[XB] Explosions étranges dans le moteur

Bonjour à tous,

depuis quelques jours le moteur de ma XB12 2007 produit de temps en temps des explosions "étranges".

Elles proviennent du haut du moteur, je les "sens" juste en dessous de la selle/boite à air.

C'est un peu comme si les bougies explosaient mal.

Et quand ca se produit ca me donne l'impression d'une cocote minute dont le couvercle fuirait (j'ai cru sentir, mais ca doit être une hallu, de l'air sous pression sortir du haut du cylindre arrière au moment de l'explosion bizarre...)



à savoir :

- ca se produit essentiellement à froid, sur un coup de gaz à l'arrêt, ou sur un filet de gaz pour lancer la moto;

- c'est apparu après un plein de SP95 E10 (coincidence ?) ; mais depuis j'ai refait le plein de SP98 (je ne met QUE du 98) et ca se produit toujours ;

- mes bougies sont peut-être fatiguées, je compte les changer bientôt (moto 24.000 Km, je l'ai achetée avec 12.000 Km de mémoire, je ne les ai pas changées jusqu'à présent).


Est-ce que ces symptomes évoquent quelque chose à l'un d'entre vous ?


Merci

Regarde surtout voir si elles ne sont pas sortie de leur logement

Curwen a écrit:

- c'est apparu après un plein de SP95 E10 (coincidence ?)

Ma Buell a régulièrement du SP95E10 depuis sa sortie d'usine. Rien à signalé de particulier en pas loin de 20 000km. Puis bon, faut pas oublié que le SP95 "normal" est en réalité du SP95 avec 5 à 10% d'éthanol...

niklos a écrit:

Curwen a écrit:

- c'est apparu après un plein de SP95 E10 (coincidence ?)

Ma Buell a régulièrement du SP95E10 depuis sa sortie d'usine. Rien à signalé de particulier en pas loin de 20 000km. Puis bon, faut pas oublié que le SP95 "normal" est en réalité du SP95 avec 5 à 10% d'éthanol...

c'est pour ça que j'y met du 98...
par défaut...

je roule toujours au 98 c'a m'arrive de mettre du 95 quand les stations n'ont pas de 98 elle l'a bien digéré a chaque fois

Curwen a écrit:

Bonjour à tous,

depuis quelques jours le moteur de ma XB12 2007 produit de temps en temps des explosions "étranges".

Elles proviennent du haut du moteur, je les "sens" juste en dessous de la selle/boite à air.

C'est un peu comme si les bougies explosaient mal.

Et quand ca se produit ca me donne l'impression d'une cocote minute dont le couvercle fuirait (j'ai cru sentir, mais ca doit être une hallu, de l'air sous pression sortir du haut du cylindre arrière au moment de l'explosion bizarre...)



à savoir :

- ca se produit essentiellement à froid, sur un coup de gaz à l'arrêt, ou sur un filet de gaz pour lancer la moto;

- c'est apparu après un plein de SP95 E10 (coincidence ?) ; mais depuis j'ai refait le plein de SP98 (je ne met QUE du 98) et ca se produit toujours ;

- mes bougies sont peut-être fatiguées, je compte les changer bientôt (moto 24.000 Km, je l'ai achetée avec 12.000 Km de mémoire, je ne les ai pas changées jusqu'à présent).


Est-ce que ces symptomes évoquent quelque chose à l'un d'entre vous ?


Merci

Un peu le même problème pour moi avec une moto de 20000km qui a très peu roulé.
Elle a du mal à démarrer et après à tenir le ralenti...en fait elle cale.
Lorsqu'elle démarre elle ne prend pas de tours et a des explosions bizarre dans le haut des cylindres.
Peut etre les bougies en effet ou un problème de comprésion.

Des avis ???

ça te gratouille ou ça te chatouille?
Tu n'aurais pas roulé sous la pluie un bon moment ou lavé la moto au Karcher.
Ca ressemble selon les symptômes décrits à des explosions de machine à vapeur.

Non pas roulé sous la pluie ou lavé la moto ...... mais je penche pour un problème de batterie vide ..... elle n'a que 12V au multimètre .

Donc commande d'une autre batterie à l'ami Amazon

ok,

donc j'exclue comme cause le SP95 (je m'en doutais),

la batterie aussi (elle est en forme)

et vais vérifierai bientôt si cela vient des bougies.

En effet, une fuite en haut du cylindre arrière que j'ai trop laissé trainer vient de flinguer mon ventilo......je profiterai donc de cette réparation pour tout nettoyer/remplacer ventilo, bougies, joint de couvre-culasse etc.


merci à tous.

Curwen a écrit:

ok,

donc j'exclue comme cause le SP95 (je m'en doutais),

la batterie aussi (elle est en forme)

et vais vérifierai bientôt si cela vient des bougies.

En effet, une fuite en haut du cylindre arrière que j'ai trop laissé trainer vient de flinguer mon ventilo......je profiterai donc de cette réparation pour tout nettoyer/remplacer ventilo, bougies, joint de couvre-culasse etc.


merci à tous.

