Fils de bougies Nology

Bonjour,
Petite question : des fils de bougies Nology ont ils un intérêt sur une BUELL S1 ? Et si oui, faut il absolument prendre des bougies irridium ou Nology ?

Cette question car mon S1 est rouge et que je me disais que des fils Nology rouges ce serait cool...

Merci de vos retours

Pour avoir mis des iridium sur mes Buell, j’ai ressenti qu’elle tournait mieux avec, peut-être du au faite que les bougies étaient neuves.
Pour la différence de prix mini, je mets de l’iridium
Richard monte principalement des iridiums.
Pour les câbles de bougies, tant que ce n’est pas des origines.
Nology, accel, voir ngk et Taylor

Mi d'accord. Avec quoi?
Les câbles d'origine sont des merdes pour aller avec le reste de la machine. J'ai changé pour des magnecor (pas trop cher et bonne came, longueur parfaite, pis c'est joli en bleu ou rouge, souple et embouts et capuchons nickels), surtout pour éviter une panne. J'opère un peu pareil sur toute la brelle: de la fiabilisation. Merde, j'ai un vil d'origine...
Pour les bougies, iridium aussi pou rne pas me faire chier tout le temps à changer, assez de chose comme ça à faire tout les ans. les suisses achète des caisse de bougies pour nous les revendre pendant la prochaine guerre mondiale. Pourquoi est ce un pays riche: ils ne sont pas con . Une bougies ça claque mais ça ne mets jamais arrivé, mais comme Mc j'en garde sous ma selle, au cas où.

Mais du coup le fil de masse des Nology, il se fixe où ?

Ba si masse sur n'importe quelle vis dans le cadre. Mais pourquoi faire compliqué, des câbles simple suffisent, et masse ou pas tu ne gagneras pas 20 chevaux, donc...

Je veux pas foutre la merde, mais j'ai jamais eu de souci avec les cables d'origine, et mes clients non plus... Je sais pas si ça fiabilise tant que ça la machine de mettre des fils tuning avec un sertissage des cosses incertain.

Ceux d'origine, sur mon XB, faisaient déjà la gueule de l'extérieur, isolant un peu craquelé et toujours chiants à désaccoupler des bougies. La dernière fois que je les ai viré ils sont partis en 4 morceaux et j'avais déjà remarqué que les cosses sur olive partaient en couille, même chose coté bobine avec des purs capuchons qui coulisse sur le câble. les nouveaux rentrent facilement des 2 cotés, tiennent bien, les isolants silicone sont plus souple et tiendront sûrement plus lgtps et tout ça s'enlève sans y aller bourrin. Pour le coté "tuning", vu qu'il ne se voit pas... Après les tubs, je n'en ai pas.

Sur Xb, deux fois le câble av de mort.
Peut-être plus résistant sur tub
Câble d’origine je crois sur x1
Et câble accel sur le bitza

k-lagan a écrit:

Sur Xb, deux fois le câble av de mort.
Peut-être plus résistant sur tub
Câble d’origine je crois sur x1
Et câble accel sur le bitza

je pense que c'est la chaleur qui est confiné dans les poutres par le cadre qui fait qu'ils moisissent ces putains de câbles. Le mien a l'arrière était complétement rouillé des 2 coté. Magnecor montés à la place, conseil de r2 et nickel; bonne longueur, plug and play.

Quand c'est du plug'n'play adaptable, je suis entièrement d'accord, mais je crois qu'en 14 ans j'en ai vu qu'une fois. Le plus souvent c'est de l'origine et souvent les mecs mettent du cable à couper et sertir soi-même (qui ne tient jamais), ou alors des trucs pas du tout adaptés, beaucoup trop longs et qui se dénudent contre les ailettes...
Ceux que j'ai vu rouiller étaient sur des bécanes qui dormaient dehors, ou dans un garage sur la cote. A part ça, j'en ai déjà eu qui ont cassé dans mes mains au démontage, mais à 30 balles le morceau, je remonte le même...

