d'habitude et comme vous dîtes, à la main sans forcer des masses. J'aurai pas du me poser de question sous prétexte que c'est un disque ...
Bref encore merci