En général, on en fait plus que ce qu'on avait prévu, juste histoire de ne pas y revenir hein donc si tu bascules ton moteur, prévois les goujons et les joints de collecteur et pourquoi pas un p'tit pph, contrôle du faisceau, reroutage des conduits de vapeurs d'huile...
Ton défaut me fait penser à ce que j'avais eu sur un défaut de charge (le fameux connecteur qui vient du régulateur derrière le cache poulie), c'est typique ces déflagrations. Un truc facile aussi c'est de contrôler le calage de l'avance à l'allumage, il m'est arrivé qu'il bouge et de me retrouver avec une moto incontrôlable
Bon courage.

tu as raison Calousky, j'en profiterai pour effectuer d'autres opérations et contrôles


dernière question : on est bien d'accord, je peux encore rouler quelques jours, voire semaines, sans mettre en danger la mécanique ou mon intégrité physique malgré la panne du ventilo ?

je vis à Paris (après un temps exceptionel le we dernier, winter is coming), ces deniers jours je sens que la moto chauffe un peu plus au feu rouge mais rien d'inquiétant

ben ton intégrité, non, mais la mécanique....
tu risques la surchauffe.

le ventilo fonctionne comme une vmc, il évacue les calories...
la comparaison avec la Vmc n'est pas de moi, mais d'un maître en la matière, StreetJack.

en attendant, essaie de virer la selle après avoir roulé si elle a bien chauffé (si tu la laisse au garage par ex) mais dans tous les cas reste sage dans les tours

Sûr pour le calage allumage comme dit Calousky.
Au pire ce n'est pas ça mais ça mange pas de pain.
ça m'est arrivé deux fois qu'il se décale.

koxka a écrit:

Non pas roulé sous la pluie ou lavé la moto ...... mais je penche pour un problème de batterie vide ..... elle n'a que 12V au multimètre .

Donc commande d'une autre batterie à l'ami Amazon

installation de la batterie = Démarrage se fait mieux mais la moto ne tient pas le ralenti, ne prend pas de tour et fini par caler.

Les bougies? L'essence (vieille) qui a encrassé le filtre à essence? D'autres idées ?

ON/OFF a écrit:

Pis t’être un p'tit rest TPS & AVF te réclame t'elle tout simplement ....
J'ai eu le cas il y a deux semaines sur une mob' de 2005, (elle ne se souvenait plus de la date du dernier reset) un coup de chaud et la voila qui tournait comme une merde....
j'dis ça j'dis rien hein....

Peut etre en effet mais je n'ai pas le matos pour le faire

Le logiciel de l'ECM Spy est il téléchargeable quelque part?
C'est ça qu'il me faut?
http://buell.actifforum.com/t42320-xb-x1-sites-avec-plusieurs-cartographies

Mais après ça marche comment?

ici
http://www.ecmspy.com

greg a écrit:

ici
http://www.ecmspy.com

Merci ça me fait avancer déjà

Mais après ça marche comment? Je suppose qu'il faut la prise pour passer le moto à la valise

Ça s appelle « des retours » dans la boîte à air......sur un moteur bicylindre en forme ça vient toujours d une carburation trop pauvre.

Maintenant pourquoi c est trop pauvre :

Reset tps a vérifier
Trop d avance statique à l allumage
Absence de prise d air
Info capteur température mauvaise (air et moteur)
Info sonde o2 mauvaise
(Pour les sondes on vérifie l abscence de court circuit avant de verifier les valeurs de fonctionnement)

Ces 6 choses sur une carto d origine avec un AFV fluctuant de façon erratique expliqueront le pb....

Y a plus qu à chercher avant de bidouiller la carto etc etc....

svbagoo a écrit:

Ça s appelle « des retours » dans la boîte à air......sur un moteur bicylindre en forme ça vient toujours d une carburation trop pauvre.

Maintenant pourquoi c est trop pauvre :

Reset tps a vérifier
Trop d avance statique à l allumage
Absence de prise d air
Info capteur température mauvaise (air et moteur)
Info sonde o2 mauvaise
(Pour les sondes on vérifie l abscence de court circuit avant de verifier les valeurs de fonctionnement)

Ces 6 choses sur une carto d origine avec un AFV fluctuant de façon erratique expliqueront le pb....

Y a plus qu à chercher avant de bidouiller la carto etc etc....

Bon en gros ça veut : "Grand ne t'aventure pas dans des trucs que tu connais pas et cherche un gars qui sait faire et pourrait t'apprendre"

Alors quelqu'un en région parisienne pour me filer un coup de main ?

Bon en cherchant un peu j'ai trouvé les coordonnées de Twin Motorcycles à Grisy Suisnes dans le 77

Quelqu'un connait?

Oui tu peux y aller si tu peux
Les yeux fermés

koxka a écrit:

Bon en cherchant un peu j'ai trouvé les coordonnées de Twin Motorcycles à Grisy Suisnes dans le 77

Quelqu'un connait?

euh....qui ça ?
nickel