Passage du MC d'origine avec ZTL2 à Pr19 Nissin.

Bonjour à tous,

je me suis trouvé un PR19 Nissin sur LBC neuf pour pas cher et je voudrais savoir si il est possible de réutiliser la vis bango du MC d'origine sur le le nouveau MC.

je peux lire ça et la que c'est la gualère d'amorcer un MC, avez vous peut être des astuces?

Merci pour vos réponses

Normalement oui.
Tu vas peut être devoir changer la durite par contre.
Pour l'amorcer, tu n'as pas une vis de purge sur le MC? je crois que oui sur les PR19.

c'est du plug and "brake" en réutilisant la durite d'origine

et oui oui il faut d'abord purger le MC

faut quand meme changer les joints de la durite, c'est mieux

Merci pour vos réponses. Je devrait le recevoir mardi. Je vous tiens au courant.

Combien as tu payé ton MC PR19?

110€ FDP compris il est neuf. voici la photo.

une question, la vis banjo du Mc d'origine c'est quoi comme pas?

J'ai trouvé la réponse à ma question en fouillant un peu, c'est du 10x125.

Les photos du montage prochainement.

Le montage est fait et je regrette pas! La durite est en effet réutilisable ainsi que le contacteur de frein.

Le résultat, c'est surtout plus de progressivité, un dosage plus facile, mais besoin d'un effort un peu plus important.

Reste plus qu'à trouver un beau bidon alu

Hello,

Déterrage de post

Je viens de trouver à bon prix un MC PR19 Nissin provenant d'une Triumph pour le freinage de mon 1125.
Une idée pour son homologue coté embrayage? éventuellement un axial avec bocal déporté si cela passe avec le commodo.

Vous êtes satisfaits du freinage avec vos PR19 ?
J'avais ca sur la mienne et le freinage était horrible, levier hyper dur, très peu de course, zéro feeling, impossible à freiner fort avec 1 doigt.
J'ai mis un PR16 et là c'est phénoménal, je retrouve un feeling et une puissance similaire au freinage Beringer sur mon supermotard.

Le PR19 est fait pour des doubles étriers à très gros pistons (genre Brembo 34mm). Vous allez me dire ZTL2=8 pistons=2 étriers, oui mais ils sont minuscules. Même les Panigale sont passé en PR16 car ils ont réduit les diamètres de pistons des étriers M50 (30mm, ca reste plus gros que des pistons d'étriers de ZTL2).

Moi, y a pas, je trouve le MC d'origine du ZTL2 vraiment bien.
Pour avoir mieux, pourquoi ne pas tout simplement utiliser le MC EBR (H1507.1B6) ?
edit : grillé par Mc

Je trouvais le MC axial d'origine du ZTL2 (diamètre 16 de souvenir) mieux que le PR19.
PR19 c'est d'origine sur les EBR mais honnêtement c'est vraiment décevant quand on à l'habitude de freinages performants Brembo, Beringer etc
J'avais mesuré le diamètre des pistons et fait le calcul, c'est clairement mal dimensionné.
Si vous avez l'occas testez, un MC Brembo PR16 de R6 ça vaut moins de 100€ d'occas et résultat flagrant garanti.

Le changement par du PR 19, pour moi, était très satisfaisant. Après c'est une question de feeling. 16 ou 19, le freinage n'est pas plus puissant. je trouvais qu'avec le 16 j'avais la moitié de la course qui servait à serrer les plaquettes sur le disque et donc l'autre moitié pour le dosage. Avec le PR 19 j'avais 1/3 pour serrer les plaquettes et 2/3 Pour le dosage. Cela me convenais très bien. j'avais mis aussi des plaquettes en metal fritté au lieu des organiques d'origine. C'était parfait pour moi.

Ok bizarre ton ressenti, tu as vérifié tes roulements de roue ? J'ai eu au début un problème de course de levier de frein très importante à cause de ça, avec le jeu ça ecartait les plaquettes.

Chez moi avec le PR19 j'avais l'impression d'avoir meme pas 1cm de course au levier.

Avec le PR16 j'ai une course "normale" et surtout contrairement à ce que tu dis, le freinage est beaucoup plus puissant à pression égale.

Pour les plaquettes j'en ai également testé plusieurs. Les plaquettes Harley d'origine sont horribles, là j'ai les EBC "extreme" qui sont géniales (ne pas prendre les EBC standard, ça ne vaut pas mieux que l'origine).

Si ma mémoire est bonne, d'origine c'est de l'EBC standard.
Sinon, jamais testé les EBC Extreme, mais il parait que les meilleurs c'est les "EPFA454/4HH EXTREME PRO" à ne pas confondre avec les "FA454/4HH"

Oui c'est ca, ta réf. c'est les EBC extrême.

OK. Donc d'origine, ce doit être les FA454/4HH (qui, soit dit en passant, sont très bien. Je remplacerai par les EPFA quand elles seront HS mais pour l'instant, c'est ce que j'ai)

Bon sujet, je suis en pleine recherche d'un PR16 ou d'un PR19 pour ma XB.

T'as payé 110 un PR19 bien joué car là les prix sont space un peu ...

Il faut pas être pressé, bien chiner sur LBC et être rapide
Le mien je l'ai trouvé ce dimanche à 5 kms de chez moi à 100€ négocié à 90€

Bon ça me dit pas ce que je peux mettre coté embrayage tout ça

très bien ce post

j'ai aussi trouvé un nissin de 19 comme neuf pour 110€ sur lbc

reste a trouver le coté embrayage pour la symétrie visuel

J’ai un pr19 nissin sur ma m2 avec 2x 6pistons super freinage très progressif , tout doux en freinant tranquillou, et quand tu freine fort, ben ça freine très fort !
Je monte un deuxième 2x6pistons sur le S1 mais avec un pr19 brembo ce coup ci qui a priori aurait plus de mordant