Probleme de demarrage sur bascule moteur

Salut a tous alors je vous explique mon problème.
J'ai une xb12ss de 2006 j'ai basculé le moteur pour vérifier mon joint de cache culbuteur arriere et j'en ai profité pour changé mes bougies et fils de bougies.J'aivais une prise d'air à l'admission du coup j'ai changé les joints jusque la tout va bien. Je remonte tout et la c'est le drame la moto demarre nikel et cale direct si j'accélère elle monte tres bien mais cale des que j'arrête d'accélérer et check les injecteur pompe et bobine sous ecmspy RAS et pas de code d'erreur

HELP ME please!!!

Tps fait sous ecmspy
C'est quoi cette bete la? Elle se trouve ou?

Sur les conseils de richard j'ai mis de la pte a joint en plus des joints neuf la pate c'est bien mise tout autour des brides et je ne vois pas de traces noires comme avant donc je penses que c'est ok
Il y a pas des buellistes du nord qui pourrait venir jeter un oeil ?🤞🏻✌🏻

Bon j'ai refait un test bougies fils de bougies prise d'air RAS demarre et cale quand j'accelere elle monte mais il y a des petarades

y'a peu de chances que ce soit ça, mais vérifies aussi la tresse de masse sur la biellette sous la boite à air.

La masse est bonne l'allumage est bon la pompe etait en court circuit je l'ai refaite mais elle tourne maintenant 20secondes et cale si les joints au niveau du collecteur sont mort sa pourrait faire ça?

Pour roulé faudrait encore qu'elle ne cale pas j'ai l'impression que de en temps en temps quand j'accélère il manques un cylindre bizarre

Je l'ai recharger a fond

Pas bete j'essai sa ce soir

Bon bin ça change rien
J'aimerais bien trouvé un eeprom et une carto stock pour cb12 de 2006 car je penses que le mec a trifouillé dedans meme si ce n'est pas ça mon problème

Tomax59 a écrit:

Sur les conseils de richard j'ai mis de la pte a joint en plus des joints neuf la pate c'est bien mise tout autour des brides et je ne vois pas de traces noires comme avant donc je penses que c'est ok
Il y a pas des buellistes du nord qui pourrait venir jeter un oeil ?🤞🏻✌🏻

t'as bien pensé huiler un peu les plans de joint et a faire un serrage progressif (et au couple) que la pipe se mettes bien en place ?

et le truc tout con, t'as pas inversé les cosses des 2 injecteurs, je crois l'avoir fait une fois sur la miennes (la honte )

pjt59 a écrit:

Tomax59 a écrit:

Sur les conseils de richard j'ai mis de la pte a joint en plus des joints neuf la pate c'est bien mise tout autour des brides et je ne vois pas de traces noires comme avant donc je penses que c'est ok
Il y a pas des buellistes du nord qui pourrait venir jeter un oeil ?🤞🏻✌🏻

t'as bien pensé huiler un peu les plans de joint et a faire un serrage progressif (et au couple) que la pipe se mettes bien en place ?

Oui j'ai meme mis de la pate a joint en plus donc je penses qu'elle est bien étanche

La pate c'est plus pour aider sur le long terme

T'as aussi verifié la petite biroutte en caoutchouc du boitier papillion qui bouches la provision de l'evap pour les models californien ?
c'est le coup de prise d'air classique, sur la mienne, rien que de l'enlever puis de la remettre, caoutchouc fissuré en deux
du coup j'ai sortit la lampe a gaz et l'ai bouchée avec une boulette d'étain

le machin entouré en rouge, normalement y'a un capuchon en caoutchouc
http://kentie.net/article/buelltips/throttlebody.jpg

Non nikel aussi j'ai redémonter hier le corps d'admission

les bougies, t'as eu les bon indice thermique ?

refait en sens inverse tout ce que tu as changé: fils, bougies...

p'tete pas jusqu'a remettre les anciens joints d'admission

Oui les bougies sont bonnes acheter a cédric de twinmotor
C'est ce que j'ai commencé à faire hier pour voir

oui car indice thermique, important:

pour les bougies on a un client qui est passé a l'atelier la semaine passée,
qqes milliers de bornes apres avoir fait faire les bougies de son dodge v8, y'a un piston qui a percé et comme il etais sur autoroute il a pas entendu et y'a une bielle qui est passée a travers le moteur ...

Mes bougies sont des dcrp9e truc du genre