Youki a écrit:

Quand c'est du plug'n'play adaptable, je suis entièrement d'accord, mais je crois qu'en 14 ans j'en ai vu qu'une fois. Le plus souvent c'est de l'origine et souvent les mecs mettent du cable à couper et sertir soi-même (qui ne tient jamais), ou alors des trucs pas du tout adaptés, beaucoup trop longs et qui se dénudent contre les ailettes...  
Ceux que j'ai vu rouiller étaient sur des bécanes qui dormaient dehors, ou dans un garage sur la cote. A part ça, j'en ai déjà eu qui ont cassé dans mes mains au démontage, mais à 30 balles le morceau, je remonte le même...

Les magnecor sont vraiment parfait Youki. Pis en tant qu'ancien pro de la méca je ne monte pas des trucs que je trouve improbable. Mais pour te suivre, sur les voitures, j'ai aussi vu du très sale

je rejoins Mister Youkiiiiiii
d'origine me concernant et démonter un peu plus tôt que la fréquence préconisée par le manuel (en même temps que la vidange)...
85 000 kms...
mais une fois de plus.......
ben oui, ma meule est parfaite et je suis un mécano de qualité
il vous en prie.

Manu16 a écrit:

je rejoins Mister Youkiiiiiii
d'origine me concernant et démonter un peu plus tôt que la fréquence préconisée par le manuel (en même temps que la vidange)...
85 000 kms...
mais une fois de plus.......
ben oui, ma meule est parfaite et je suis un mécano de qualité
il vous en prie.

Là, où d'autres auraient loué ma dextérité et ma vaillance au guidon, Manu a de suite diagnostiqué un défaut de feu stop...
L'œil du pro, je vous dis !

SnooPy a écrit:

Manu16 a écrit:

je rejoins Mister Youkiiiiiii
d'origine me concernant et démonter un peu plus tôt que la fréquence préconisée par le manuel (en même temps que la vidange)...
85 000 kms...
mais une fois de plus.......
ben oui, ma meule est parfaite et je suis un mécano de qualité
il vous en prie.

Là, où d'autres auraient loué ma dextérité et ma vaillance au guidon, Manu a de suite diagnostiqué un défaut de feu stop...
L'œil du pro, je vous dis !

ben....c'est à dire que 2 meules devant moi avec chacune le stop en rade....
J'ai d'abord cru a des professionnels du frottage de cales-pieds.
Au second virage mignon, j'ai compris que ce n'étais pas mon niveau excellent qui était la cause de mes freinages "tardivement environesque" ...
Ma douce m'a d'ailleurs fait remarqué gentiment (coups de latte sur les cuisses ), que, pour une fois, il fallait que j'y aille mou
du coup, mon analyse rapide, à tôt fait de lui dénoncer les coupables de mes errements.
Ma soigneuse du Staff s'est occupée de mes cuissots lardés et les mécanos ont réparés les tromblons des gredins économiseurs d'énergie lors de l'arrêt au stand "Appro GuiGui"
nous avons pu poursuivre calmement la visite bucolique des vignes du Layon et des bords de Loire

Pis t'aurais pu en avoir une troisième pour te faire lourdement douter: la cnnectique de mon capteur avant se barre de tps en tps, et à l'arrière n'a plus. Mais, parce qu'il y a toujours un "mais", il me reste les clignos. J'ai cru voir un mec malfamé avec une brelle garnie de clous tendre le bras à la garçonette en vélo tendre le bras pour avertir de ses changements de direction, enfin je crois:lol:

R2OD2 a écrit:

Pis t'aurais pu en avoir une troisième pour te faire lourdement douter: la cnnectique de mon capteur avant se barre de tps en tps, et à l'arrière n'a plus. Mais, parce qu'il y a toujours un "mais", il me reste les clignos. J'ai cru voir un mec malfamé avec une brelle garnie de clous tendre le bras à la garçonette en vélo tendre le bras pour avertir de ses changements de direction, enfin je crois:lol:  

le GO Indicator !
hyper flippant le Type !!!