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ouaip T45, à décoller d'un coup sec Wink

un bon coup de tournevis a frapper et hop [XB12Ss] Problème possible B.D.V - Elle est VIVANTE - - Page 2 506615

Pour le moment je contourne le problème... c'est du Torx avec un téton et en stock j'ai au plus du T40. Du coup, j'ai retiré les fourreaux de fourche ça m'a permis d'enlever la durite de frein avant qui passe derrière et le guidon par la même occasion. Quand je démonterais les Tés le neiman restera sur le Té sup.

voici l'avancement
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Petite question: mon axe de roue arrière est un peu corrodé, vous en pensez quoi?
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Merci pour vos conseils Smile

ca avance bien dis donc cheers

pour ton axe , un petit coup de toile émeri fine pour enlever l'oxydation , bien graisser au remontage et roule ma poule

je vois sur la 2° photo que tu as des munitions au fond du garage [XB12Ss] Problème possible B.D.V - Elle est VIVANTE - - Page 2 506615

Tu as l'oeil! J'ai qq munitions en effet, juste se qu'il faut Wink

Pour le papier de verre, plutôt 400 ou 600?

400 c'est bien

laine d'inox...comme pour le chrome

ok, merci! Je vais essayer avec la laine d'inox et après du 400 si c'est pas suffisant.

J’anticipe le futur démontage du moteur. Je vais avoir besoin de ça
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une âme charitable pourrais m'en prêter, loué un? sinon sur ebay il y a un à vendre, est-ce le bon? ici

pas forcément besoin. Si tu démontes le côté arbres à cames en premier, tu peux bloquer le vilo côté primaire avec l'outil idoine simple à fabriquer Wink

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Ok McGyver, c'est en effet plus simple comme ça, merci.

As-tu une idée pour desserrer l'écrou qui tient la poulie en sortie de boite qui entrain la courroie sans l'outil HD (1) de blocage? j'a déjà démonter le BO...

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même outil pour bloquer le primaire +5ème vitesse, en espérant que l'embrayage ne patine pas trop.

sinon tu peux essayer d'utiliser un "serre filtre à huile" à sangle (tu peux même le fabriquer toi-même, en t'inspirant de la photo. Il faut une sangle que tu puisse serrer en l'enroulant autour d'une tige.)
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J'ai déjà démonté le carter primaire et du coup le câble d'embrayage et le sélecteur. Je suspect la casse d'une ou plusieurs fourchette donc la première méthode me semble compliqué... Je vais quand même aller voir chez Harley, si le mécano est un gars bien Smile

il me le louera ou prêtera peut-être un weekend. Je crois que l'outil sert que sur les buell, les sportster on un outil différent non ?

sinon je le ferais avec un serre filtre.

Merci!

tu peux aussi essayer de faire un outil semblable avec une courroie...j'essaierai pas avec une qui est en bon état, mais si ton mécano en a une foutue qui traine...

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Ça c'est une solution qui me plait, au top McGyver! Je vais mettre une annonce dans la section recherche Smile

Merci

1ère phase faite, le moteur est sorti!

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il me reste à fabriquer l'outil pour bloquer la transmission primaire et le bloque poulie...

Pourriez vous me dire si l'écrou 3 est bien du 1" 7/8 ?
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De mémoire je l'ai sorti avec une douille de 48.
Sauf erreur de ma part, 1"7/8 ça fait du 47,625 mm donc j'aurai tendance à répondre "oui" à ta question.

Attends peut être une confirmation plus franche, mais j'ai pas beaucoup de doutes.

ecirb a écrit:: De mémoire je l'ai sorti avec une douille de 48.
Sauf erreur de ma part, 1"7/8 ça fait du 47,625 mm donc j'aurai tendance à répondre "oui" à ta question.

Attends peut être une confirmation plus franche, mais j'ai pas beaucoup de doutes.

tout juste 1 7/8" = 47,625mm king

C'est cool merci, douille de 48 commandé. ;=)

Le démontage c'est bien passé, juste qq prise de tête, comme sur l'écrou qui tiens le pignon de sorti de boite qui à bien résisté malgré une bonne clé à choc et un bon compresseur et 2 douille (une de 25 et une de 30) qu'il à fallut acheter en les découvrant, puisque dans la revu technique la taille des écrous n'était pas précisé...

voici quelques photos du démontage.

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ne pas oublier de mettre les poussoirs hydrauliques dans de l'huile pour éviter de les désamorcer.

la suite bientôt Wink

Ou encore mieux dans du gasoil. Je viens de faire une culasse 16 soupapes à poussoirs hydrauliques et c' est la préconisation de la MR du constructeur.

wais, c'est pas un problème qu'ils se désamorcent. Si c'est préconisé de les mettre dans du liquide, c'est pour éviter qu'ils "sèchent" et qu'un dépôt solide se forme. Tu peux sans soucis les rincer au diesel et les stocker dans ce liquide. de toute façon, ils feront du bruit pendant quelques minutes au moment du redémarrage du moulin le temps qu'ils se mettent en pression.

Exactement, et puis dans le gasoil, ils risquent pas de gripper, et cela enlève les résidus d huile.

Merci pour vos précisions.

Question joints, plutôt pochette de joint HD ou Cometic?

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