il est de noooottreeeuuhhh

Je me retiens fort de rester raisonnable
On vas passé les cylindres a la métrologie... J'ai bon espoir

Elles ont l'air moins rayé que l'anus d'un enfant de coeur.

Quelqu'un a déjà fait une peinture époxy sur les demi carter ?

Dark_Ebola a écrit:

Manu16 a écrit:

t'as pompe à huile est-elle en état ???

Elle a pris cher avec pas mal de gros morceaux dedans...
Elle fonctionne encore sans problème, mais je pense la changer, ça me fait mal de remettre le mécanisme tout marqué.

je me disais, qu'elle pouvait être en cause pour le défaut de lub....

Dark_Ebola a écrit:

Manu16 a écrit:

t'as pompe à huile est-elle en état ???

Elle a pris cher avec pas mal de gros morceaux dedans...
Elle fonctionne encore sans problème, mais je pense la changer, ça me fait mal de remettre le mécanisme tout marqué.

Si tu sens la moindre rayure à l'ongle, que ce soit sur un rotor ou sur le corps au fond, elle est morte.

pas besoin d'y passer l'ongle, ca se voit "a l'oeil".
je ferais une photo a l'occase.

on vas la recycler en presse livre.

juste histoire de dire que ca avance doucement

j'ai un peu craque... j'ai achete un kit 1250 (cylindres + pistons) avec les cames qui vont bien...

les cames se sont serres dans les bagues du carter, j'ai fait usiner les bagues des cames... mais les portees sur les cames etaient trop HS, j'ai prefere les changer.
j'ai un demi carter avec des bagues toute neuve, des cames neuves... me restera a voir comment refaire les bagues cote carter allumage, elles ont pris aussi...

donc voila, le papa noel est passe avec un gros carton de pieces



j'en ai profite pour sortir tous les roulements que j'ai trouve...
j'ai pu tout retrouver localement sur toulouse, on a une boite qui fait que du roulement (la CIR)
sauf le gros roulement de sortie de boite, le roulement borgne de boite et les 2 roulements de vilo...
pour les 2 roulements de boite, je les ai trouve sur le catalogue Zodiac... par contre les roulements de vilo... ca vas etre plus difficile...
surtout que le vilo que j'ai recupere n'as pas de trace de peinture pour me filer le "color code".



en //, je vais faire peindre la becane, moteur compris.
l'idee je pense etant de faire un noir satin (ou un truc du genre) en powder coating sur le bas moteur, cadre, bras oscillant et jantes.



puis, je vais essayer de faire reviser mon amorto arriere aussi... ca lui fera pas de mal

hum ... kit 1250 ... donc carto obligatoire
Tu passes me voir quand c'est prêt, on monte le collecteur équipé et on fait une vraie carto avec le LC2 que j'aurai eu le temps de maîtriser d'ici là ?
(ou comment négocier un essai tranquille, ni vu ni vu )

je pense serieusement pas gagner grand chose avec le kit 1250

50cm^3 sur la 103 a papy, ca sors entre 2 et 3 cv...

c'est probablement les cames qui vont faire la plus grosse difference... et encore, j'ai pris celles "bolt-on", donc pas avec une levee de fou

Pour en avoir discuté avec le chef d'atelier de Buell Bastille qui avait monté un kit 1250 sur la X1 de Krisly, le gain était imperceptible. Mais par contre il nécessitait un rôdage très soigné.

Et je me souviens par contre du temps ou j'étais jeune et beau au guidon de ma Suz 125 GT X4 m'être tiré la bourre avec un glandu sur une 125 XLS, tromblon infâme de mono 4 temps que je d'habitude je pourrissais aisément. Sauf que là ce fut plus difficile, le glandu en question ayant kité sa bouse en 175.

McGyver a écrit:

wais, mais de 125 à 175, ça fait plus de 28% de cylindrée en plus...de 1203 à 1250, ça fait 3,76%, mais du matos de meilleure qualité, normalement.

Voila

Dark_Ebola a écrit:

je pense serieusement pas gagner grand chose avec le kit 1250

50cm^3 sur la 103 a papy, ca sors entre 2 et 3 cv...

c'est probablement les cames qui vont faire la plus grosse difference... et encore, j'ai pris celles "bolt-on", donc pas avec une levee de fou

et alors ?
c'est pas une raison pour pas encu*er les mouches quand même

Bruno a écrit:

Pour en avoir discuté avec le chef d'atelier de Buell Bastille qui avait monté un kit 1250 sur la X1 de Krisly, le gain était imperceptible. Mais par contre il nécessitait un rôdage très soigné.

Toutes les fois qu'il est tombé en panne, ça valait pas la peine...

en Bleu.
met le en bleu Buell ton moteur !!!

buellman626 a écrit:

Bruno a écrit:

Pour en avoir discuté avec le chef d'atelier de Buell Bastille qui avait monté un kit 1250 sur la X1 de Krisly, le gain était imperceptible. Mais par contre il nécessitait un rôdage très soigné.

Toutes les fois qu'il est tombé en panne, ça valait pas la peine...

