[XB12STT] Problèmes: Allumage, Compression, Ralentit etc...

En fait, Twin Motorcycle est une boîte basée en Hollande, mais tu as Cédric (dont Coru te parles) qui est responsable de l'antenne en France. Du coup en cas de question tu peux l'appeler direct et donc en Français (et il est pas avare en conseils le garçon, faut juste accepter que parfois il peut pas répondre (il a "de temps en temps" les mains dans le cambouis, faut pas l'oublier)). Et surtout en passant par lui tu as des frais de ports un peu moins élevés puisque tu payes en France.

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kiss_cool a écrit:

Je me suis fais polluer mon post lol !

T inquiète je vais les supprimer

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Vas voir là
http://buell.actifforum.com/t41537p25-arrets-moteurs-instantanes
Page 1 et 2 tu as un sujet sur la pompe à essence.

Je débarque sur le sujet qui m'intéresse au plus haut point car ma Buell ratatouille un peu de la même facon (mais pas autant quand même). Ralenti stable, mais par moment gros accoups à l'accélération. C'est une moto qui roulait rarement avant que je l'a récupère...

Je pensais aussi à la pompe à essence et au nettoyage de la crépine...

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Meilleur voeux a toi aussi , et j espere que tu pourras rouler avant 😃

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ça se détaille, oui, mais ça va pas être simple de trouver le bon

exemple

incroyable de voir une pompe dans cet état sur une machine qui est quand même assez récente ????

oui c'est assez impressionnant.

A quoi est ce du    

Faut pas rouler au nitrométhane  

Demande à cédric de Twin motorcycle, j'avais commandé filtres et joints de pompes XB chez eux.

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Personnellement je changerais quand même la pompe ou au moins je ferais un test de débit avec une batterie et un bac pour valider que celui-ci est suffisant avant de tout remonter.

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J'ai changé ma pompe autour des 55000 Km par précaution et j'ai mis une Fuel Performance (voir ici) car le tamis ancien modèle n'est plus disponible, ni ici ni aux US.
Si ça peut te dépanner, j'ai encore mon ancienne pompe avec son tamis, qui est quand même en bien meilleur état que le tien ...
Par contre, il te faudra te procurer les joints auprès de Cédric, en particulier les grands joints toriques du corps de pompe ...

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Avec un peu de persévérance tu vas la faire tourner ta Bubulle

Avec mon "Ulysse la plus belle" j'ai galéré plus d'un an avant de trouver que les arrêts moteurs instantanés étaient dus au coupe circuit de chute dans l'ECM qui s'activait de façon aléatoire
En dehors de cette panne ultra chiante elle tournait à merveille, RAGEANT

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après quelques essais de démarrage, les bougies sont humides ?
si oui c'est au niveau allumage qu'il faut regarder et effectivement des bougies neuves peuvent résoudre (par contre gaffe de pas trop faire de tentatives dans le vide, sinon faut les re-changer).
Si non, ben l'essence arrive pas et les injecteurs sont une première piste. Vérifie aussi qu'ils sont bien commandés par l'ECM.

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