Voyant huile HS ?

Bonjour
Suite au remontage de mon XB9 après sortie de la pompe a huile, changement du pignon, changement du bras oscillant et donc vidage de toutes les durites d'huile, au redémarrage, le voyant d'huile n'est pas resté allumé et aucun bruit suspect. Le moteur n'avait pas tourne depuis 2 ans.
Depuis le voyant ne s'allume plus a la mise du contact. Ça me paraît bizarre qu'en une semaine la pression retombe pas. J'ai testé de mettre le fil du voyant a la masse et il s'allume donc déjà ça c'est bon.
Mais là je me demande si mon capteur serait pas HS et je voudrais pas risquer de louper une coquille...
Suite la 12 le voyant s'allume quasi a chaque mise du contact.
Vous voyez un moyen de tester le capteur ou un troc simple pour être sûr de faire tomber la pression dans le circuit histoire de voir si le voyant s'allume ?

Merci d'avance

Perso, il s'allume à chaque démarrage sans exception. C'est bizarre tes trucs !
Problème de lien entre l'ECM et le capteur ?

Argh, merci
J'avoue que j'espérais une super méthode qui ne réclamait pas le démontage. Mais j'avoue que tout semble montrer que je vais en passer par là.
Je vais tenter a la pince vu qu'il n'y a pas d'empreinte pour clef, mais si vous avez une astuce qui me permet de ne pas redéposer le collecteur ou les durites d'huile, je suis carrément preneur.

ecirb a écrit:

Argh, merci
J'avoue que j'espérais une super méthode qui ne réclamait pas le démontage. Mais j'avoue que tout semble montrer que je vais en passer par là.
Je vais tenter a la pince vu qu'il n'y a pas d'empreinte pour clef, mais si vous avez une astuce qui me permet de ne pas redéposer le collecteur ou les durites d'huile, je suis carrément preneur.

J'ai eu besoin de le faire récemment, je l'ai débloqué à la pince multiprise, puis après avec une douille en pouce (je sais plus laquelle, peut-être 1" 1/8 ou 1" 3/16) 24 pans + cliquet rallonge. Impossible de la rentrer en face à cause du collecteur, donc pas top, mais ça évite de tout dépouiller

Bon je me suis inspiré de la méthode Youki, et ça a fonctionné. Donc sur une 9, le collecteur étant un peu plus petit, il suffit de défaire la durite d'huile qui pas devant le filtre puis de défaire le capteur avec une douille de 27, ça passe easy.
Effectivement le capteur ne se met pas a la masse. Je tente un nettoyage au wd40 pour voir. S'il y a une membrane dedans, je suppose qu'on évite d'aller gratter avec un fil de fer ou de prendre du nettoyant frein ?

Alors en fait je viens de trouver ça :
https://www.bikers-store.fr/contacteur-de-pression-d-huile-oem-26554-77-standard-co,p-1664.html?searchstring=pression%20huile&facet=&page=1
https://www.bikers-store.fr/contacteur-de-pression-d-huile-oem-26554-77b-accel,p-9189.html?searchstring=pression%20huile&facet=&page=1

Pour moi, s'ils vont sur une XR1200, ils vont aussi sur XB, je me trompe ou pas ?

Et si les ref sont bonnes, pensez-vous qu'il est vraiment plus intéressant de prendre du Accel, ou on s'en cogne ?

Non parce que vu le prix du machin, maintenant qu'il est démonté, je vais pas batailler ne serait-ce qu'une heure pour hypothétiquement réparer le mien en fait ...

ecirb a écrit:

Alors en fait je viens de trouver ça :
https://www.bikers-store.fr/contacteur-de-pression-d-huile-oem-26554-77-standard-co,p-1664.html?searchstring=pression%20huile&facet=&page=1
https://www.bikers-store.fr/contacteur-de-pression-d-huile-oem-26554-77b-accel,p-9189.html?searchstring=pression%20huile&facet=&page=1

Pour moi, s'ils vont sur une XR1200, ils vont aussi sur XB, je me trompe ou pas ?

Et si les ref sont bonnes, pensez-vous qu'il est vraiment plus intéressant de prendre du Accel, ou on s'en cogne ?

Non parce que vu le prix du machin, maintenant qu'il est démonté, je vais pas batailler ne serait-ce qu'une heure pour hypothétiquement réparer le mien en fait ...

Je mets du Standard pour tous mes capteurs, c'est de la bonne came pour moins cher que du Accel ou S&S ou autre...

Merci encore Youki.
C'est donc commandé. Maintenant j'espère qu'ils vont pas mettre 3 plombes à livrer
c'est relou d'avoir la moto prête pour un premier essai à un putain de capteur de merde près

ça je suis bien au courant.
c'est pour ça que j'en ai deux (oh putain le con) et que j'envisage de vendre le BigOne à la fiabilité hors pair que j'utilise au quotidien pour rouler sur l'XB9 au quotidien avec des bouchons et du peri-urbain (oh putain le mega mega con ).

voilà voilà

Buell

C’est la pratique du deux roues qui utilise la douleur, la domination, ou encore l’humiliation, dans la recherche du plaisir. Sadomasochisme renvoie à deux termes : sadisme et masochisme.
Le sadisme - terme développé à partir du nom du Marquis de Sade - consiste, pour une personne, à rouler en pétoire en vue d’accéder au plaisir.
Le masochisme à l’inverse, consiste à rouler en Buell, et à avoir besoin, de cette machine pour atteindre ce même plaisir. Les motards vont donc établir une relation de dominant/dominé, où la mise en œuvre de violences verbales et de sévices matériels va leur procurer une satisfaction intense.

V

Sur mon 12, il était mort, avec une douille de 26, j'avais réussi à le changer sans rien démonter