[TUB] Kit fixation disque flottant

Salut,

je viens de m'acheter un disque wave, Braking SK2, je n'arrive pas à trouver de kit de fixations.

Quelqu'un a une idée ou un tuyau ? Voire même un kit à vendre !

Merci.

McGyver a écrit:

les vis en place ne sont pas bonnes ?
C'est pas si grave de réutiliser les mêmes vis. Les pros ne le font pas pour des histoires de garanties, mais si tu serre au bon couple et que tu surveille, c'est OK.

A vrai dire je ne sais pas. C'est juste que :
1- c'est un disque d'origine, et je ne sais pas s'il est flottant ?
2- j'ai une nouvelle paire de jantes d'origine entièrement polies, et je voulais installer le disque dessus, et laisser celui en place sur l'ancienne.

D'où cette demande.

je crois que sur une S3 se sont des vis à tête coniques non ?
les brakings sont à tête plate ..

C'est ça:

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=633

tom23 a écrit:

C'est ça:

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=633

Merci Tom, je commande ça immédiatement.

4,14€ de vis (j'en ai pris 6)
3,81 € de TVA (bon d'accord, c'st normal, ça sert aussi notre corps médical en ce moment)
14,00 € de fdp

Pour 6 vis qui tiennent dans une enveloppe....

Je vais peut-être réfléchir et voir à récupérer les autres finalement...

sinon je crois que c'est les mêmes que les sportsters, donc chez HD yaura

Eseb449 a écrit:

Je vais peut-être réfléchir et voir à récupérer les autres finalement...

pas sur qu'ils aillent, si tu as un disque de S3 d'origine 6 points, je crois que les têtes de vis sont coniques.

Buell-LN a écrit:

Et en plus ça doit être pas standard, alors pas besoin de passer par un motociste... ...

Voui c'est pour ça que j'demande conseil aux spécialistes.

Bon cela dit et pour être sûr du pas, voici le disque actuel avec 5 vis :

Voici le nouveau :




Et pour préciser un peu plus, je mettrai un étrier PM.

Merci.

Edit : complément n°2 : c'est une fourche de M2 mais vous l'avez déjà vue.

ok c'est un disque dernière génération 9 points, c'est donc bien le lien que je t'es filé pour les vis.
Tu en aura aussi et surement moins cher chez biker store, big jack, a.c.a.b import ....

L'étrier nissin d'origine est franchement pas mal, il vaut mieux à mon avis changer le maitre cylindre par un PR19 nissin ou brembo plutôt que de changer l'étrier.

tom23 a écrit:

L'étrier nissin d'origine est franchement pas mal, il vaut mieux à mon avis changer le maitre cylindre par un PR19 nissin ou brembo plutôt que de changer l'étrier.

Un PR19 c'est beaucoup trop gros, tu vas avoir un levier super dur, et qui freine rien du tout ! J'ai essayé ^^
D'origine c'est du 1/2 (12.8mm) Moi j'ai mis juste pour le look un Nissin axial 14mm à bocal séparé de triumph 955, la différence est minime donc ça va. Par contre je te rejoins pour l'étrier, ça sert à rien de le changer tu trouveras pas mieux
En revanche pour ton disque t'es sur de ton coup ? Y'a pas que 5 vis sur ton disque d'origine ?

oui 5 vis
je parlais des 9 points de jonctions entre la frette et la piste , rapport aux 6 points des premiers disques qui n'ont pas les même vis de fixation.

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.

Merci pour toutes vos réponses.

Je pensais que l'étrier PM allait m'apporter un peu plus de freinage, en plus de son look. Maintenant si cela ne change rien sur le freinage, je le mettrai quand même pour le look.

Le maître cyldindre est un Nissin. J'ai vu comme inscription dessus 5/8,, et de l'autre 6H31. Si ça vous parle ses caractères.

tom23 a écrit:

oui 5 vis
je parlais des 9 points de jonctions entre la frette et la piste , rapport aux 6 points des premiers disques qui n'ont pas les même vis de fixation.

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.

Avec étrier PM peut-être ?
J'avais calculé que tu parlais des rivets, mais en voyant la photo du disque neuf de Eseb, le doute m'habite...

Youki a écrit:

tom23 a écrit:

oui 5 vis
je parlais des 9 points de jonctions entre la frette et la piste , rapport aux 6 points des premiers disques qui n'ont pas les même vis de fixation.

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.

Avec étrier PM peut-être ?
J'avais calculé que tu parlais des rivets, mais en voyant la photo du disque neuf de Eseb, le doute m'habite...

la photo n'est pas contractuelle (c'est comme ça kon dit ?)

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.
[/quote]

oui je confirme

16 art a écrit:

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.

oui je confirme  
[/quote]
Etrier Nissin X1 ou PM S1 ? Ce ne sont pas les mêmes maitres-cylindres d'origine

Youki a écrit:

16 art a écrit:

Par contre 16art avait un pr19 nissin sur un étrier origine et le freinage était top.

oui je confirme  

Etrier Nissin X1 ou PM S1 ? Ce ne sont pas les mêmes maitres-cylindres d'origine[/quote]

étrier Nissin X1/M2 et MC PR19 Nissin

Pour l'étrier PM, il faut un MC PR19, un PR16, PR17,... ou le mien suffit ?

Eseb449 a écrit:

Pour l'étrier PM, il faut un MC PR19, un PR16, PR17,... ou le mien suffit ?

Plus le diamètre du maitre cylindre est petit, moins tu as besoin de tirer le levier fort pour avoir une pression importante (c'est le principe de l'hydraulique), donc si tu augmentes le diamètre du maitre cylindre par rapport à l'origine (12.8mm), tu perds inévitablement en mordant, mais tu peux gagner en progressivité.