Systeme F.A.S.T.

je vien de monter mon system fast

degoté sur ebay mais pour un XB9

il a fallut l adapter velu,trop haut (le filtre a air ne passait pas),de plus ,en provenance d allemagne...mais pas complet,il manquait la bague pour faire jonction entre le cone alu et le haut .... ,ben le haut de l injection quoi

bon bref,ont empoigne la disqueuse et ont decoupe ,ont lime.....



pour la jonction, j ais utilisé un soufflet de cardan que j ais redecoupé et serti a la base et fixé avec un collier sur la partie haute



ensuite mise en place de la couverture thermique



puis mise en place du filtre a air,ont remonte le tous,cela force un petit peu,faudras peut etre que je decoup la collerette pour baisser un peu le filtre,rien de bien genant



ensuite essai......ben y a pas ,le trio pot HP,ecm race et system fast marche du tonnerre,l essai n etait pas tres long,j attend de voir si elle recommence a ratatouiller a 5000 tr(pas a chaque fois mais bon)
si le phenomene ne ce reproduit pas cela venait d un manque d air (cause possible )

merci a stef pour avoir fait l intermediaire
a ce propos je pense que le gars l avait achete (plantage a la commande)croyant que cela irait sur une XB12S mais n as pas ose faire la manip

jolie boulot mon lapin.... ... c est mignon comme tout....

Hormis que je trouve ce montage particuliérement esthétique.

Quel est l'intêret d'un tel solution ?

A priori en regard de ton montage. On allonge la pipe d'admission et on réduit la surface de filtration.

juju a écrit:

jolie boulot mon lapin.... ... c est mignon comme tout....

ouais tu veut dire bon boulot pour un manchot mon canard

je vien de retailler la collerette,maintenat ,nickel ,pile poil la bonne hauteur,de plus cela evite au filtre de trop bouger

Citation :

Quel est l'intêret d'un tel solution ?

A priori en regard de ton montage. On allonge la pipe d'admission et on réduit la surface de filtration

la converture thermique permet a l air d admission de pas trop ce rechauffer dans la boite donc une meilleur combustion
ensuite cela permet avec l ecm race et l echapement aftermarket d avoir qqe chose d homogene

par contre la pipe d admission est de meme longueur, par contre elle est en alu ,donc meilleur ecoulement de l air par rapport au plastique souple de la pipe d admission d origine

c'est beau et ca marche !! les petits reniflards et ca roule
tu trouves pas que l'ont entend mieux l'injection

Stef a écrit:

c'est beau et ca marche !! les petits reniflards et ca roule
tu trouves pas que l'ont entend mieux l'injection

ben si pour les reniflard vous avez une idée
parceque ceux de stef....ben je tousse pour les tarifs
mais bon stef si tu les trouvent a vils prix

tu m etonne que je l entend mieux l injection ...assssssssspirrrrrrrratioooooooon
puis je confirme plus de micro coupure a 5000 tr/min .....manquais d air le gamin
maintenant ...ben ,un bruit de bombardier bimoteur quand je suis a pleine charge et une montée dans les tours plus rapide....bref.............BONHEUR

Bonjour a tous,

Je viens de recevoir mon systeme FAST sur ebay (quasi neuf pour 200 € ).
Independemment du "tutorial" sur notre site quelqu'un a t il une notice de montage de hillibilly ?

Merci

Z

Le meilleur moyen pour toi et de te pointer ce samedi au comptoir du Panthéon http://buell.actifforum.com/balade-et-rdv-f6/paname-ce-samedi-17-novembre-t6404.htm

Y'aura Stef qui en à monté un sur une de ses becanes... il pourra surement te donner quelques conseils

Dans mes recherches sur fast chez hillbilly
il y a le systeme fast
et il y a ça: ENTLÜFTERKIT FÜR FAST
c'est quoi ?

Merci

sauron a écrit:

Dans mes recherches sur fast chez hillbilly
il y a le systeme fast
et il y a ça: ENTLÜFTERKIT FÜR FAST
c'est quoi ?

Merci

je pense que c est les reniflart pour le systeme fast

si tu as le lien

Lien

(---rectifié par T-Rod™---)

Ca c'est l'adresse exacte

donc si j'achete le fast, je dois prendre en plus les reniflards. Parce que ca commence a faire bonbon avec le micron complet et ngk

oui c est ca

ben oui hein.......un couille quoi

moi j'ai pris le systeme complet (avec reniflards)et ca va trés bien !!

Stef a écrit:

moi j'ai pris le systeme complet (avec reniflards)et ca va trés bien !!

Tu a un lien pour l'achat de l'ensemble!!!!!

rockette a écrit:

Stef a écrit:

moi j'ai pris le systeme complet (avec reniflards)et ca va trés bien !!

