bras oscillant S1

Bonjour,
j'aurais besoin d'un conseil. Je voulais polir mon bras oscillant de x1.
Et pour cela je comptais le démonter et mettre un bras de s1 en attendant pour pouvoir rouler.
Y-a t'il un risque à monter le petit bras ?

Merci.

En monte d'origine c'est le petit bras en acier qui était monté sur toutes les s1 ......

oui ! mais monter puis redémonter !! vue le taf
a moins d avoir la buellite grave aigue envie de rouler

c'est autant d'heures de taf ?

Surtout que vouloir rouler l'hiver sur une S1 quand on habite en Moselle ca s'approche plus des tendances sado maso que de la passion de la moto

non du tout !!! c'est plus pour avoir le temps de travailler dessus...dégraisser/poncer/polir...

Merci Mc

d'ailleurs si qq'un a la procédure pour dépose/repose des silents blocs ?

jerry a écrit:

d'ailleurs si qq'un a la procédure pour dépose/repose des silents blocs ?

Salut,
je l'ai fait sur mon M2 pour changer la courroie, je n'ai pas trouvé de procédure sur le net donc j'ai fait a mon idée

- mettre la moto sur un sabot qui tiens la roue avant et la moto droite
- caler sous le moteur
- démonter la roue AR et le garde boue si il en y a un
- démonter la durite de frein et l'étrier ( ne pas débrancher , l'accrocher au cadre ou on peut )
- démonter l'amortisseur
- accrocher le cadre avec un palan
- démonter les 4 fixations du BO sur l'arrière du moteur
- enlever les vis de chaque coté du cadre (a droite et a gauche)  Torx 61 ou BTR selon les années
- lever le cadre avec le palan , le BO doit rester par terre , j'ai du aider en frappant un peu au maillet

je suis en Alsace , au bord de la Moselle , si tu as besoin ........

les gorets le font en écartant le cadre en forçant mais je ne suis pas fan de cette méthode

greg a écrit:

je suis en Alsace , au bord de la Moselle , si tu as besoin ........

cool, je n'ai qu'a suivre la Moselle

Merci Greg, il n'y a pas de réglages particuliers ?

non pas de réglages particuliers a part la tension de la courroie a la fin

je n'ai pas touché aux roulements quand j'ai changé ma courroie

Merci à vous

McGyver a écrit:

Faux ! la précontrainte des roulements du bras est à faire aussi, en agissant sur la longue vis qui traverse le bras.

normalement, (voir RT), il faut un peson que tu place au bout du BO, pour mesurer la contrainte que tu applique sur les rlts en serrant la vis qui traverse le BO, mais tu peux l'apprécier à la main , tout comme le serrage des roulements de colonne de direction , qui sont les mêmes au passage

thanks