buell m2

hello les furieux, me revoilà dans la course
buell m2 immatriculée en 99 avec 18 mkm

buell m2 36137310

Super

Titibreton a écrit:: Super

merci pour elle !!! titi

MAT BIKE a écrit:

Titibreton a écrit:: Super

merci pour elle !!! titi

Content pour toi:cheers:
Je t’ai envoyé le lien pour les pattes de phare et guidon
Biz

Titibreton a écrit:

MAT BIKE a écrit:

Titibreton a écrit:: Super

merci pour elle !!! titi

Content pour toi:cheers:
Je t’ai envoyé le lien pour les pattes de phare et guidon
Biz

oui jai vu et je t ai repodu
merci
bise
je recherche sur le forum mais je ne trouve pas le reglage des suspat

Précontrainte :
pour l'amorto : Avec le pilote en équilibre sur la moto, une deuxième personne mesure la distance entre l'axe des deux fixations de l'amorto. Elle doit être comprise entre 386 et 394mm pour les M2 ou entre 397 et 404 mm pour les M2L
pour la fourche. Il faut faire une première mesure moto sans charges, sur la béquille et après avoir pompé deux-trois fois sur la fourche, on mesure entre le Tinf et le bord en métal du tube inférieur. Noter cette mesure
On mesure au même endroit, avec la moto chargée et en équilibre.
En soustrayant la deuxième mesure de la première, on doit avoir entre 31.4 et 50.3mm pour les M2 ou entre 24 et 42mm pour les M2L
Réglage par le gros écrou central "à lignes" sur le bouchon du tube.

pour les amortissements,

vis centrale fourche, rebond, réglage usine: vissé à fond moins 1 tour pour M2, moins 0,5tour pour M2L
vis sur bonbonne amorto, rebond réglage usine: à fond moins 1.5 tour pour M2, moins 1 tour pour M2L
vis à l'arrière de l'amorto, compression, réglage usine: à fond moins 2.25 tour pour M2, moins 2.5 tour pour M2L

Recommended Damping Settings (M2)
SOLO(STD) / 2 UP / SOLO(FIRM) / SOLO(SOFT)

Front Rebound 1 / 1 / 1 / 1.5
Front Compression N/A N/A N/A N/A
Rear Rebound 1.5 / 0.5 / 0.5 / 3
Rear Compression 2.25 / 0.25 / 0.75 / MIN

Recommended Damping Settings (M2L)
SOLO(STD) / 2 UP / SOLO(FIRM) / SOLO(SOFT)

Front Rebound 0.5 / 1 / 0.5 / 1
Front Compression N/A N/A N/A N/A
Rear Rebound 1.0 / 0.5 / 0.5 / 2.5
Rear Compression 2.5 / 0.5 / 1.25 / MIN

Amen !

McGyver, l'encyclopédie du forum. Tu m'impressionnes à chaque fois !!!

Sinon, elle est vraiment superbe !

Re-bienvenue!

Je ne suis pas sûre à 100% mais il me semble qu'elle a roulée sur Toulouse ta M2.

si jamais, la M2L, c'est une version "low" de la M2, pour les nains (comme la SCG pour les XB), elle a donc une fourche et un amorto plus courts que la M2...je suis pas certain qu'on ait eu cette version en europe, si jamais, l'amorto se distingue des autres TUB par sa longueur de 15,8" au lieu des 16,5" (première génération showa ou WP 95-00) ou 14,7" (seconde génération showa 01-12) des autres TUB. En apparence, il ressemble au showa 01-02.
La M2L est produite en 2001-02 study

L’amorto Des M2 Low était plus longs Mc 😉
La mienne en était une et venait du Luxembourg..

ça dépend de la comparaison : plus long que l'amorto deuxième génération, oui Wink

hello,

oui à la base elle vient de Toulouse.

