désserage vis front isolator pour buell xb 12

bonjour ,
je vais démonter la cette vis pour l'usiner (pour l'amortisseur de dir) et je demandais s'il y avait de précautions a suive ....  est ce qu'il faut bridé le moteur??
et pourquoi est est pas visser jusqu'au bout (il y a au peu moin d'1cm qui est pas vissé.



merci

t'inquiète, elle est vissée à fond sur la photo. C'est sa forme qui laisse croire que, mais elle est en contact avec l'entretoise du support moteur. Ce "vide" permet au support de vibrer sans arracher la vis (sinon ça sert à rien d'avoir un silentbloc).
Niveau précautions, j'en vois deux :
- évidemment, bien supporter le moteur car sinon, ben il tombe.
- vérifier que l'insert du cadre ne se dévisse pas en même temps que la vis, sinon tu es bon pour une bonne partie de plaisir.

Au remontage, bien regraisser cette vis et bien l'engager à la main au maximum (et c'est pénible parce que le support moteur te fera surement tomber dans le mauvais axe). Il faut donc jouer un peu sur la hauteur moteur avec un cric pour trouver la position dans laquelle la vis entre sans forcer. Ensuite, serrage au couple et c'est bon.

Merci,
Mais en faite c pas ma photo et la mienne est vraiment déssèré d'un cm et depuis un moment je roule comme ça.

Je vais bien la resserrer au remontage.

Qd on a faitla mienne chez brice , l insert partais avec....ducou on a eu l idée de disquer une clé plate de 24 pr maintenir l insert en place pendant le demontage pour ne pas charcuter le caoutchouc du silenbloc...
Et j ai gardé justement l anciene vis qui etait usiné pour l amorto de direction d ou mn achat d une vis pr rien qui est chez toi maintenant 😁
Au remontage comme dit brice on a joué du cric pr ne pas forcer sur le pas de vis de celle ci et roule ma poule

comme d'habitute , pas de chance , l'insert tourne avec la vis .
donc je fais quoi disquer une clé de 24 ? Je suis pas sur que ça passe.

bored68 a écrit:

comme d'habitute , pas de chance , l'insert tourne avec la vis .
donc je fais quoi disquer une clé de 24 ? Je suis pas sur que ça passe.

si si, ça passe. c'est relou mais ça passe en force.

Sinon, plutôt que risqué de tout casser , je me commande au boulot un mini renvoie d'angle et je la persse et taraude directement dessus. Çà sera moins propre qu'au tour , mais sa pourrais le faire.

Mouaif ... Et le jour où tu dois vraiment la démonter tu es dans la merde...
Autant profiter des frimas de l'hiver pour prendre le temps de faire les choses bien, non ?

comme j'avais que ça sous la main, j'ai agrandi une des clés de réglage de la fourche pour tenir l'insert, avec la fourche démontée c'est mieux

Disqué sur l epaisseur de la clé et la tenir en biais pr echapper les petits caoutchouc , le plus simple est de mettre le moteur sur krick et de desserrer les deux vis qui le maintienne, tu le descend un peu et ton support est plus libre pr la clé 😊 aprés le mieu est d etre a deux , un qui tient la clé et l autre qui dessert la grosse vis 😊 bon courage

à quoi servent ces petits caoutchoucs d'ailleurs ?

Tu es prêt, parler d'Ugly te fais penser au sexe ne lutte plus et rejoins nous

Déterrage !
Je profite de l'attente du disque de frein pour faire quelques menues bricoles, notamment le changement de cette piece.
J'ai lu ici que certain mettait du frein filet sur les 2 petites vis... Le manuel dit serrage et pis c'est tout, vous faites comment vous?
J'ai tendance à suivre le manual à la lettre, un frein filet tiendra pas la temperature à cet endroit de toute façon non?

c'est ça. Pas de frein filet.
Vis Propre, serrage au couple.
Moteur très légèrement soulagé, les 3 points de fixations sortent et reprennent leur place sans difficulté, sauf si la grosse vis du silent bloc est oxydée (merci karcher et autre gâterie).
Serrage sur culasse en 1er forcément...

Tout pareil. Merci pour la confirmation Manu.
Un peu de degrippant quelques jours avant et c'est venu tout seul.

Manu16 a écrit:

c'est ça. Pas de frein filet.

Moi j'en mets  

calousky a écrit:

Manu16 a écrit:

c'est ça. Pas de frein filet.

Moi j'en mets  

oui...mais toi, c'est pas pareil...

Salut,

Je re-déterre encore ce sujet car confronté au changement de silentbloc.

J'ai fouillé un peu sur le net et sur le manuel d'atelier de la Buell (XB12R 2004 pour ma part).
Il dit : "SeeFigure 3-9. Always coat shaft and threads of front isolator bolt with anti-seize before installing"

Un anti-grippant est bien recommandé par le manuel.

Je vous tiendrai au jus si jamais je me perds le moteur sur la route (ou si je pète la vis en démontant).

A+

Soulage le silent bloc d'abord, en soulevant le moteur avec un cric ou autre. il s'agit pas de lever la meule sinon, le silent bloc prend le poids du cadre. l'idée est de le rapprocher du zéro contrainte. ensuite tu commences par déloquer les boulons sur la culasse, puis cette grosse vis.
normalement elle doit être graissée et elle souffre peu des projections (hors nettoyeur-haute-pression-que-c'est-le-mieux-qu'il-en-faut-un-sinon-t'as-raté-ta-vie.
pour le remontage, tu approches en laissant libre sur la culasse, puis tu bloques au couple ce vis du silent bloc, puis toujours au couple sur la culasse, puis tu enlèves le cric.

Le Sage Charentais a parlé : AMEN