Fusible pompe à essence...

Petite galère de pompe essence pour moi aussi.

Après être resté un peu à l'arrêt (quelques semaines), au moment de redémarrer, batterie hs. Mise en charge, pas mieux.
Batterie neuve en main, je réessaye.Démarreur ok, tout voyants ok. Mais plus de bzzzz.

Je vérifie connecteurs, filerie,fusible relais, rien ne me saute au yeux.
Du coup je me dépose la pompe (merci à Mac pour toutes les explication d'ailleurs ).

Pompe sur l'établi, les fils sont nickels.
Lorsque je mets un 12v directement sur la pompe ou en passant par la filerie, elle fonctionne.
Lorsque je mesure ma tension au connecteur sur la moto, j'ai bien le 12v lorsque je met le contact.
Par contre, lorsque je branche la pompe sur le connecteur, plus de tension.
Sur le sous ensemble pompe , je n'ai pas de problèmes d'isolement des conducteurs (à l'ohmêtre hein, j'ai pas sorti le mégohmêtre non plus...!)

Bref, j'ai l'impression que finalement ma pompe n'est pas si mal que ça non?
Par contre quelque chose doit m'écrouler la tension d'alim? une idée? demain je m'attaque au faisceau et ecm

Je pense pas que la tension s’écroule car si c’était en court circuit c'est le fusible qui saute.
Soit c'est ton connecteur qui a un probleme.
soit c'est l'ecm qui ne commute pas le fil à la masse, essais de brancher le fil qui vient de l'Ecm à la masse.
Ce bon Mcgyver l'avait deja cité :
[="hum....avant de "brancher la pompe en direct", c'est pas inintéressant de simplement vérifier si y'a du jus qui y arrive.  Derrière le cale pied gauche, il y a un connecteur à 4 fils :  le Orange-gris, c'est l'alimentation 12v+ de la pompe, protégée par un fusible dédié (à vérifier, donc)...du moment que le contact est mis, on doit avoir du jus sur ce fil.  le brun-jaune, c'est la masse de la pompe, commandée par l'ECM...il suffit de faire un pont entre ce fil et la masse pour "brancher la pompe en direct".  le noir, c'est la masse du capteur de réserve et le jaune-rouge, le positif du capteur de réserve, piloté par le tableau de bord."]

Bon, c'est officiel, je suis un boulet...
En faisant le shunt comme décrit, la pompe fonctionne.
Merci pat63 pour le rappel! Je me suis planté dans les tests avant démontage.
J'ai peur pour l'ecm maintenant... Le temps de déposer les carénages pour vérifier les connecteurs.

suite: Vérification faisceau, connecteurs... ras... sachant que les fusibles se portent bien, que le faisceau ne présente pas d'usure, que les connecteurs n'ont pas d'oxydations ou chauffe ou quoique ce soit... ça serait l'ecm qui déconne? p'tain la tuile... une façon de vérifier ça facilement? un indice: j'arrive pas à me connecter dessus avec ecmspy... j'ai mis ça sur le dos de mon vieux pc et de mon incompétence...

Plus je vérifie des trucs et plus je m'oriente vers l'ecm.
Avec ou sans, la moto réagi pareil lors de la mise du contact. Pas de voyant ou code d'erreur au tableau de bord. On peut même lancer le démarreur.

Certain ont déjà eu un ecm totalement hs? le comportement correspond?
J'ai passé quelque coup de téléphone mais ça va pas être trouvable sur l’île ça. Personne à un petit ecm qui traîne dans le fond du garage?

Encore une victoire de Mcgyver...!!

p'tain, j'ai démonté la moitié de la meule pour rien...

Je te confirme que sur les R, la vis de masse de l'ecm est bien sur la colonne.
Après sur l'ecm, je retrouve 2 fils de masse sur le connecteur noir, aux bornes 2 et 11 (je ne vois pas de n° de fil sur le manuel atelier...) Bref, je bip ces 2 bornes, continuité ok. j'essais de trouver une masse... ça marche pô.
J'enlève la visse, je bip fil à a fil, c'est ok. je nettoie, je reconnecte au cadre et là, c'est ok, la pompe bzzzz...!
J'avais simplement une connexion foireuse sur le cadre...!
Je branche ecmspy, tout fonctionne normalement.

Bon... plus qu'à remonter tout ce bazar maintenant!!!

Merci encore Mc! Je suis vraiment parti trop loin pour une bête connexion!!


edit: après remontage, un coup ça marche, un coup ça marche pas... pfff... rondelle éventail en plus et ça semble être mieux...

Re-edit: Bon, ça marche plus... continuité masses ok pourtant. Ça rend dingue ce truc

C'est peut être le fil qui est coupé dans la gaine, surtout s'il bouge avec la direction.
quand ça ne marche pas, essai de faire bouger ce fil de masse pour voir si tu déclenche le fameux Bzzzzz.

J'ai regardé ça de près pat63. Le faisceau ne bouge pas sur la r. Mais j'ai quand même vérifié en bougeant les connecteurs dans tous les sens.
Je me repencherais dessus ce soir.

Sinon Mc, c'est à l'arrêt car la pompe est déposé mais câblée sur la selle. J'attends les joints avant de remonter.
Du coup si ce n'est pas à chaque mise de contact, qu'est ce qui conditionne le bzzzz moteur à l'arrêt?

Le calage d'allumage me semble t'il pour le déclenchement de la pompe.

Le calage allumage c'est une fois que le moteur est lancé non?

Non, quand le capteur d'allumage passe devant le repère, ou le contraire .
Contact ON, si tu fait tourner la roue arrière avec brelle sur béquille d'atelier, la pompe se déclenche.

Merci R2OD2 pour l'info.

Bon, j'ai trituré le faisceau dans tous les sens avec l'ohmetre branché entre la visse chassis et les bornes masse du connecteur d'ecm, je ne perd pas la continuité.
Le bras oscillant est démonté et pompe déposée, j'essais de voir si je peux me connecter avec ecmspy, nada...
J'ai un gros doute sur l'ecm mais comme il a marché un peu! bref, je tourne en rond...
Vais me trouver un ecm sur ebay.

..Et voilà, après remplacement de l'ecm, ça fonctionne.
Enfin presque. J'attends toujours les joints pour remonter la pompe à essence... ça doit être bloquer quelque part en douane...

P'tain ça me gonfle... J'ai commandé les joints chez Saint Paul et toujours pas arrivés... Et je suis pas chez moi pendant 3 semaines maintenant...
Merci la douane! Pas de tracking, pas d'informations, pas de réponses. ..

Bon, joints reçus. Remontage, un peu d'essence et braoum du premier coup dimanche dernier.
Un petit tour dans le quartier, reset tps, un bon roulage et tout va bien. Même une petite soirée piste pour fêter ça!

Moralité, c'était l'ecm qui déconnait, peut-être à cause de la batterie qui elle même à rendu l’âme à force de tirer dessus bêtement...

En tout cas, maintenant elle marche encore mieux qu'avant! et ultimate branché en permanence.

aléluia