Modifier arrière xb12x

salut non non c'est bien une Ulysse modifiée

McGyver a écrit:

ben gsor a écrit:

...avec bras oscillant court. Il parait que c'est pas possible...

Ben si ! La preuve t'as ça sur la tienne. En fait la plus grosse difficulté pour passer d'un bras court à un bras long est la position de la fixation de l'amortisseur sur le bras. Sur le long, il est sensiblement plus à l'arrière, ce qui fait qu'il faut aussi un amortisseur plus long. Manifestement ton "modifieur" à trouvé un amorto de la bonne longueur pour garder la bonne garde au sol avec un bras court. Pour les détails, il faut forcément aussi changer la courroie mais aussi créer 3 conduites pour l'huile avec les bons raccords.

Oui c'est ça. Sauf que là on est passé d'un bras long à un bras court, donc je pense qu'il a trouvé le bon amorto en longueur mais que le ressort est d'origine et donc c'est vraiment dur.
Quelqu'un connait le tarage du ressort d'origine ??? je voudrais bien le changer par un plus souple... question fessier et réaction sur piste (pas de goudron...). J'ai déjà mis au minimum en contrainte mais ça reste très dur !!!