Tu a un lien pour l'achat de l'ensemble!!!!!

"Hillbilly motors" tu va trouver ton bonheur

bonsoir a tous , je tente depuis quelques temps d acheter un kit F.A.S.T ainsi que les reniflard qui vont avec chez hillibilly.
Mais ne parlant pas Allemand , cela m est asser compliquer . Sur leur site , il y a un message qui apparement dit qu il y a un probleme avec la piece....
quelqu un parlant allemand sur ce forum veut il bien me donner un coup de main et "simuler une commande sur leur site pour me dire ce qui cloche .
C est le kit complet F.A.S.T pour XB 12 de 2006.
Par avance un grand merci

amber a écrit:

bonsoir a tous , je tente depuis quelques temps d acheter un kit F.A.S.T ainsi que les reniflard qui vont avec chez hillibilly.
Mais ne parlant pas Allemand , cela m est asser compliquer . Sur leur site , il y a un message qui apparement dit qu il y a un probleme avec la piece....
quelqu un parlant allemand sur ce forum veut il bien me donner un coup de main et "simuler une commande sur leur site pour me dire ce qui cloche .
C est le kit complet F.A.S.T pour XB 12 de 2006.
Par avance un grand merci

j'avais déjà vu ce message ---> mais il y a aucun probléme !! ca marche terrible , ,laisse leur un message en Anglais (traducteur )

toblerone a écrit:

juju a écrit:

jolie boulot mon lapin.... ... c est mignon comme tout....

ouais tu veut dire bon boulot pour un manchot mon canard

je vien de retailler la collerette,maintenat ,nickel ,pile poil la bonne hauteur,de plus cela evite au filtre de trop bouger

Citation :

Quel est l'intêret d'un tel solution ?

A priori en regard de ton montage. On allonge la pipe d'admission et on réduit la surface de filtration

la converture thermique permet a l air d admission de pas trop ce rechauffer dans la boite donc une meilleur combustion
ensuite cela permet avec l ecm race et l echapement aftermarket d avoir qqe chose d homogene

par contre la pipe d admission est de meme longueur, par contre elle est en alu ,donc meilleur ecoulement de l air par rapport au plastique souple de la pipe d admission d origine

tu repasseras pour l'argument

RoToR a écrit:

toblerone a écrit:

juju a écrit:

jolie boulot mon lapin.... ... c est mignon comme tout....

ouais tu veut dire bon boulot pour un manchot mon canard

je vien de retailler la collerette,maintenat ,nickel ,pile poil la bonne hauteur,de plus cela evite au filtre de trop bouger

Citation :

Quel est l'intêret d'un tel solution ?

A priori en regard de ton montage. On allonge la pipe d'admission et on réduit la surface de filtration

la converture thermique permet a l air d admission de pas trop ce rechauffer dans la boite donc une meilleur combustion
ensuite cela permet avec l ecm race et l echapement aftermarket d avoir qqe chose d homogene

par contre la pipe d admission est de meme longueur, par contre elle est en alu ,donc meilleur ecoulement de l air par rapport au plastique souple de la pipe d admission d origine

tu repasseras pour l'argument

vaste sujet.....

l ecoulement de l air ce fait mieux dans un conduit plastique sujet a deformation ou dans un conduit alu (donc rigide) ???!!!


mais l argument du fast n est pas là ....simplification du systeme d admission d air je dirais

l'argument au sujet de l'alu tient a deux choses: c'est beau et ça reste plus froid ( meilleur pour le taux de remplissage.Je pense qu'on a pas la meme forme du cone et celle-ci influera beaucoup ( sa forme influera directement sur un certain regime ou le remplissage serra meilleur qu'avant, en perdant biensur le gain du cone d'avant sur un autre regime)

A part ça je vois mal comment on peut entrer plus d'air a travers ce petit bout de filtre par rapport a la surface de filtration plus grande de celui d'origine

PS: ton soufflet qui relie le tout c'est pas bon du tout car tu y casses l'inertie de la veine gazeuse

en fait ,le soufflet ne sert qu a tenir le cone en place,celui rentrant dant le corps d admission(pas sur du terme )

Citation :

A part ça je vois mal comment on peut entrer plus d'air a travers ce petit bout de filtre par rapport a la surface de filtration plus grande de celui d'origine

tous l element plastique de la boite a air est enlevé

ensuite je ne pense pas que la forme du filtre est une quelconque incidence du moment qu il assure une etancheite parfaite dans sont role filtrant

et comme il est placé directement sur le cone d admission

eske ca existe pour xb9 ??
j'aimerais bien savoir si le gros filtre K&N peut être monté sur ce système.

Quel différence avec le snorkel????

oui ça existe pour les 9

C'est pas le système le plus performant mais c'est joli.