Brough Superior

J'ai eu l'occasion de passer chez Brough Superior cet après midi...

Pour ceux qui ne connaissent pas, faites une petite recherche sur le web.
Marque trop méconnue et pourtant ressuscitée chez nous en France malgré son origine Anglaise...
Moto chère    Même très très très chère mais aucune identique et une qualité à faire rouiller une Rolls.


Arrivé à 13h et parti à 18h30

J'en ai donc profité pour discuter avec pas mal de salariés dont le big boss (avec masque, distance de sécu sociale et tout et tout...)

Les tech, bah je vous confirme que ce sont des passionnés, travail d'orfèvre et tout ça, à la cool

Le directeur commercial est fan de notre Erik Buell et tout aussi à la cool que les tech

Bref :







Les dernières SS100













La AMB 001 (AMB pour Aston Martin Brough)
Vous devinerez laquelle est ma préférée  

Bon, il y a bien un partenariat entre Brough Superior (made in Toulouse) et Aston Martin, pour pondre une moto d’exception, pas la peine de parler de prix, vous vous doutez qu'il est stratosphérique...
Design signé Aston.
Base technique Brough reprenant quelques bases des SS100
(cadre titane, bati arrière carbone faisant office de résa, fourche alu à double triangulation avec amorto monobloc, un bon Twin de 997cm3 couplé à un turbo à géo variable   (culasses, pistons, etc spécifique par rapport aux SS100)
180ch pour 180kg (enfin presque 180kg, mais ça va le faire   ), habillage full carbone (normal quoi, la base   )

Tous ça pour être limitée sur circuit  
Non homologuée car manque de délai...
Aussitôt annoncée (novembre 2019), aussitôt toutes vendues     Les 100 exemplaires.
365 jours avant les livraisons...
Il faut juste finir le développement, mise au point, et la prod  
J'ai cru comprendre que le design a été grandement travaillé du fait qu'il n'eut aucune pression d’homologation.

Perso, pour l'avoir vu, elle claque sa c..tte  

Vivement la 002








Divers

superbe, la Brough Supérior c'est une Harley qui a été a l'université...

le premier modèle est magnifique, quelle ressemblance avec la moto de Laurence d'Arabie...

la légende urbaine dit qu'il y en a une originale accidentée qui pourrie doucement dans une cave dans un village sur la RN10, une personne en aurait acheté une neuve a Paris, serait descendu par la RN10 avec et ce serait tué dans un accident avant d'arriver chez lui, sa mère aurait fait descendre la moto dans la cave ou elle y serait encore...

rhooo, la vache. J bave, j'en ai mis plein mon clavier.

Faut économiser combien de temps pour en avoir une ?

Eseb449 a écrit:

rhooo, la vache. J bave, j'en ai mis plein mon clavier.

Faut économiser combien de temps pour en avoir une ?

50000 environ pour une récente et un peu plus de 100000 pour une ancienne...

Malin ça... Je ne vais plus fermer l'œil de la nuit à scruter ttes les photos dans tout les sens !
C'est fou ce que l'on arrive à faire lorsqu'on réunit passion et talent.

PS: s'il ne font rien de la VB1, je veux bien débarrasser.. Je sais être raisonnable, zavez vu....

SnooPy a écrit:

Malin ça... Je ne vais plus fermer l'œil de la nuit à scruter ttes les photos dans tout les sens !
C'est fou ce que l'on arrive à faire lorsqu'on réunit passion et talent.

PS: s'il ne font rien de la VB1, je veux bien débarrasser.. Je sais être raisonnable, zavez vu....

Je n'ai pas pu prendre beaucoup de photos...
Trop occupé

Bien vu pour la Voxan

Magnifique . Le rêve de l'enfant enfermé la nuit dans un magasin de jouets.
La Brough coursifiée est une baby Pendine 750 cm3 de 1927.

Quand à la SS100 actuelle, sa fabrication bénéficie du riche bassin de boites aéronautiques autour de Toulouse.
Elle utilise aussi le savoir faire français: moteur développé chez Akira à Bayonne, freins Beringer, amortisseurs Fournales et injection de chez Synerject à Toulouse, la boite ou bosse Zef.

Wow, le modèle Aston est juste magnifique !

Une idée du prix de ce modèle, pour confirmer que c'est en dehors de mes moyens ? On est bien au dela des 50K€ d'une Brough "de base".