DOC MC GYVER: merci pour ta réponse . sur la carte grise elle est de fin 99, j ai juste a mesurer l amorto pour savoir si c est une faite pour les nains? parc que les mains la bas ne sont les même que j ai nous, je mesure 1,70 m est je touche sur les phalanges des doigts de pieds lol!

jai une question.

j'ai remarqué que je n'avais pas le par chaleur a droite entre le cylindre et la coque arriere.
avez vous une ref ou une personne qui a ca????

merci

McGyver a écrit:: si jamais, la M2L, c'est une version "low" de la M2, pour les nains (comme la SCG pour les XB), elle a donc une fourche et un amorto plus courts que la M2...je suis pas certain qu'on ait eu cette version en europe, si jamais, l'amorto se distingue des autres TUB par sa longueur de 15,8" au lieu des 16,5" (première génération showa ou WP 95-00) ou 14,7" (seconde génération showa 01-12) des autres TUB. En apparence, il ressemble au showa 01-02.
La M2L est produite en 2001-02

J'ai 37 cm de longueur de l'amorto a peu pres, donc MC c'est une version courte?

c'est l'amortisseur de deuxième génération, plus court en effet, mais dont la taille est compensée par le support avant plus courbé. Cet amorto était parfois un rappel, vu que ceux de première génération ont rencontré quelques soucis (sur la photo, on voit l'autre rappel qui consistait à "encapsuler" la tête de l'amorto première génération pour le renforcer)
buell m2 IMG_5485

Au final, tu as une M2 tout ce qu'il y a de plus normal. Wink

McGyver a écrit:: c'est l'amortisseur de deuxième génération, plus court en effet, mais dont la taille est compensée par le support avant plus courbé. Cet amorto était parfois un rappel, vu que ceux de première génération ont rencontré quelques soucis (sur la photo, on voit l'autre rappel qui consistait à "encapsuler" la tête de l'amorto première génération pour le renforcer)

Au final, tu as une M2 tout ce qu'il y a de plus normal.

et c'est deja pas mal Very Happy

merci pour ta reponse

MAT .. tu as vérifié avec le N° de série qui se trouve sur le cadre ?
Parce que ce que tu as la .. ce n'est pas un cadre de M2. Wink

... on dirait un S1 avec un "avant" de M2 ... Question

... mais il n’empêche que c'est une très belle machine. I love you

+1
L'ancrage des repose pieds ne sont pas ceux du cadre d'une M2 study

Invité

16 art a écrit:: L'ancrage des repose pieds ne sont pas ceux du cadre d'une M2

m2

s1

[/quote]

on remarque aussi que la partie du cadre pour les reposes pieds arr est plus long sur le s1 Wink

16 art a écrit:: on remarque aussi que la partie du cadre pour les reposes pieds arr est plus long sur le s1

Et pas fixé au même endroit sur le cadre ...

Invité

aussi ! bien vu Shocked

Seiya a écrit:: MAT .. tu as vérifié avec le N° de série qui se trouve sur le cadre ?
Parce que ce que tu as la .. ce n'est pas un cadre de M2.

... on dirait un S1 avec un "avant" de M2 ...

... mais il n’empêche que c'est une très belle machine.

non mais tu peux m en dire un peu mieux

MAT BIKE a écrit:

Seiya a écrit:: MAT .. tu as vérifié avec le N° de série qui se trouve sur le cadre ?
Parce que ce que tu as la .. ce n'est pas un cadre de M2.

... on dirait un S1 avec un "avant" de M2 ...

... mais il n’empêche que c'est une très belle machine.

non mais tu peux m en dire un peu mieux

Regarde les photos de 16art ... et regarde ton cadre. Wink

Sur la colonne de direction tu as le n° n de chassis
Avec le n° de chassis .... tu peux connaitre le type exact de ta moto.

Tu as toutes les correspondances dans la base de connaissance .... je sais plus ou ... Embarassed

Alors si tu regardes ICI

De ce que je comprends ... elle serait référencée comme une M2 de 2002 ... scratch

Sauf qu'en 2002, les M2 n'ont pas du tout ce cadre la ....

Mais celui la :

buell m2 2002-b10

.... toi tu peux dire que tu as un modèle UNIQUE !!! cheers

Mais te prends pas la tête si tous les papiers sont en règles c'est le principal. Wink

Cela dit, ta moto reste une inconnu pour moi ... Laughing

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