Roulements, trou galet tendeur, questions suspension

Hello,

plusieurs questions pour ma XB STT de 2007 (40.000km)

- Quels sont les roulements à changer leur référence? En préventif

Je pensais roulements de roue avant et arrière, roulement galet tendeur, roulement de direction (pour celui à aiguille), d'autres en tête?

- Qu'est-ce qu'il faut faire exactement pour le trou du galet tendeur pour soulager la courroie? Pas compris le principe ni la taille du trou à percer exactement?

- Plus généralement, je ne suis pas convaincu par les suspensions de l'engin, je préférais nettement celles de la S que j'avais auparavant. Qu'est ce qui est compatible? Avec moins de frais ou plus de frais ^^J'aime bien avoir les deux solutions pour savoir ce que je veux me permettre, soit à court u moyen terme.

Changer de fourche, une de S ou de Scg ou de 1125 (avec changement du triple tree j'imagine pour une de 1125) ou alors partir sur de l'adaptable?

Pour l'amortisseur arrière pareil compatibilité avec d'autres modèles de XB? Sinon partir sur de l'adaptable (y'a EMC je crois de mémoire qui fait des choses pour les Buell)

Et enfin dernière question, quel équipement il faut pour utiliser le cable de diagnostic? je n'ai que des mac à la maison et iphone (mais j'ai un cable qui m'a ete gentiment donné lors de l'acquisition de la moto)

Merciiiii

salut

ECM Spy ne marche pas avec APPLE , il faut un PC avec Windows ou un smartphone android

Toutes les ref de roulement sont sur le forum, en cherchant un peu on les trouve.
De mémoire c'est 6005 et 6006 pour les roues AV AR, pour les autres j'ai oublié
Sur mon tromblon j'ai fait aussi galet tendeur et bras oscillant. Mais jamais préventivement, j'ai' attendu que ça branle dans le manche.

Je me demandais si c’était pas le genre de truc à mettre en base de connaissance justement ‍�

Bruno a écrit:

Toutes les ref de roulement sont sur le forum, en cherchant un peu on les trouve.

Donc je m'autocite  
http://buell.actifforum.com/t36346-toutes-references-roulements-chassis?highlight=Roulements
Alors, la base  de connaissance ?

wanderponey a écrit:

Je me demandais si c’était pas le genre de truc à mettre en base de connaissance justement �

Euh, non, rien

A chaque fois que j’ai cherché un truc dedans je tombais pas dessus, alors là j’ai pas cherché

My bad et merci

Il reste les autres points

On va dire que ça fait pas de mal de remettre au goût du jour les vieilles réponses (ou que je devrai prête mon ordi et chercher un peu au lieu de faire la faignasse avec mon tel)

Bah autant c’est plutôt confort il faut avouer, et sur route au revêtement nickel c’est très bien. Mais sur les toutes petites routes defoncees je me sens trop haut, centre de gravité vraiment élevé, surtout avec la selle de STT et pas confiance du tout dans l’ensemble qui se désunit un peu beaucoup.

Après j’ai pas réglé les suspatt pour mon poids et mes préférences et les pneumatiques commencent à accuser et leur âge et les kilomètres.

Je vais régler ces deux points déjà avant de prendre une décision.

Pas faux

Je vais bien régler (la vidange de fourche est récente) changer les pneus, lui faire plus confiance et m’habituer

C’est que je passe parfois de la STT à la 1125 dans la même journée, ça fait un grand écart

clair que passe un peu de temps a regler les suspensions
ma stt c'était un camion au début, je sais pas comment l'ancien proprio avait réglé ca.
j'ai tout reset a mon poid comme indiqué sur le manuel, sauf que, comme d'hab, c'est bien trop souple. quelques coups de réglage ensuite c'est pas mal.
après (personnellement) j'ai toujours un poil de mal avec le réglage et le fonctionnement de l'avant, j'arrive pas a m'habituer a l'angle de chasse

wanderponey a écrit:

Bah autant c’est plutôt confort il faut avouer, et sur route au revêtement nickel c’est très bien. Mais sur les toutes petites routes defoncees je me sens trop haut, centre de gravité vraiment élevé, surtout avec la selle de STT et pas confiance du tout dans l’ensemble qui se désunit un peu beaucoup.

J'avais un peu le même ressenti avec ma XB12Ss et j'ai estimé que le plus simple et le moins coûteux était de faire faire une selle plus creusée par un spécialiste. L'épaisseur des mousses d'origine étant compensée par des mousses de meilleure qualité.

J’ai une selle de Ss et une de STT et avec celle de Ss je touche les deux pieds à plat easy, avec celle de STT c’est pointe de pieds... mais elle est bien plus canon

A voir si je peux la faire retravailler effectivement

Tu as conservé les réglages de suspension pour la STT?

(images temporaire, sauvegardez ca sur vos ordis)