Ils étaient au salon de la moto de Lyon cette année :

Barnaud a écrit:

Wow, le modèle Aston est juste magnifique !

Une idée du prix de ce modèle, pour confirmer que c'est en dehors de mes moyens ? On est bien au dela des 50K€ d'une Brough "de base".

De base
90.000€ HT
Toutes vendues !

J'ai un catalogue de vente (signé de mr Brough )
Enfin 2 pour dire la vérité

j'aime bien les renaissances . dommage que se soit des Français qui se focalisent que sur des machines anglaises ? alors que la France était le premier producteur mondial de motos au monde jusque dans les années 40 Avinton
Barigo
BFG
Boccardo
ELF
Godier Genoud
Hker
JCM
MF
Pemda
Scorpa
Voxan
Magant-Debon
Peugeot
Terrot


et il en manque



voilà une dollar , qui n'a pas à rougir

à quand la reproduction

il y a de très belle motos françaises, mais certains auraient pu s'abstenir, il y a 5/6 ans j'ai débarrassé pour un pote une BFG, qu'on m'a proposé par la suite...non merci
Alors oui le moulbif de citroen c'est rigolo, mais c'est vraiment trop moche, je crois que je préfèrerais même rouler en Ugly

C'est clair que c'est assez magnifique !

Elles étaient au salon Rétro Mobile de février à Paris :

Je suis pas contre une avinton / wakan

Barnaud a écrit:

Je suis pas contre une avinton / wakan

C'est très très beau aussi, moins cher que Brough... Par contre on en entend plus parler depuis quelques temps...

Je ne dis pas que c’est moche mais je ne suis pas fan

Ia orana,

Pareil, ce qui me chagrine, c'est l'intégration de la fourche par rapport au cadre

Vue dans un musée en Nouvelle-Zélande


A ce sujet, je voulais vous faire un petit reportage sur ce musée mais avec mes deux mains gauches pleines de pouces
en informatique ... (galère avec servimg )

Je vous en reparle pour pas polluer ...

Puis pour rester dans le sujet ... toujours dans le musée en NZ





Sinon dans le plus moderne    par le génial John Britten





Le pot bleu sur les X1 White ... un hommage
Je précise que ce mec à tout fabriqué avec des potes dans son garage de A à Z

Comme Burt Munro d'ailleur ... les Kiwis ... les rois du système D (j'adore ce pays).

Bon je voulais mettre les photos de la moto de Burt mais servimg me casse les c..... avec "Le nombre d'uploads simultanés est dépassé".

j.mispeed a écrit:

Puis pour rester dans le sujet ... toujours dans le musée en NZ





Sinon dans le plus moderne    par le génial John Britten





Le pot bleu sur les X1 White ... un hommage
Je précise que ce mec à tout fabriqué avec des potes dans son garage de A à Z

Comme Burt Munro d'ailleur ... les Kiwis ... les rois du système D (j'adore ce pays).

Bon je voulais mettre les photos de la moto de Burt mais servimg me casse les c..... avec "Le nombre d'uploads simultanés est dépassé".

Ouahh la version John Britten est impressionnante ... ce collecteur bleu

Et Burt Munro, c'est mon film culte

Comme Bruno, si j'estime que le mythe est consacré par Thomas Edward Lawrence sur la Brough d'époque, si les choix techniques, l'innovation et la qualité sont indéniables, j'ai un peu de mal avec l'actuelle.
Ligne trop horizontale, empattement trop long (du fait de l'architecture du V2), ensemble saute vent et phare à Leds peu harmonieux (un cuvelage de phare et une tête de fourche donnerait plus de dynamisme), le gb arrière long et fin (sans identité), la version avec les 2 échappements haut en V (pas le plus esthétique) .
Bref, rouler différent et cher, soit mais je préférerais Avinton ou même Midual.
Mon point de vue concerne la ligne générale, je ne préjuge pas des qualités dynamiques ni du plaisir que l'on peut avoir au guidon.
Il y a un préparateur anglais qui fait des choses sympas dans un registre différent : Old Empire Motorcycles.

+1 bob

Sur le n°105 de Café Racer à sortir, un portfolio de 9 pages sur Brough de l'époque.

bobthemob a écrit:

Sur le n°105 de Café Racer à sortir, un portfolio de 9 pages sur Brough de l'époque.

Merci pour l'info


Cado de Brough mais dans un registre plus récent, le Moto Heroes de janvier/février/mars 2020