nickel, c'est bien plus sympa que le radiateur vertical pis pour la vidange c'est pas plus mal de démonter rapido le radiateur et les durites car il reste pas mal d'huile dedans.
Si tu vas par là, il reste aussi 1L dans le bas moteur (même moteur chaud)
Oui d’ailleurs à ce propos, il y a un petit boulon allen sous le carter qui permet de vidanger le bas moteur . Il est là pourquoi ?
Je sais pas, j'ai pas trouvé de mention à ce sujet sur les manuels d'atelier. Une fois j'ai essayé de le dévisser (sur un twin cam) j'ai cassé ma clé btr... (pas un embout, une clé en L)
j.mispeed
Nombre de messages : 242 Age : 56 Localisation : tahiti Ma Buell : S1 LIGHTNING 1997 Titanium/Black Date d'inscription : 19/11/2006
certainement pour vider l'ultime goutte avant d'ouvrir le carter en deux Mais ça ne sert à rien de vouloir vider toute l'huile à chaque vidange...si on est soucieux de la qualité de son huile, vaut mieux vidanger normalement plus souvent.
j.mispeed
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Cette vis est là pour boucher l'usinage du canal d'aspiration carter vers la pompe à huile. Elle doit être "loctitée" delamorkitue ... et il me semble que l'aspiration n'est pas à ras du fond de carters
Et puis il restera toujours de l'huile entre les bossages des goujons de carters ... ça garde les débris et une espèce de "boue d'huile" ...
Cette vis est là pour boucher l'usinage du canal d'aspiration carter vers la pompe à huile.
oki
l'aspiration est tout au fond (bloc de 2002) mais le retour se fait aussi par un petit trou "rectangulaire" sur le coté de la pompe à huile pour renvoyer l'huile qui lubrifie les cames.
et ce trou est aussi un trou d'usinage du canal d'aspiration du retour d'huile.
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un boulon allen sous le carter !!! oû ça ?
Mais ça ne sert à rien de vouloir vider toute l'huile à chaque vidange...si on est soucieux de la qualité de son huile, vaut mieux vidanger normalement plus souvent.
