Question de debutant en Buell .....

Bonjour tout le monde
Dans la recherche d’une Buell , c’est le modèle XB12 qui me fait de l’œil :-)
Je ne connais pas la différence entre la S, la SS la Lightning etc...
Si vous pource m’éclairer à ce sujet ainsi que sur la fiabilité des divers modèles de XB12 ..
Merci par avance de vos réponses
A Bientôt

Salut à toi 
S modèle court de base
SS modèle empattement long, plus confortable. 
X truc pour planter les choux et ramener les bières aux copains par tout temps (une sorte de trail sportif) 
R sportive racée, pour les athlètes esthètes 
SCG modèle rabaissé pour les court en pattes 
STT pour les les fashion victimes qui plantes des choux mais ne ramènent pas de bières 
Pour la fiabilité, tous en chœur "Buell, c'est de la merde", et plus sérieusement, c'est fiable pour qui sait entretenir une bécane. La majeur partie des interventions restent accessibles, la base moteur de tracteur aidant. Une Buell entretenue est increvable sauf accident de parcours...

Réponse claire nette et précise ! Merci beaucoup
Autant m’orienter vers le modèle SS alors !
J’avais lu quelque par qu’il y a une différence de 40 mm .
C’est le bras oscillant qui est plus long en tête S et SS ?
Pour les modèles bas c’est juste la selle qui est plus basse ?

pendant très longtemps je pensais que SCG voulait dire sans carte grise... ca me paraissait bizarre!

Les SS ont le bras oscillant plus long, le châssis plus long pour plus de carbu et paraît-il pour caser les genoux plus facilement. Le châssis court est déjà très logeable je trouve. Sinon, c'est La X pour les géants des plaines.. 
La Super courtes Gambettes, les Suspattes et la selle plus fine.

Ah ok !! Ils ont même réalisé différents cadres ! ....
Et il y’a aussi Lightning long c’est encore autre chose ?

tu devrais trouver toutes les explications ici https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjvv93z86PvAhXK7XMBHYzqA-4QFjAGegQIDhAD&url=http%3A%2F%2Fulysses1200.eklablog.com%2Fhistorique-et-evolution-des-buell-xb-a115107568&usg=AOvVaw18iyn96Lh5sqJdH1uHtvXp

merci je vais lire ça:D

maintenant pour résumer, on pourra dire que ceux qui achètent les modèles S & R privilégient les aspects esthétiques, ceux qui achètent le modèle X privilégient les aspects pratiques et ceux qui achètent le modèle SS ont tout compris en mixant le meilleur des deux.

c'est le modèle SS qui m'intéresse
il y a aussi une histoire de pompe à huile qu'il faut changer sur certain modèles?

Il te suffira d'opter pour un modèle post 2007 pour ne plus avoir ce souci
http://buell.actifforum.com/t48072-pompe-a-huile-xb

le 2007 n'est pas concerné ?

Attention avec les SS. Si tu es grand, les genoux risquent de ne pas trouver leur place sur un cadre "long" alors que sur un cadre court ça passe sans soucis.
Avec mon mètre 75/80 (je sais pas trop) ça passe sans soucis.
Hugo qui dépasse le mètre 90 ne supporte pas l'arrête du cadre sur les SS.

Bref essaie bien avant.

Après pour avoir un S en 9 et une SS en 12, le châssis S est bien plus con et moins confortable que le châssis en SS.
Je trouve plus facile d'arsouiller en SS mais le S est pourtant plus pousse au crime (et le 9 encore plus que le 12 dans les virolos).

Bon courage à toi !

je mesure 1m85 .je pensais que le cadre long serait plus adapté a mon gabarit ....et plus d'empattement pour limiter la vivacité
ça donne à réfléchir donc surtout que la S a l'air plus facile à trouver que la SS.
quand à pouvoir essayer pour comparer, c'est pas gagné d'avance !

FranckR165 a écrit:

le  2007 n'est pas concerné ?

In 2007 we trust

Le millésime 2007 est la version aboutie des anciennes pompes a huile, il y a aussi des améliorations internes au moteur.


