renaissance d'une S1

tom23 a écrit:

...hummm, rien que d'écrire tahiti j'ai des petites bulles au dessus de la tête

bulles




pis bon ORANGE tu vas quand-même pas faire une banale moto noire qu'on croise à chaque coin de rue

tom23 a écrit:

ia orana  
Alors le cadre va chez un chaudronnier aujourd'hui, un bon qui fabrique des hotroad   , et

Hot Rod on dit !!! nah
Et c'est qui ce monsieur?

j.mispeed a écrit:

Ia Orana les tubers,

Tom23, pourrais-tu me dire chez qui tu envoie ton cadre pour contrôle.

Fait-il seulement le contrôle ou contrôle et redressage si besoin.

Je me suis toujours demandé où ils trouvaient les cotes du cadre car dans
le manuel d'atelier ... nada !!!
Contrairement à certaines revues techniques où elles sont fournies.

J'ai un cadre de S1 que je voudrait contrôler où faire contrôler.

pour ma part lors du passage en rsv j'ai du faire faire un controle tridimensionnel du cadre par un pro qui m'a dit que les fabriquant lui transmettait des position de points de référence ( c'etait pour une xb ) je ne sais pas i il ya la meme chose pour les tubes
sinon pour les jantes il me disait que les tolérances n’étaient pas les mêmes selon les constructeurs >>étrange!! (mais pas de doute le gars connaissait bien son sujet)

Gwama a écrit:

tom23 a écrit:

ia orana  
Alors le cadre va chez un chaudronnier aujourd'hui, un bon qui fabrique des hotroad   , et

Hot Rod on dit !!! nah
Et c'est qui ce monsieur?

Ben c'est Max

Bon démontage de la fourche hier..



Lorsque j'ai enlevé les bouchons, j'ai trouvé 15 et 17(explosé) au milieu du ressort dans les deux bras de fourche.
Donc forcément les bagues 10 sont restées dans les fourreaux lorsque j'ai désaccouplé les tubes des fourreaux, puisque c'est 17 à priori qui sert a éjecter 10 du fourreaux lors de la séparation.

Ya pu ka ..

Côté gauche avant redressage du cadre.., c’est pourtant épais au niveau du support du repose pied.




Côté droit, RAS..

Pour tes jantes je connais des spécialistes qui peuvent les sauver sans problème..... même fendues ils m’ont fait un jeu de Carlsson et un jeu de BBS rs dont les rebords étaient pliés à l’equerre
Il me les prend le vendredi il me les ramène le vendredi suivant neuves repeintes et rebords polis
Si ça se trouve ils ramassent chez toi

Superbe taf !
Bon courage !

Sinon pour la couleur, pourquoi pas en S1WL !?

@ did normalement j’en ai trouvé, j’attends confirmation, si besoin je te demanderai
Ou sinon je t’echange mes jantes tordus contre tes magnifiques jantes à rayon

@ niklos , merci
J’aime bien les WL mais je préfère le orange.

Bon ben ça avance doucement, le cadre, les jantes, le BO et le ressort d'amortisseur sont partis à l'époxy, j'aurais tout ça d'ici une petite quinzaine.

réparation du support de plaque arrière, il sera un peu plus costaud que l'origine qui casse souvent:





réparation de la culasse :





petit check up du moteur:

Toutes les pièces du moteur vont passer au microbillage (corindon blanc) avant peinture restom RAL 9006 gris alu.

Exemple de microbillage avec billes de verre sur le moyeu du chop que je suis en train de monter:
Chez harley ils aiment bien vernir des pièces alu et dans le temps soit ça jauni, soit ça s'oxyde sous le vernis, les fourreaux vont bientôt y passer !!!







Vite !!!, une jante siouplééé !!!

Ouahh ... c'est toi qui a fait la soudure de la culasse ?

Chapeau l'artiste !!!!

Nan, j'ai un mig/mag monté acier, mais pour l'alu faudrait en plus acheter une autre bouteille d'argon pur, changer le galet, la gaine, le rouleau de fil ...ça vaut pas le coup car j'ai rarement de l'alu à souder.

Mais c'est moi qu'a limé

Mais c'est moi qu'a limé

hello,

le cadre et les jantes sortent de l'époxy, , le remontage va bientôt commencer



les jantes elles sont prêtes :



Pose du premier élément sur le cadre, c'est émouvant :



Et le deuxième  

Jolie peinture

C'est une cox sous la bâche ?

greg a écrit:

C'est une cox sous la bâche ?

yep, de 64 gros montants

tom23 a écrit:

greg a écrit:

C'est une cox sous la bâche ?

yep, de 64 gros montants

Veinard , ma première BAR en 81 c'était une 1300 de 73

Vivement le montage de la plaque de l'immatriculation
C'est le top moment
Good job

McGyver a écrit:

oublies pas de gratter la peinture du cadre aux points de masse
Et bon remontage

Pourquoi faire ?

laurent_50 a écrit:

McGyver a écrit:

oublies pas de gratter la peinture du cadre aux points de masse
Et bon remontage

Pourquoi faire ?

Parce que c'esl là qu'est relié le - de la batterie. Et sur de la peinture, ça conduit pas.

McGyver a écrit:

oublies pas de gratter la peinture du cadre aux points de masse
Et bon remontage

Yep