Ah ouais je me souviens. Il a même eu une amorce de serrage un week-end de sortie un poil énervé quelque part en RP.
Il a quitté le groupe pour rentrer tout seul à 2 à l'heure la queue entre les jambes

Gwama a écrit:

McGyver a écrit:

wais, mais de 125 à 175, ça fait plus de 28% de cylindrée en plus...de 1203 à 1250, ça fait 3,76%, mais du matos de meilleure qualité, normalement.

Voila

et que pour trouver une paire de cylindre en bon etat + 2 pistons + les 4 cames pour nos tromblons a un prix honnete... c'est carrement plus simple et plus economique de prendre un kit 1250 que d'essayer de trouver de l'occase (les mecs se touchent) ou de l'OEM.

Dark_Ebola a écrit:

Gwama a écrit:

McGyver a écrit:

wais, mais de 125 à 175, ça fait plus de 28% de cylindrée en plus...de 1203 à 1250, ça fait 3,76%, mais du matos de meilleure qualité, normalement.

Voila

et que pour trouver une paire de cylindre en bon etat + 2 pistons + les 4 cames pour nos tromblons a un prix honnete... c'est carrement plus simple et plus economique de prendre un kit 1250 que d'essayer de trouver de l'occase (les mecs se touchent) ou de l'OEM.

T'as demandé à Richard au cas où? "Richy Sport Service"

Pas demandé directement, mais il avait de mémoire des pistons xb9... J'ai plus souvenir du tarif, mais ça m'avait pas marqué comme un bon plan

J'ai du en avoir pour 1200 euros chez nrhs avec 2 cylindres, 2 pistons, les cames, la pompe à huile et tous les joints moteur... J'ai pas hésité super longtemps.
Ah oui, et les cylindres sont thermolaques noir déjà

Et sinon personne sais comment commander des roulements de vilo quand on as plus la marque de peinture ? :0

--edit--
tiens, j'ai retrouve l'annonce de richard 2 cylindres et 2 pistons de xb9 pour 350 balles: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1662010448.htm/
pour 200 balles de plus, c'est neuf et c'est du nrhs (600 USD =~ 539 euros... et non, j'ai pas paye la douane).
je pouvais me permettre de les mettre les 200 balles de plus... alors j'ai pas hésité super longtemps.

ecirb a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

je pense serieusement pas gagner grand chose avec le kit 1250

50cm^3 sur la 103 a papy, ca sors entre 2 et 3 cv...

c'est probablement les cames qui vont faire la plus grosse difference... et encore, j'ai pris celles "bolt-on", donc pas avec une levee de fou

et alors ?
c'est pas une raison pour pas encu*er les mouches quand même

+1, n'oublions pas que si c'est beau ça compte double !!

Bon alors dark, t en ai ou de ce remontage ??
Curieux de savoir pr ce kit sachant que ai failli craquer l année passée lol

j'ai craque un peu le slip... j'ai fait peindre quelques pieces...










rien d'original, tout en noir satin... j'avais pas d'idee
faut que je commence a re-assembler la partie cycle

j'ai pas encore reuni toutes les pieces moteur pour re-assembler les demi carters...

je suis toujours en galere pour trouver un gris sur Toulouse pour me remonter les roulements de vilo...
ca risque de finir avec un demi moteur par la poste...

incroyable que ne trouves pas sur Toulouse !
t'as 4 mois pour finir, t'es large....

J aime bien le "quelque pieces"

Elle va claqué après, j avais envie de faire le moteur aussi mais pas eu les finances...

Oui c est bizarre que t es personnes sur Toulouse pr ca, effectivement au pire tu l envois a cedric ou direct chez twin comme moi

J'ai fait jantes, bras oscillant, bas moteur (les cylindres sont déjà noirs), boucle arrière et ressort damorto.

Pour le vilo, j'ai tenté avec deux gris du coin, pas de réponses.
J'ai fait tous les préparateurs moteur et mécaniciens de précision, personne as l'outil.
J'ai même demandé a Harley... Ils m'ont dis que c'était compliqué, j'attends un devis depuis 1 semaine déjà... Je sens qu'ils vont jamais me répondre.
Y reste un gris que j'ai pas appelé, mais vu comment il as mascagné le S1 de david... J'ai pas forcément envie de le faire bosser.

Y'as l'option twin... Mais c'est pas donné. Cédric le fait pas, faut que ça parte en Hollande et c'est 250 balles en frais de cochon. Je veux bien payer des pièces et de la main d'oeuvre, mais si on pouvait éviter de cramer de la thune pour faire voyager les pièces...

Peut être voir sur Bordeaux (youki ?) ou Montpellier.

Sinon gwama as un gris qui le fait, et bien apparemment. C'est pas à côté mais j'ai plus confiance que dans mon HD Toulouse et ça reste moins loin que la Hollande.

Je vais faire ce qu'il faut pour remonter d'ici les abds... Mais si c'est pas remonté, je viendrai quand même, vous pouvez pas vous débarrasser de moi

j'ai voulu me faire plaisir, j'ai assemble 2/3 pieces histoire de la voir moins en pieces et de vider 2/3 caisses