Infos 1125 cr

Salut!
J’ai une idée à la con depuis quelques temps, c’est de remplacer mon xb12scg par un 1125cr, j’aime son look, et je trouve que le moteur du xb (même si il est super vivant et coupleux) manque de watts.
A part le rotor à jet d’huile impératif, il y a d’autres choses à savoir?
On trouve vraiment peu de choses sur le 1125. A ceux qui sont passés du xb au 1125, quel est votre ressenti?
Sur le peu d’annonce qu’il y a on voit des tarifs allant de 3800 à 7000 euros, c’est quoi le tarif idéal pour un exemplaire propre?
Voilà, merci pour vos infos et conseils. Rien de définit mais j’ai besoin de me faire une idée. Et essayer un 1125 va être compliqué lol.
Et aussi joyeux noel à tous!!

La mecanique n’est pas un problème, je refais des motos de A à Z depuis longtemps . Je passe presque tout mon temps libre dans mon garage sur des motos xD.
Si quelqu’un est dans le nord est et qui veut bien me laisser essayer... lol

Réglage des soupapes Ça m’a toujours interpellé sur des moteurs récent (moins de 10 ans)

Y a un moment que je ne pas fait ce genre de truc

Sur 90% de la production moto soit il faut directement règler le jeu avec, soit des vis micrometriques comme sur un gsxr 1100 air/huile par exemple, soit le jeu est règlé par des pastilles calibrées qu’il faut remplacer en fonction des jeux mesurés. Les autres 10 % ont des poussoirs hydrauliques où le jeu est règlé grâce à l’huile moteur et des passages calibrés comme les xb par exemple

Je suis dans le 77 mais si tu passes dans le coin je te fait essayer avec plaisir

C’est pas à côté mais merci beaucoup pour la proposition! On ne sait jamais , je peux être en balade dans le coin!

Je viens d'en acheter une en Hollande, 5750 euros avec 1200 euros de frais effectués sur facture de twin motor, je n'ai fait que quelques kilomètres vu la saison, 50kms et ça caille à fond, 5 degrés dehors , je ne saurais pas en dire plus.

Je vais chercher la mienne demain, je verrai xD

1 partie cycle, 2 moteurs, 2 philos différentes, avec des similitudes néanmoins... spa simple hein ?


Pour ma part je suis passé du 11 au 12. En complément, pas à la place.

Y'en a une qui te colle la banane dès le coup de démarreur mais qui te fais chier parfois ensuite sur certains aspects, et l'autre qui te fais chier au démarrage puis qui te colle la banane ensuite....!
Et vice versa selon l'humeur du jour.

Dans tous les cas les 2 sont jouissives à leur manière, aucune n'est parfaite, et il n'est pas question de s'en défaire !!  


Un peu tard vu que tu vas chercher la tienne demain, mais dans les points à surveiller ou a questionner (si pas de factures d'entretien et selon le kilométrage de l'engin):
- Modification du rotor ou non par une version à jet d'huile
- kilométrage parcouru depuis l'échange du stator (le cas échéant), si le rotor n'a pas été modifié ça veut dire que ça repétera...
- changement du régulateur ?
- remplacement des roulements de roues ?
- tenue des miroirs de rétro : jeu et vibrations excessives indiquent une rotule plastique en train de mourir...

et ensuite tous les points usuels valables pour n'importe quelle moto...

Good luck !

Merci pour le retour, elle a été entretenue chez twin motorcycle et c’est l’ancienne de cedric mouisel, le rotor a jet d’huile en place, regulateur changé, roulements de roues aucune idée mais c’est facile à voir et ça se change très facilement, courroie récente... mais pas de rétros d’origine. Je regarderai bien les vibrations... elle a 34000 kms. Elle a aussi un torque hammer, les venturi d’admission remplacés, un kn et la carto qui va bien.

Et elle est de quelle couleur????
Rouge sont les plus belles
Question de gout bien entendu

Elle est noire

aaaah, mais si c'est celle de Cédric, tu peux avoir confiance alors !

Il sait de quoi il parle, vu qu'il met les mains dans les machines de pas mal de monde ici...

sequoia a écrit:

Et elle est de quelle couleur????
Rouge sont les plus belles
Question de gout bien entendu

Non, d'après la légende les rouges sont les plus rapides. Et encore...
Les plus belles sont les noires (les moins moches diront certains mauvais esprits, dont quelques uns roulent pourtant en Ugly...... )

Noire c'est cool (rouge étant la couleur du mal, ou celle des CR qui ne démarre pas ), CR c'est honorable pour un1125, ex-Cédric on ne peut pas mieux avec le matos dessus. Manque juste le bas freespirit

On va dejà lui chercher rétros/clignos/support de plaque d’origine et après on verra

Ça sert à rien tout ce merdier là.
Les rétros d'origine ils vibrent et on n'y voit pas grand chose dedans, et les clignos bah ils clignotent... comme les autres...

C’est bien d’avoir les pièces d’origine d’une moto plus fabriquée encore plus quand la marque a disparu lol après c’est vrai que ca sert a rien les rétros, c’est devant que ça se passe

R2OD2 a écrit:

Manque juste le bas freespirit

ah ouaiiii
je te rejoins totalement !
et puis une meule, c'est noir  

J'ai une noire aussi mais elle a les yeux bridés, elle s'appelle Hayabusa

sequoia a écrit:

J'ai une noire aussi mais elle a les yeux bridés, elle s'appelle Hayabusa

On ne t'en veux pas  , tout le monde peut se tromper , tiens moi le premier j'ai aussi une bridée

, il y a 20 ans que je roule en Hayabusa, mais aussi en speed triple, b'king et maintenant 1125cr

Le problème des motos carénées noires c'est qu'on les confonds avec les scooters

Moi aussi j'ai un bout de Suce kiki : J'ai monté un garde boue avant d' Hayabusa sur mon U-lysses

Bon sinon elle est arrivée !!!