XB/Comme un trou a l'accélération

bonjour
XB12s de 09"
je roule tranquillou a 2500T puis j'ouvre les gaz d'un coup et là j'ai comme un recul puis elle part
elle ne pète pas a l'échappement
auriez vous des idée sur ce problème
problème d'inj./pompe a essence/électrique/embrayage/boite.... Question

suite du problème en essayent de détecté le premier problème
j'ai remarquer aussi un problème au niveau de la boite genre la deux n'est pas dedans et juste en remettant un coup d'embrayage elle y est sans touché au sélecteur
avant les trous aucun problème de boite
merci d'avance

à 2'500, t'es presque trop bas pour ouvrir les gaz en grand d'un coup, mais bon, ça devrait pas être la cause de ton problème.

Dans un premier temps, ce serait pas mal de faire un reset TPS

Manipulation à faire pour "reseter" l'injection des XB/1125 dès 2008, à faire quand le moteur "marche pas bien".

1 - Mettre le contact (sans allumer le moteur), arrêt d'urgence sur "on"
2 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
3 - Fermer les gaz 1à2 seconde
4 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
5 - Fermer les gaz 1à2 seconde
6 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
7 - Fermer les gaz 1à2 seconde
8 - Couper contact
9 - Remettre le contact immédiatement.

Ensuite, vu les températures actuelles, ben c'est pas impossible que le facteur de correction AFV soit dans les choux, surtout si tu as fait des trajets pas très longs...là, il faudrait la connecter à ECMspy for mono pour le remettre à 100% et voir si ça va mieux...l'autre solution, ben c'est d'aller rouler sur un peu toutes les plages de régime pendant une cinquantaine de km une fois qu'elle est chaude (compter une dizaine de minutes pour la chauffer).

Pour la boite, et vu la saison, y'a de fortes (mal)chances que tu sois en train de fabriquer de la mayonnaise dans le carter primaire...facile à vérifier, suffit d'ouvrir la petite trappe du haut du carter primaire pour voir la gueule de ton huile. Comme l'huile de "primaire-boite" ne chauffe pas beaucoup en hiver, ben y'a beaucoup d'eau qui se condense et qui n'est pas évaporée faute d'une température assez haute...pis l'eau et l'huile, ben ça fait de la mayo. Normalement faut vidanger le primaire (et le moulin tant qu'à faire) tout les 4'000km en hiver. Si c'est ça, le mieux c'est de vidanger, de mettre de l'huile non contaminée pour rincer le carter (dans l'absolu, tu peux utiliser l'huile vidangée du moteur, et c'est encore mieux si tu la réutilise directement chaude en sortie de vidange) de rouler une 50aine de km et de vidanger à nouveau pour mettre une huile neuve.

McGyver.....et sur une Ulysses 2006 ?

J'avais exactement le même phénomène avant. Depuis que j'ai mis un ECM race, plus de soucis ...

L'air froid en hiver est plus dense et on a donc un appauvrissement du mélange...vu que les cartos d'origine sont plutôt pauvre, ben on arrive parfois à la limite de ce que peut corriger l'ECM automatiquement...mais le problème est plutôt qu'on ne roule pas assez "chaud" et longtemps pour permettre le recalibrage de l'ECM, vu que la valeur d'AFV ne se corrige qu'à chaud et avec une bonne ouverture de gaz. D'où le premier conseil qui consiste à dire d'aller rouler "longtemps" en attaquant un peu.

Pis pour les Ugly, le problème se règle en faisant préchauffer la moto au dessus d'un bon feu de bois ! XB/Comme un trou a l'accélération 506615

XB/Comme un trou a l'accélération 506615

Mush a écrit:: J'avais exactement le même phénomène avant. Depuis que j'ai mis un ECM race, plus de soucis ...

Oui sans doute , mais hors de prix, sinon pour le reset TPS , c'est la même manip ?

nope, ecmspy nécessaire Neutral

merci a tous
je n'avais pas précisé que le problème était arriver en fin de saison l'année passée
je l'ai rentré au garage et ais seulement regardé maintenant Sad

pour ce qui est de l'huile,elle a été vidangée et était nickel
j'en ai profité pour jeté un œil a l'embrayage qui après démontage était nickel !?
du coup je penche pour un problème de gestion !?

T'a refait le plein depuis l'année dernière ?

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