(tub) câble d'embrayage qui se détend

coucou les copains c'est encore moi!
oui ba en même temps j'ai 2 buell donc 2 fois plus de panne

petit souci qui je pense va pas tarder à me causer de gros problèmes

quant je pilot j'embraye toujours avec 2 doigts,(non j'ai rien dit d’obscène!) pas avec la main entière et en gros la X1 débraye à peine assez pour passer le point mort

du coup après avoir retendu le câble à la jonction médiane c'était nickel
et puis très rapidement la poignée à repris du jeu...j'ai retendu cette fois à l'escargot ... et puis rebelote

je précise que l'embrayage ne patine pas, ils fonctionne très bien
j'ai démonté l’escargot et le goujon sur roulement qui se situ derrière à un jeu de bœuf!!! ça c'est pas normal
quelqu’un saurait d'ou peu venir ce problème?



explication en images

le jeu qui se crée à la poignée (après ça bouge plus)


l'escargot et le carter qui semblent en bon état


le truc pas normal


y à un bon centimètre de jeu angulaire

Salut,
Tu as le disque d'absorbeur de couple (celui avec les rivets) qui est HS.
Tu dois avoir des rivets qui ce sont cassé et qui ce loge entre deux disques.
Conséquence, tu as le diaphragme qui ne revient pas correctement en place, le câble d'embrayage te semble détendu.
Même lorsque tu reprends a fond la tension de celui-ci.

Tout ce que tu as constaté est normal au niveau de l'escargot et butée.
@+

salut sailor

merci pour ta réponse

si je comprend bien la pièce don tu parle se déforme à chaque fois un peu plus dès que je retend le câble?
c'est dangereux de rouler comme ça?

dès que j'aurai refait mon XB12R j'ai prévu de déposer la boite de la X1 car la 2ème saute
donc j'enlèverai forcément l'embrayage à ce moment là

es-ce que la pièce à changer s’achète au détail?

Salut,
Le pièce se trouve au détail, mais remplace l'ensemble car le plus souvent tu as plusieurs rivet qui ont cassés.
Tu vas en retrouver au fond de la noix d'embrayage et entre les disques, en général le rivet aura abimé un et ou plusieurs disques.

Tu peux aussi remplacer l'ensemble avec un système sans absorbeur de couple, tu as "energy-one" qui propose cette article ainsi que "Barnett"...

Ne roule pas avec ce probleme car tu as des chances d'endommager la noix d'embrayage.
J'ai vu des noix complétement usiné par un rivet coincé entre la tranche cannelé d'un disque et la noix qui est en alu.

Nota: Tu n'as pas besoin de déposer la cassette pour remplacer les disques, par contre il faut impérativement que tu retrouves tous les rivets tu dois reconstituer ton disque absorbeur de couple. Sinon là tu devras tout démonter pour être sur qu'il ne reste pas un rivet dans la cassette.
@+

Pas forcément Sailor, ça peut être aussi juste le roulement de l'escargot qui est mort, effectivement c'est normal qu'il y ai du jeu sur la tige fileté , mais là ça parait gros sur tes photos.

tom23 a écrit:

Pas forcément Sailor, ça peut être aussi juste le roulement de l'escargot qui est mort, effectivement c'est normal qu'il y ai du jeu sur la tige fileté , mais là ça parait gros sur tes photos.

En général, lorsque le roulement est HS, tu as l'escargot qui vient en contact avec le bord du carter. (Partie avant par rapport a la moto).
Tu auras une usure du carter qui est facilement visible au moment de la dépose de l'escargot.
Tu peux voir aussi le probleme au moment ou tu viens régler l'écrou de l'escargot avec sont desserrage d'un 1/4 - 1/2.
Lorsque tu vas embrayer tu verras ton escargot frotter ton carter.

Nota: pour le prix du roulement, autant le remplacer aussi...

très instructif vos commentaires les gars

salut sailor

j'ai trouvé d'autre post ou tu en parle

les deux références que j'ai reperé sur le forum

https://www.amazon.com/Energy-Btx-11-Sportster-Buell-Performance/dp/B00FP46RLC
http://www.bikers-store.fr/disques-d-embrayage-big-twin-9097-sportster-91up-xr1200-0812-alto-kevlar-le-kit,p-4215.html

je me suis pas encore décidé
j'ai vu une photos du fameux disque avec les rivets
du coup si on le remet plus il sert à quoi finalement?? (a part créer des pannes )

Sailor a écrit:

...disque d'absorbeur de couple (celui avec les rivets) ...

