Identification bruit moteur

Bonjour,

je cherche à identifier le bruit moteur que l'on entends sur cette vidéo :


Ce n'est pas la moto sur laquelle je suis, mais le bruit est exactement le même.
Par élimination j'arrive au roulement de vilo, mais si qqun pouvait me le confirmer avec certitude avant de sortir la grande machinerie, ça m'intéresserait pas mal.

merci d'avance aux poissards du vilo de passer donner leur avis

On dirait qu'un train passe au fond du jardin.

J'ai trouvé ! C'est un train qui passe juste au dessus !
edit : grillé...

ça fait bien penser à un rlt oui, mais de vilo pas facile à dire...t'as celui de la cloche d'embrayage aussi ..

On a démonté finalement.
C'est le pied de la bielle avant qui a un bon gros jeu et qui claque.
Suite au prochain épisode ...

ah il me semblait bien que c'était inversé. Hugo m'a persuadé du contraire

donc c'est bien en bas que ça merde, au niveau de la jonction entre la bielle et le vilo, donc la tête de bielle.

c'est ce qui est prévu pour le moment.
On espère que la cage du roulement côté primaire qui est dans le carter moteur est propre pour éviter de devoir envoyer aussi le carter pour le réusiner.

Quelques questions:
1 Le vilebrequin est le même pour toutes les années ou y a t'il eu une modification d'usine au fil des ans?
2 Le coût du remplacement de la pièce hors MO?
3 Au bout de combien de milliers de km, le phénomène est il apparu et cela dépend il de différents paramètre (qualité d'huile, temps de chauffage, durée des trajets, façon de conduire...)?

Merci.

Salut
Oui le vilebrequin a évolué suivant les années mais tout reste montable avec plus ou moins d'adaptation.
Pour refaire un vilo on tourne a un gros millier d'euros a priori avec les joints sans compter la main d'oeuvre pour le montage/démontage.
Là c'est apparu a 50000kms mais c'est pas du tout automatique. Il peut y avoir pleins de raisons, de là a identifier de manière sûre ça va être compliqué.

Merci à vous pour ces informations.

Salut Ecirb,
C est marrant, j ai exactement le meme bruit, voila deja plusieur mois j ai ammené ma ulysses de 2008 a un mecano specialiste harley, qui m a dit que pour lui le bruit était normale. J'etais un peut inquiet sachant que je roule avec tout les jours ete comme hiver.
Je sais donc maitenant probablement a quoi m en tenir.
Est ce que ton cognement etait beaucoup moins flagrant a chaud?

Je l'ai entendu qu'à froid mais il me semble bien que le proprio l'entendait même en balade.. De toute manière, une 2008 ça faire pas beaucoup de bruit normalement...

Je vais voir si il me reste un vilo en échange standard (maneton neuf, roulements et bagues neufs)
c'est une 2008 ?

Il y a APROTEC à Grenoble, anciennement Pistons Bretille qui sait aussi réparer les vilos.

La moto est de 2005. La réparation a été faite par twin et tout va bien elle a redémarré
Merci à tous

C'est ce qu'on appelle " Couler une bielle "

ecirb a écrit:

La moto est de 2005. La réparation a été faite par twin et tout va bien elle a redémarré
Merci à tous

Salut Ercib,
Aujourd'hui, retour de 750 bornes de ballade et 50 kms avant l'arrivée bin TAGADAG, TAGADAC...
Le même bruit que dans la vidéo. XB12 de 2004 totalisant 63000 Kms.
Tu peux m'en dire un peu plus sur ta réparation ?
Coût total, qu'as-tu fais toi même, quels outils pour démonter, procédure ?
Et dire que je redoutais de prendre la pluie tout le w.end, je m'attendais pas à celle là...

Salut,
oh ben pour la méthode c'est simple. On a écouté comme ça, et on a commencé à trouver que ça puait. Ensuite on a sorti le stétho de mécano et on a trouvé que ça puait encore plus.
Après une réflexion le temps d'un café, on a voté que de toute manière c'était sérieux.
Donc :
- dépose du pot d'échappement
- calage de la moto
- dépose du train avant
- dépose du cadre
- dépose du bras oscillant
- dépose des caches arbres à came
- dépose des rocker box
- dépose du collecteur d'admission
- dépose du collecteur déchappement
- dépose du carter de distri et de la distri
- dépose de la pompe à huile
- dépose du carter de primaire
- dépose du primaire complet
- dépose de l'alternateur
- dépose des culasses

A ce stade, tu prends les pistons en main et tu cherches où il y a du jeu.
Une fois le jeu localisé, ben te reste plus qu'à séparer les coquilles du moteur, sortir le vilo et appeler Twin

Une fois le vilo réparé et la pochette de joints achetée, tu nettoies toutes les portées de joints (et clairement au niveau du pied des cylindres et des culasses, c'est coton !!!

Ensuite, ben faut tout remonter en sens inverse.

Niveau outil :
la malette US de chez Louis
une douille longue dont je ne me souviens plus la taille pour l'écrou côté distri
une clef allen de 1/4 à raccourcir pour le collecteur d'admission
des clefs dynamo
des rallonges
du téflon
du frein filet rouge
la doc technique
un outil de blocage de primaire
des marteaux de toute sorte
une douille de 1/2 (ou 13) en 12 pans pour les culasses
du temps ... pas mal de temps ...

ça réponds ?

Et tant qu'à y être :
contrôle tes roulements de direction et remplace les par des coniques au besoin
contrôle ton roulement de sortie de boîte
contrôle ton ventilo
prévois des joints d'échappement neuf et pourquoi pas des goujons au cas où ...

 Bon bin il ne me reste que deux options : soit la mettre entre les mains de BIGBEN, soit changer de monture...
Pas le courage de me lancer dans les réparations.
J'imagine que cela représente un sacré billet, et madame ayant 15 ans, il faudrait aussi reprendre la peinture des jantes qui ont subies les assauts des monteurs de pneus en tous genres, repeindre le cadre qui a subit ceux du cuir...etc.
Vue la valeur résiduelle de la bête il n'y a que les sentiments qui me feraient pencher vers cette solution.
Il est probable que si je cannibalise la bestiole ce sera pour en vendre les morceaux...
Fait iech...!

McGyver a écrit:

ciseau à bois (et la caravane passe) pour les joints de cylindre, après les avoir laissé mariné dans du fuel pour les attendrir

J'ai tellement les boules que je me demande si je ne vais pas faire mariner toute la buell dans le fuel avant d'y mettre le feu...