Après 2007 la pompe a huile est intégrée dans le moteur et il ny a plus de souci de pignon de pompe en bronze.



Bonne lecture
http://ulysses1200.eklablog.com/historique-et-evolution-des-buell-xb-a115107568

tilakach a écrit:

maintenant pour résumer, on pourra dire que ceux qui achètent les modèles S & R privilégient les aspects esthétiques, ceux qui achètent le modèle X privilégient les aspects pratiques et ceux qui achètent le modèle SS ont tout compris en mixant le meilleur des deux.

Voilà un fin connaisseur
Toi j’te paies une binouze aux ABD

FranckR165 a écrit:

je mesure 1m85 .je pensais que le cadre long serait plus adapté a mon gabarit ....et plus d'empattement pour limiter la vivacité  
ça donne à réfléchir donc surtout que la S a l'air plus facile à trouver que la SS.
quand à pouvoir essayer pour comparer, c'est pas gagné d'avance !

Ne t’inquiètes pas je fais 1m87 et assez long en jambes (et pas que! ) et je suis parfaitement bien sur ma SS mais je pense que plus d’1m87 c’est tendu.

Nico51 a écrit:

FranckR165 a écrit:

je mesure 1m85 .je pensais que le cadre long serait plus adapté a mon gabarit ....et plus d'empattement pour limiter la vivacité  
ça donne à réfléchir donc surtout que la S a l'air plus facile à trouver que la SS.
quand à pouvoir essayer pour comparer, c'est pas gagné d'avance !

Ne t’inquiètes pas je fais 1m87 et assez long en jambes (et pas que! ) et je suis parfaitement bien sur ma SS mais je pense que plus d’1m87 c’est tendu.

pas facile de choisir en S et SS alors! le mieux serait d'en trouver une pas loin de chez moi pour se rendre compte ou bien aller taper la discute avec un proprio sympa pour mieux détailler la bête

Personnellement, ce qui m'a fait opter pour la SS est la meilleure autonomie (2,2 litres supplémentaires) et le confort de la selle.
Deux conditions importantes pour des virées un tantinet sérieuses.
Pour aller d'un troquet à un autre, la S ou la R feront parfaitement l'affaire.

tilakach a écrit:

Personnellement, ce qui m'a fait opter pour la SS est la meilleure autonomie (2,2 litres supplémentaires) et le confort de la selle.
Deux conditions importantes pour des virées un tantinet sérieuses.
Pour aller d'un troquet à un autre, la S ou la R feront parfaitement l'affaire.

Bof, argument non recevable. Une S c'est largement plus de 200 km d'autonomie, très nettement suffisant pour des virons n'importe ou et par n'importe quelle route.
J'ai 15 ans de S avec des week-end réguliers à + de 1000 bornes sans autoroute ni nationale et je ne suis jamais tombé en panne d'essence. Quand au confort  de selle, il est suffisant pour des journées à 6/8h de roulage.

Nico51 a écrit:

tilakach a écrit:

maintenant pour résumer, on pourra dire que ceux qui achètent les modèles S & R privilégient les aspects esthétiques, ceux qui achètent le modèle X privilégient les aspects pratiques et ceux qui achètent le modèle SS ont tout compris en mixant le meilleur des deux.

Voilà un fin connaisseur
Toi j’te paies une binouze aux ABD

 Le meilleur des deux monde , c'est une R avec une selle de SS ! Voyons ! 

Sinon, Lightning c'est la gamme "roadster" qui englobe S1 et X1 (les vraies...), XB 9 et 12 S, Ss (les Lightning Long dont tu parles), Stt, Scg, Sx, Sl... enfin y'en a toute une chiée, c'est les plus courantes. Après tu as les Firebolt (XB9 et 12 R), Cyclone (M2, M2L), Thunderbolt (S2, S2T, S3, S3T et autres bizarreries) et celles dont on ne peut pas prononcer le nom.

Youki a écrit:

et celles dont on ne peut pas prononcer le nom.

Merci, mes filles ne sont pas couchées

Pour rejoindre Bruno, les selles de R te permettent aussi de longues virée sans hémorroïdes.