Ca sent la fin...

Dernière mésaventure avec ma p'tite bubulle (1125 CR), la semaine dernière en vadrouille pour récupérer un baguette de pain et quelques clopes, lorsque soudain et heureusement en pleine ligne droite et à vitesse modérée :
- Alarme System voltage (bon ça c'est encore le stator qui crame, ce n'est que le troisième)
- xxx Com
- blocage roue arrière (mon pneu arrière est mort)
- et plus rien....

Sniff !
la belle est repartie vers la concession Harley à Troyes.
Je n'ai pas trop le courage d'aller la voir sur son lit de mort.

Ah tu es champenois... c'est toi qui l'a emmenee a la concess? Tu aurais mieu fait de l'emmener au shop de Renaud. Il a quitte la concess il y a 2 ou 3 ans et a ouvert son shop a Troyes

meunon la mécanique ça se répare toujours, après c'est juste une question d'envie et de budget

mais bon une roue bloquée ça sent pas trop bon, est ce que en débrayant elle se débloque ?

Gwama a écrit:

Ah tu es champenois... c'est toi qui l'a emmenee a la concess? Tu aurais mieu fait de l'emmener au shop de Renaud. Il a quitte la concess il y a 2 ou 3 ans et a ouvert son shop a Troyes

Je suis dans le coin depuis la mi-août, pas eu le temps de faire le tour de tous les bon coins.
Pour l'incident : paumé au milieu de nul part, avec une assistance plus que nulle (le seul n° communiqué refuse de venir prendre en charge ma moto...), j'ai fais le tour des concessions en élargissant au fur et à mesure le kilométrage.
La seule réponse positive : la concession de Troyes. Je pense que c'est même le patron qui a fait la route pour venir me sortir de la mouise.

Les bons points pour moi :
- la bestiole sortait il y a moins de 500 km de l'entretien des 20 000 (fait avec un peu d'avance à 17 020) ;
- j'ai renouvelé dans les temps mon extension de garantie (oui je sais cela fait huit années de suite, mais j'y trouve mon compte vu ma consommation de stators).

greg a écrit:

meunon  la mécanique ça se répare toujours, après c'est juste une question d'envie et de budget

mais bon une roue bloquée ça sent pas trop bon, est ce que en débrayant elle se débloque ?

J'ai pu la pousser du bon coté de l'accotement pour me mettre à l'abri de la circulation et la monter dans la camionnette. J'ai réussi à me mettre au point mort par réflexe  ou par miracle (5 rapports à descendre) lors du blocage de la roue.

Le pneu arrière moins 6mm de gomme

Il avais pas l'air vieux ton pneu en plus (un dunlop a voir les dessins ?)....

enfin y'a pire comme cas de figure, ca aurais pu t'arriver dans une courbe, la tu partais au tas direct...

pjt59 a écrit:

Il avais pas l'air vieux ton pneu en plus (un dunlop a voir les dessins ?)....

enfin y'a pire comme cas de figure, ca aurais pu t'arriver dans une courbe, la tu partais au tas direct...

Il avait moins de 500 km... et c'était un Michelin. RIP

Pif Paf a écrit:

Les bons points pour moi :
- la bestiole sortait il y a moins de 500 km de l'entretien des 20 000 (fait avec un peu d'avance à 17 020) ;
- j'ai renouvelé dans les temps mon extension de garantie (oui je sais cela fait huit années de suite, mais j'y trouve mon compte vu ma consommation de stators).

Mais pourquoi ne pas régler le problème définitivement en installant un rotor à jet d'huile?
La mienne a 23000, elle a souvent eu chaud l'été mais n'a jamais rien cramé grâce à lui

C'est une "invention"à qui ce jet d'huile? TM?
Merci

calousky a écrit:

C'est une "invention"à qui ce jet d'huile? TM?
Merci

C'était prévu à l'origine mais HD a voulu rogner les coûts en décidant de s'en passer, pensant sans doute qu'ils allaient tuer Buell quelques mois plus tard et que ca ne valait pas le coup de dépenser plus de fric pour ça.
Une fois Buell assassiné, le concept initial a été commercialisé par Erik qui après le gros chèque touché de la part de HD a créé  EBR.
Puis après la mort d'EBR, le truc a été repris par TM, alors qu'avant il me semble qu'ils ne jouaient que les intermédiaires entre EBR et le client final.

Bruno a écrit:

Pif Paf a écrit:

Les bons points pour moi :
- la bestiole sortait il y a moins de 500 km de l'entretien des 20 000 (fait avec un peu d'avance à 17 020) ;
- j'ai renouvelé dans les temps mon extension de garantie (oui je sais cela fait huit années de suite, mais j'y trouve mon compte vu ma consommation de stators).

Mais pourquoi ne pas régler le problème définitivement en installant un rotor à jet d'huile?
La mienne a 23000, elle a souvent eu chaud l'été mais n'a jamais rien cramé grâce à lui

Parce qu'à chaque intervention sous garantie, HD refuse (même si je paye la pièce modifiée) de monter le rotor modifié.
On va voir si c'est encore le cas pour cette fois

Pif Paf a écrit:

Parce qu'à chaque intervention sous garantie, HD refuse (même si je paye la pièce modifiée) de monter le rotor modifié.
On va voir si c'est encore le cas pour cette fois

peut etre quand ils en auront marre de se tapper des garanties
car de memoire l'enseigne payes la piece, mais pas la main d'oeuvre....

pjt59 a écrit:

Pif Paf a écrit:

Parce qu'à chaque intervention sous garantie, HD refuse (même si je paye la pièce modifiée) de monter le rotor modifié.
On va voir si c'est encore le cas pour cette fois

peut etre quand ils en auront marre de se tapper des garanties
car de memoire l'enseigne payes la piece, mais pas la main d'oeuvre....

j'aurais plutôt dis l'inverse...

Manu16 a écrit:

j'aurais plutôt dis l'inverse...

Comme c'est eux qui vont s'occuper de ma culasse, je poserais la question a mon concess HD quand j'irais la leur deposer