Amélioration des performances

Salut les Buellistes !

Je tiens a faire partager mon expérience dans les modifications des buells
j'ai commencé avec les anciens models (S1, X1), pour aujourd hui continuer sur les nouveaux (XB9R et XB12R)

On entend tout et n'importe quoi, alors je vous propose des modifs fiable et vérifié au banc et en vraie (sur circuit)

Voiçi un petit coktail qui a fait ses preuves (models XB) :

-Remplacement du filtre a air origine par KN
-Changement du pot d'origine par silencieux plus libre, plusieurs choix soit faire la modifs sur pot origine (valve ouverte) ou pot Buell race (le meilleur) ou Remus, rino...
-Changer le calculateur d'injection d'origine par le Buel Race
-Changer les bougies d'origine par des NGK platinium réf : DPR9EVX-9
-Changer les fils de bougies d'origine par des fils NOLOGY

Pour vraiment sentir la différence il faut quasiment tout mettre, sachant que la courbe de puissance de votre Buell va changer, le calculateur changeant les données la moto va marcher plus dans les tours.
Voila si quelqu un a des questions je serai content d'essayer de le conseiller dans ses modifs

GOD SAVE THE TWINS

Surtout les fils de bougie ... Nology

orsu2b a écrit:

Surtout les fils de bougie ... Nology

cela n'a pas ou tres peu d'effet eu égard au tarif prohibitif de cette accessoire...

j'ai tous le reste et ma 9 marche comme un avion depuis 25000 km

la mienne marche aussi comme un jet mais je m'en sers comme un cessna.

nology c'est ce qu'il faut pour les tubs,
mais pour xb c'est très déconseillé: enrobage spécifque dans l'antiparasite correspondant à une impédance du système d'allumage, et les nology ne peuvent être enfermé dans la xb entre le cadre et le moteur ,
les cables nology que nous propose certains gris, ne sont en fait que des modèles standards racourcis, j'en ai posé et j'ai eu sans arrêt des codes erreur venant du système d'allumage, en plus des frottements dû aux good vibs sur le moteur et cadre qui ont usé la gaine
par contre ceux que propose NGK sont fait pour XB9 ou XB12 (2 modeles): pour moins de 40€, pas de codes erreur, et pour moi ça tourne mieux, sans oublié le gain de 15km avant réserve.

guillaume a écrit:

nology c'est ce qu'il faut pour les tubs,
mais pour xb c'est très déconseillé: enrobage spécifque dans l'antiparasite correspondant à une impédance du système d'allumage, et les nology ne peuvent être enfermé dans la xb entre le cadre et le moteur ,
les cables nology que nous propose certains gris, ne sont en fait que des modèles standards racourcis, j'en ai posé et j'ai eu sans arrêt des codes erreur venant du système d'allumage, en plus des frottements dû aux good vibs sur le moteur et cadre qui ont usé la gaine
par contre ceux que propose NGK sont fait pour XB9 ou XB12 (2 modeles): pour moins de 40€, pas de codes erreur, et pour moi ça tourne mieux, sans oublié le gain de 15km avant réserve.

où trouver ces cables pour xb9 ? sur le net ?

[quote="lesailes"]

guillaume a écrit:

par contre ceux que propose NGK sont fait pour XB9 ou XB12 (2 modeles): pour moins de 40€quote]

où trouver ces cables pour xb9 ? sur le net ?

http://www.sf-bikeparts.de/
à demander par mails, mais il faut préciser la forme des têtes de bougie
ex: si NGK iridium, tête filetée M4 donc NGK CR1
si tête de bougie classique, comme d'origine, NGK CR3 (à vérifier)

CR1= antiparasite long pour tête filetée M4
CR2= antiparasite coudé pour ???
CR3= antiparasite long pour tête bornée
CR4= antiparasite coudé pour ???

j'avais lu:
-XB12 + NGK iridium + NGK CR1
-XB9 + NGK platinium + NGK CR1ou3 (tout dépend de la tête)

orsu2b a écrit:

