Première grosse merde en 16 ans chez BUELL

Les pièces étant arrivées de chez Cedric je me remets au boulot cet après mdi pour changer le PPH sur la 9 et au moment de sortir l'arbre à came d'admission du cylindre avant pour avoir le pignon qui est derrière , hé bien ça ne vient pas , il bouge un peu de droite et gauche mais pas moyen de l'extraire , et puis d'un coup ca vient mais la bague bronze est restée sur la portée d'arbre  






idem pour l'arbre à came d'échappement du cylindre avant

du coup le carter est mort à mon avis   je ne pense pas qu'on puisse ré usiner et monter des bagues avec un diamètre extérieur plus grosses
je vais être bon pour chercher un carter d'occase

est-ce que quelqu'un a déjà eu cette merde ?

McGyver a écrit:

https://www.motorcyclestorehouse.com/

ça venait de ce fournisseur, les pièces. A priori, c'est Jim's qui fait des paliers +.005 pour les réparations...pour autant que ce soit les mêmes que les tub...mais y'a bien des chances que ce soit le cas.

Je confirme, ce sont les mêmes. J'ai déjà fait cette réparation avec succés sur un XB. Par contre, il faut absolument passer un coup d'alésoir après avoir monté la bague dans le carter.

Après discussion avec Cedric par rapport au coût d'une réparation (Mc avait payé CHF 2000 il me semble ) , ça me coutera moins cher de mettre ce moteur de coté comme banque de pièces et monter le moteur de 12 que j'ai en stock à la cave

je pourrai peut être même monter le primaire du 9 sur le 12

J’ai l’impression que ce moteur a tourné avec un pignon de pompe hs.

Pour le primaire ça risque d’être un peu inconfortable, tirage plus court?

sami77 a écrit:

J’ai l’impression que ce moteur a tourné avec un pignon de pompe hs.

Pour le primaire ça risque d’être un peu inconfortable, tirage plus court?

C'est fort possible pour le PPH , vu que le pignon que j'ai démonté me parait quasi neuf et l'écrou de la queue de vilo n'était pas serré très fort comparativement à celui du M2 où j'avais dû utiliser une bonne rallonge

Pour le primaire je le ferai dans un deuxième temps peut être

L'enseignement de tout ça c'est qu'acheter une moto qu'on ne peut pas faire tourner et essayer ça reste une loterie , heureusement que je ne l'ai pas payée trop cher et comme lorsque j'ai acheté le moteur de 12 il y avait un lot de pièces avec que j'ai quasiment revendu en entier et qui a remboursé la transaction je ne m'en sort pas trop mal