Démarrage avec levier embrayage tiré?!?

Bonjour la fine équipe.

Je voulais savoir si cela pose problème si on démarre nos machine avec la 1ère engagée ou autres vitesse mais débrayant par le levier ?
Je voudrais ajouter cette fonction en câblant un contact

Merci

McGyver a écrit:

mais euh....
t'as pas besoin de câbler quoi que ce soit. Sur les XB, si une vitesse est passée (=témoin neutre éteint), le démarreur ne s'actionne que si tu débrayes...et c'est pour ça qu'il y a un contact sur ce levier.

Ma parole, je savais pas ça !!!! Donc mon contacteur et défectueux depuis que j'ai cette moto! Merci chef

Si tu démarre ta moto seulement en débrayant jette un œil à la diode Zener, tu ne devrait pas utiliser l’embrayage pour démarrer.

Je ne peux que la démarrer en N

Si tu as un capteur de béquille (je ne sais pas si c'est le cas sur les 2007), il faut aussi que la béquille soit repliée sinon ça démarre pas avec une vitesse engagée même si tu débrayes.

Question con s'il en est : pourquoi vouloir démarrer avec la première engagée ?

ecirb a écrit:

Si tu as un capteur de béquille (je ne sais pas si c'est le cas sur les 2007), il faut aussi que la béquille soit repliée sinon ça démarre pas avec une vitesse engagée même si tu débrayes.

Question con s'il en est : pourquoi vouloir démarrer avec la première engagée ?

Pas de capteur de bequille. Ben simplement car au feu rouge en montée, tu te met en 1, tu étain ta moto, tu la laisse en 1 pas qu'elle parte en arrière. Feu orange, tu debraye et go.
Maintenant, je doit mettre la N en plein stress.
De plus à froid elle a tendance à faire des ratées et callée en roulant

Quelle drôle d'idée.
Même en côte à l'arrêt je suis toujours en N (sauf si je suis garé bien sûr), un doigt sur le frein ou un pied sur la pédale et je suis jamais parti à reculons en redémarrant.
Rien que l'idée de rester débrayé à un feu rouge avec nos histoires de carter moisi, ben non, jamais.

Bruno a écrit:

Quelle drôle d'idée.
Même en côte à l'arrêt je suis toujours en N (sauf si je suis garé bien sûr), un doigt sur le frein ou un pied sur la pédale et je suis jamais parti à reculons en redémarrant.
Rien que l'idée de rester débrayé à un feu rouge avec nos histoires de carter moisi, ben non, jamais.

Alors oui en général je fais ça, mais là avec cette moto je fait des Roadtrip de 2500 à 4000km et quand tu as tous le temps de feu rouge de traveau en montagne, tu en as marre.. et de plus je m'arrête sous pour faire des photo (avec appareil) et je reste souvent sur la moto, car cela arrive que le point de vue soit depuis la route elle même.

Carter moisi?? Haha il viens de me lâcher 50km après mon retour de tour de suisse. Je l'ai refait avec une plaque de renfort et là, plus de souci à venir.

Les systèmes de sécurité deviennent trop envahissants sur les mécaniques modernes.

Sur ma nouvelle "caisse à savon" BVA, il faut toujours appuyer ou relâcher la pédale de frein pour arriver à démarrer plus être au neutral. Et en plus avec le start & stop je ne sais plus si le moteur est déja démarrer ou si il vient de s'arrêter sur un toucher de pédale de frein
Parfois je mets 30 secondes avant d'arriver à démarrer

Si tu n'as pas de capteur de béquille vérifie effectivement tes diodes parce que normalement, ça démarre embrayage tiré si pas en N (ou si capteur de point mort HS).
Sinon ton capteur embrayage aussi. J'ai eu le cas sur la mienne où il avait lâché à cause de merdouilles dedans. Facile à tester, tu le débranches et tu met en trombone dans le connecteur femelle pour ponter les deux bornes. Si ça se met à démarrer sans point mort alors tu sais que c'est ton capteur d'embrayage HS (j'ai donc roulé quelques milliers de kilomètres avec un trombone à cet endroit. Depuis j'ai réparé le capteur d'embrayage ... plus qu'à changer celui du point mort ).

ecirb a écrit:

Si tu n'as pas de capteur de béquille vérifie effectivement tes diodes parce que normalement, ça démarre embrayage tiré si pas en N (ou si capteur de point mort HS).
Sinon ton capteur embrayage aussi. J'ai eu le cas sur la mienne où il avait lâché à cause de merdouilles dedans. Facile à tester, tu le débranches et tu met en trombone dans le connecteur femelle pour ponter les deux bornes. Si ça se met à démarrer sans point mort alors tu sais que c'est ton capteur d'embrayage HS (j'ai donc roulé quelques milliers de kilomètres avec un trombone à cet endroit. Depuis j'ai réparé le capteur d'embrayage ... plus qu'à changer celui du point mort ).

Yolo je test ça ce soir, merci

cobalt blue a écrit:

sur les mécaniques modernes.

Ah je croyais que tu parlais d'une Buell