Surtout les fils de bougie ... Nology

MDR: piiiiiiipeauuuuuuu

concernant les xb effectivement tu as fait le tour ensuite on tape dans la modif moteur pour monter en cylindrée.....
jb a dijon en prépare une en 1470 cm3 pour faire une course d endurance a prenois qui s appelle la grappe d or
l an dernier ils se sont amusé a mettre un motuer de st2 dans un chassis de 999 pour avoir un moteur plus fiable...
j attend de voir ce bébé en action
mais là le budget n est pas le meme

Exact bioman il existe un kit 1470 pour les XB 12 et un kit 1170 pour les xb9, mais comme tu la dit les budjet ne sont plus les memes.
Et la fiabilité non plus !!!
Mais je connais quelqu un qui a mis un kit 1470 et ca pousse grave, limite incontrolable !!!!
Un bruit d hélico !!!

[quote="guillaume"]

lesailes a écrit:

guillaume a écrit:

par contre ceux que propose NGK sont fait pour XB9 ou XB12 (2 modeles): pour moins de 40€quote]

où trouver ces cables pour xb9 ? sur le net ?

http://www.sf-bikeparts.de/
à demander par mails, mais il faut préciser la forme des têtes de bougie
ex: si NGK iridium, tête filetée M4 donc NGK CR1
si tête de bougie classique, comme d'origine, NGK CR3 (à vérifier)

CR1= antiparasite long pour tête filetée M4
CR2= antiparasite coudé pour ???
CR3= antiparasite long pour tête bornée
CR4= antiparasite coudé pour ???

j'avais lu:
-XB12 + NGK iridium + NGK CR1
-XB9 + NGK platinium + NGK CR1ou3 (tout dépend de la tête)

merci

Venom a écrit:

Exact bioman il existe un kit 1470 pour les XB 12 et un kit 1170 pour les xb9, mais comme tu la dit les budjet ne sont plus les memes.
Et la fiabilité non plus !!!
Mais je connais quelqu un qui a mis un kit 1470 et ca pousse grave, limite incontrolable !!!!
Un bruit d hélico !!!

OH un mec à fait ça !! UN 1470 cc !!! pas peur !! ça doit poussé dure !!! T as eu la chance d 'essayer ça toi !!!

VENARD le VENOM

il est resté en courroie avec son kit 1470cm3

Oui, c est un passionné du principe Buell !

Donc il est resté en courroie !

jb motorcycles est passé sur kit chaine l bras arr est parti au states pour modif

bioman a écrit:

jb motorcycles est passé sur kit chaine l bras arr est parti au states pour modif

la roue avant elle doit pas souvent toucher le sol

Voila la Buell full carbone 1470cc en courroie, ca pousse grave !

: http://wisup.net/File_6/WIS_FR/2006/Images1/060925/ni0001baEKD25092006125846372289.jpg

Venom a écrit:

Voila la Buell full carbone 1470cc en courroie, ca pousse grave !

: http://wisup.net/File_6/WIS_FR/2006/Images1/060925/ni0001baEKD25092006125846372289.jpg

trés beau jouet il y a des détails sur la modif qui a etait faite , chemise piston ... ?

Non pas de détails, le proprio et monteur de la moto tiens a garder ses modifs perso secrètes

Moteur : kit 1470cc, pot origine modifié, fils nology, calculateur perso
Partie cycle : fourche Paioli, amorto racing
Frein : kit complet brembo, maitre cylindre 749 R
Carénages entièrement en carbone

il a pas changé les injecteurs l'allumage autre en MP si c'est secret je ne dirais rien

La tu en demande trop !

Je vais l appeler pour savoir tout ça, mais je sais qu il a changé beaucoup de chose pour que ca tourne impecc ! (la pompe a huile déjà sur)

mais comme elle est belle!!!!!!!

sans parler des performances c'est vrai qu'elle a une super gueule!