McGyver a écrit:

Sailor a écrit:

...disque d'absorbeur de couple (celui avec les rivets) ...

Tu préfères "Disque déformable"

DUX02 a écrit:

salut sailor

j'ai trouvé d'autre post ou tu en parle

les deux références que j'ai reperé sur le forum

https://www.amazon.com/Energy-Btx-11-Sportster-Buell-Performance/dp/B00FP46RLC
http://www.bikers-store.fr/disques-d-embrayage-big-twin-9097-sportster-91up-xr1200-0812-alto-kevlar-le-kit,p-4215.html

je me suis pas encore décidé
j'ai vu une photos du fameux disque avec les rivets
du coup si on le remet plus il sert à quoi finalement?? (a part créer des pannes )

Regarde ici: http://www.ebay.fr/itm/ENERGY-ONE-Performance-Clutches-E-BTX-11-810-5006-/231989872151?hash=item3603ac8617:g:PiIAAOSwl9BWLvDZ

ou
http://www.ebay.fr/itm/EXTRA-PLATE-CLUTH-KIT-90-97-BIG-TWIN-91-LATER-SPROTSTER-BUELL-ENERGY-ONE-NEW-/361909454101?hash=item54437c0515:g:ApYAAOSwIgNXojxS

Dans ton deuxième liens tu as uniquement les disques de friction.
@+

merci beaucoup les gars
je vous tiens au jus quand j'aurais démonté madame

J'ai connu les deux pannes..
Pour moi tes symptômes correspondaient au roulement de butée d'embrayage (celui qu'on voit sur ta photo) littéralement hs j'ai même perdu des billes, alors que le tien parait entier.. à voir au démontage.

Puis le disque riveté, ça me faisait patiner l'embrayage et j'avais du mal à trouver le neutre, surtout à l'arrêt.

Mais bon pas de souci à te faire, c'est simple à remplacer et c'est plutôt robuste, ça m'est arrivé qu'une seule fois ..

merci

c'est clair que le roulement est mors (ou l'axe) j'ai pour exemple mon Xb ou le même roulement n’a quasiment aucun jeu
par contre je peine pas à trouver le neutre et mon embrayage ne patine pas

je vous demanderai conseil dans un autre post quant j'aurais atteins la boite de vitesses, j'ai la deuxième qui saute
je ne peux passer aucune puissance sur ce rapport et le "jeu" se propage quelque rare fois sur la première

t'es trop fort mc!

je l'avais vu celui la mais je savais pas si je pouvais m'y fier car chez moi c'est la 2ème et pas la première qui saute

salut tout le monde
je sollicite votre avis suite au démontage de l'embrayage


sympa de voir les différence avec les xb
la boite visible à travers la primaire ça fait bizarre
l'huile était gris/vert dégueu au moment de vidanger genre y a de l'eau qui à du se mêler à la fête


j'ai bricolé ça avec les moyen du bord
d’ailleurs sortir le circlips ça va mais pour le remettre c'est pas trop la misère par hasard? peut être une technique?


voila les disques, celui à rivets au milieu semble en bon état... la noix d’embrayage n'est pas abîmée


du coup j'en conclu que mon problème venait du roulement avec la tige fileté au centre qui à un jeu énorme
a votre avis je remonte les disques? j'ai mis une heure à les déposé donc c'est pas la mer à boire...si ils peuvent encore faire quelque milliers de km...

dans l'absolu oui tu peux les remonter mais mesure les avant ...
je penche aussi pour le roulement au vu de tes photos, tu aurais peut être du essayer de le changer avant de tout démonter ...

DUX02 a écrit:

la boite visible à travers la primaire ça fait bizarre  

c'est de voir une boite fermée qui fait bizarre, c'était trop simple sans doute

tom23 a écrit:

DUX02 a écrit:

la boite visible à travers la primaire ça fait bizarre  

c'est de voir une boite fermée qui fait bizarre, c'était trop simple sans doute

putain tu m'étonne!
la misère sur XB!!!

merci pour ton conseil
je les mesures ce soir
dans la fiche tech la cote mini des 8 disques garnis et de 16.789mm