Passage d'une XB12R en Cardu

Hello,

Je souhaiterais passer ma XB12R en carbu, j'ai vu des discussions sur les X1 => carbu mais pas sur la XB car il n'y a pas de place dans le cadre, sur une page quelqu'un avait partagé ce lien, :

(ah je ne peux pas vous mettre de lien je n'ai pas le droit pendant encore quelques jours car je suis un nouveau du forum)

Je voulais de toute façon virer le faux réservoir afin d'avoir une ligne droite du guidon a la selle.

Quelqu'un aurait plus d'info sur cette modif ?

Le carbu au dessus du réservoir ne pose pas problème pour l'arrivée d'essence ?

Savez vous quelle pipe d'admission les mec utilise pour cette modif ?

Merci d'avance les gars

L'idée de ma "prepa" irait dans ce sens

Ah yes pour la pipe ! Tu penses qu'on peut mettre un carbu position "normal" avec un coude au cul de la1ere partie de la pipe XB9 ?

La pipe ne sera pas trop longue ? Ca ne risque pas de créer une latence avec toute cette distance a parcourir ?

Je ne sais pas si les carbu position "vertical" existent ?

Oui mc Gyver, je ne sais pas où trouver ce type de carbu, tu sais si ça se fait pour un 1200 ?

McGyver a écrit:

Très certainement, vu que les moulins des XB sont quasi des moteurs Harley-Davidson, on doit trouver dans les catalogues d'accessoiristes pour cette marque des carbus adaptés au 1200 (voir plus).

J en ai pas trouver mais je vais chercher encore, j vous tiens au jus !!

McGyver a écrit:

pour l'alimentation du carbu, ben c'est comme pour les bagnoles à l'époque : une pompe à essence envoie le jus vers le carbu qui prélève au passage la quantité nécessaire, le surplus revenant dans le réservoir par une conduite d'essence "retour". La pompe d'origine ne convient pas pour ça, car elle fournit trop de pression et le pointeau du flotteur ne pourra pas réguler le niveau. (y'a p't'être moyen de jouer au niveau du régulateur de pression, mais c'est pas la solution la plus mécaniquement convennable)

Oui pour la pompe je ne m’inquiètes pas trop, j adapterai une pompe de voiture.

Merci Mc Giver