kit fixation disque frein avant XB

A quoi sert un SB si on l'empêche de travailler ? Tu risque de voir tes vis support moteur se casser dans la culasse à cause des vibrations....
J'ai eu la blague avec les SB du bras oscillant qui étaient morts... et ça doit être pareil avec le SB avant....

Comme écrit dans le texte plus haut : en CAOUTCHOUC la rondelle, en CAOUTCHOUC => donc le SB continue de jouer, mais avec moins d'amplitude

Ayant travaillé plusieurs années chez un fabricant de SB pour l'automobile en première monte, j'ai quelques notions sur le "Bidule"

Un SB peut être calculée pour le confort plus que sur la résistance.

Au fait: est ce le même SB sur la XB 9 ( qui est sortie en première) que sur la XB 12 alors que le poids des moteurs n'est certainement pas tout à fait le même. Et sa durée de vie est elle la même ?.........

Et comment se fait il que ma Buell reprenne à 1500 tr/mn sans cogner ???

C'est pourquoi, par exemple, sur une de mes bagnoles ( Pièces rares !) dont le point faible est " la biellette de reprise de couple " (Celle qui empêche le berlingue de tourner autour de l'axe des 2 SB supérieurs à cause du couple de renversement ) j'intercale une pièce en CAOUTCHOUC dans cette fameuse biellette ce qui la renforce et lui permet de tenir le coup.
Certes, quelques vibrations sont perceptibles au ralenti, mais dès que ça roule ça va très bien

C'est empirique, mais avec une base technique

Oui mais ce n'est pas une pièce fragile sur nos meules. Après du coup tu sais : quand on durcit un SB ou qu'on le supprime pour de bonnes raisons ( support rigide sur les caisses de compète), les vibrations et mouvements se répercute plus loin...

Ça manque de précision Mc, j'aurai dit la même chose. Tu me déçois

Les bielles , les cylindres et les culasses et leurs soupapes sont les mêmes ?

Quelqu'un a t'il essayé des pistons de 9 sur un 12 avec 12 : 1 de compression ?

Cela doit être " sympa " comme montage

XB 11 ???
Quézako

cobalt blue a écrit:

XB 11 ???
Quézako

Bidouillage de Rotor sur sa XB9 qui l'avait renommée XB11 parce qu'elle mélangeait des pièces moteur de 9 et de 12 

Bruno a écrit:

cobalt blue a écrit:

XB 11 ???
Quézako

Bidouillage de Rotor sur sa XB9 qui l'avait renommée XB11 parce qu'elle mélangeait des pièces moteur de 9 et de 12 

C'est pas un kit Big bore qu'il avait monté sur une 9r, il me semble qu'il avait dû faire réusiner les carter pour mettre les cylindres...

Je dirais même : Le jeu c'est l'âme de la mécanique

edit : WTF, il est passé où le message auquel je réponds ?

niklos a écrit:

edit : WTF, il est passé où le message auquel je réponds ?

ahhh

Mais t'es trop réactif !! je suis désolé, j'ai ma réponse 2min apres avoir posté en regaardant une photo de jante nue, le ressort est déportée sur le coté sous le disque, j'ai vu le logement

Excuse moi Niklos

Spa grave. Tu me feras 100 pompes pour la peine !

bobthemob a écrit:

Tu peux aussi graisser la vis dans le tampon juste derrière la colonne de direction.
Le moteur est suspendu dans la cadre par le biais de différentes biellettes et ce fameux axe.
Quand tu freines un peu fort, le moteur bascule sur l'avant et en saccades au grès des mouvements de piston s'il n'y a pas assez de gras, ça donne cette sensation de vibrations.

Interessant ca !

quand je freine je ne sens rien dans le levier, mais j'entend un petit clic clic clic....
j'ai pensais au disque de frein mais peu etre que tu as soulevé un doute la....

Le disque est monté ''flottant''.
Tu dois regarder le jeu qu'il y a au niveau de ses fixations.
Je ne sais pas si ce sont des pièces d'usure à proprement parler mais il est conseiller de les remplacer en cas de changement de disque.

J ai jeté un coup d œil.
Le Silentbloc est ok.
Par contre les plaquettes avant sont hs. Celle de l intérieur est à la ferraille ! Ça crain j ai 1000 bornes à faire ce week

ça fera des étincelles, c'est joli...
comme ça tu remplaceras ton disque

pour les pièces d'usure, oui, il y en a.
les ressorts ne pose pas de problème sauf à s'encrasser : un gros coup de soufflette à sec au retour à la niche, ça évite que la crasse colmate avec l'humidité.

mais les entretoises ont tendances a se mater. du coup, cela augmente le jeu de fonctionnement et génère le claquement à la prise des freins et de l'inconfort dont le plus flagrant est le flottement du disque qui est gêné, faisant penser à un disque voilé.

McGyver a écrit:

Après, avec la faiblesse connue des vilos avant 2008 [...]

Ah... c'est-ce à dire ?

Déterrage de topic désolé. Je vais changer le disque de ma xb et j'ai également pris le kit visserie de twinmotorcycle.
Ma question est comment on le monte.
Les ressorts vont dans les trous prévue dans la jante. Après entre les entretoises qui sont noires si je me trompe pas, les rondelles carrés.. Je suis perdu pour l'ordre