Polissage pLastique origine

Bonjour à tous

Je souhaite polir un kit complet (origine) d'XB, l'espèce d'ABS avec la teinte intégré à la matière.
Est ce que un de vous peut me donner la recette pour le polir dans les règles de l'art
L'idéal pour moi, serait de le poncer (pour virer de grosses rayures) et remonter en grain jusqu'au 1500...
Ensuite le polir avec un outils orbital et une pâte à polir...

Après un essaie avec une colonne, un tampon pour résine très dure et de la pâte à polir 3M de finition (bleu)
Maintenant, je peux vous confirmer que le résultat est nul et que le plastique commence à fondre à 2620tr/min

Si vous avez des tampons de lustrage et une pâte à me conseiller ça m'arrangerai grandement

J'ai également une lustreuse pneumatique qui va arriver prochainement, mais le hic, c'est qu'elle tourne à 15.000tr/min, ça risque de flamber ou de passer à travers à cette vitesse

Merci

un roi de la résine comme toi....
ne serait il pas possible de railler/gratter le plastique d'origine, puis le "charger" avec une de tes résines qui-vont-bien et qui autoriseraient d'être travaillées par la suite ?

Manu16 a écrit:

un roi de la résine comme toi....
ne serait il pas possible de railler/gratter le plastique d'origine, puis le "charger" avec une de tes résines qui-vont-bien et qui autoriseraient d'être travaillées par la suite ?

Les plastiques ABS c'est la m.... à par les peindre avec une peinture compatible, je ne vois d'autre solution.... le glaçage est risqué parce que 98% des ABS sont autodemoulant, et même si c'était ok vla le boulot que ça demanderait
Non mais l'idée est de le faire tranquillement sans se prendre La tête, poncer, lustrer, polir et c'est au top ! Me manque juste la recette

McGyver a écrit:

ben...c'est surtout qu'il ne supporte pas de chauffer...donc même produits, mais à la main

Donc impossible de reprendre les rayures épaisses... ça me conforte dans l'idée que c'est nul ces plastiques....

corublacko a écrit:

McGyver a écrit:

ben...c'est surtout qu'il ne supporte pas de chauffer...donc même produits, mais à la main

Donc impossible de reprendre les rayures épaisses... ça me conforte dans l'idée que c'est nul ces plastiques....

Enfin... c'est nul pour nous.... mais très bon pour l'industriel qui économise un max sur l'étape peinture !!!

Personne à Erik dans son répertoire pour lui demander s'il lustrait ses pièces après demoulage?

McGyver a écrit:

ben si...comme t'as fait : papier de verre du gros au fin, puis lustrage 3M...moi, j'avais fini avec une bête polisseuse excentrique à 40€  

Tu as une photo de ta polisseuse si possible
Ma pâte ne donne rien.... Je vais regarder de plus prêt cette histoire de pâte à polir
Et je vais regarder aussi du côté des tampons de carrossiers....

Le 3M bleu c'est pour la finition des peintures noir, c'est un anti-hologramme. Il faut le vert. Et pas plus de 1200tr

McGyver a écrit:

ben...c'est surtout qu'il ne supporte pas de chauffer...donc même produits, mais à la main

Bien que sans toucher le collecteur, mon ecope de refroisiddement droite avais fondu ...

k-lagan a écrit:

Le 3M bleu c'est pour la finition des peintures noir, c'est un anti-hologramme. Il faut le vert. Et pas plus de 1200tr

Cool
Tu n'auais pas d'autres produit (grand publique) à me conseiller ? Le vert de chez 3M est le plus abrasif de la gamme si je ne dit pas de bêtise, du coup, ça équivaut à quoi niveau grammage 2000, 3000 ou x ?
Je viens d'investir dans une polisseuse de ce type :

Étant donnée que je vais être amené à travailler de plus en plus les thermoplastiques...
Elle a des vitesses variable de 600tr/min à 3500tr/min du coup, ça me parait pas mal
Merci

corublacko a écrit:

McGyver a écrit:

ben...c'est surtout qu'il ne supporte pas de chauffer...donc même produits, mais à la main

Donc impossible de reprendre les rayures épaisses... ça me conforte dans l'idée que c'est nul ces plastiques....

Exactement ça atténue.... mais les profondes c'est mort...

corublacko a écrit:

k-lagan a écrit:

Le 3M bleu c'est pour la finition des peintures noir, c'est un anti-hologramme. Il faut le vert. Et pas plus de 1200tr

Cool
Tu n'auais pas d'autres produit (grand publique) à me conseiller ? Le vert de chez 3M est le plus abrasif de la gamme si je ne dit pas de bêtise, du coup, ça équivaut à quoi niveau grammage 2000, 3000 ou x ?
Je viens d'investir dans une polisseuse de ce type :

Étant donnée que je vais être amené à travailler de plus en plus les thermoplastiques...
Elle a des vitesses variable de 600tr/min à 3500tr/min du coup, ça me parait pas mal
Merci

Je bosse qu'avec du 3M. Qu'est-ce que tu entends pas grammage? Le papier à poncer? Si c'est ça, avec du P2000 tu le rattrapes avec le vert, le mieux c'est P3000. D'ailleurs plus c'est fin, plus c'est facile à rattraper. Et d'utiliser les mousses qui vont avec produits verts/mousse verte produit jaune/mousse jaune. Laisser le poids de la lustreuse, ne pas forcer, cela ne sert à rien et ça nique les mousses.

Certaine pâte ont un grain évalué comme les papier abrasif, d'où ma question. Je vais voir pour trouver du 3m. Merci

Correction, "grainnage" et non grammage...

Chez 3m le vert c'est le 50417 (j'ai el flacon sous les yeux)
y'a le 09374, equivalemnt dans l'ancienne gamme du FastCut Perfect III, lui par contre te transformes carreau limpide en une surface completement opaque^^.

Comme le dit Nico, aussi abrasif le produit soit il, le lustrage reste une etape de finition,
sur une surface male preparée au poncage ca fera pas de miracle

Perso j'avais essayé sur la mienne pour rattraper quelques griffes, faut tout poncer a l'eau car a sec ils pluchent
avec de la patience c'est faisable mais ces types de plastique quand ils sont abimés t'est censé les changer..

EN fait par ordre de dureté c'est le
fast cut  09374 (bouchon blanc)
fast cut plus 50417 (vert)
liquide fin 09375 (noir)
l'extra fin plus (jaune)
fin 09375 (rouge)
ultra fin 50353  bleu/violet (ca depend des yeux)

Le blanc et le noir n'existe plus, pas vu sur le site 3m.
Par ordre de durete on donc vert, jaune,bleu et rouge qui est plus une cire.
Après il y a le violet pour les non-professionnels qui remplace le vert et jaune en une seul étape

Pourtant les refs du blanc et du noir sont listes sur mes bidons de jaune, de vert et de violet (a l'endroit ou ils ont dessiné les triangles de tailles differentes correspondant au niveau d'abrasion)

C'est des "vieux " bidons, sur les nouveaux, ils y sont plus.

Aucun soucis pour rattraper une rayure !!!

Faut juste pas chauffer. Ma X1 avait une belle rayure au plastique de réservoir lors de l'achat: un tour chez un peintre auto qui m'a resurfacé le tout pour pas cher (moins de 35 roro à l'époque)

Et avec quoi et comment ?

bonehead a écrit:

Aucun soucis pour rattraper une rayure !!!

Faut juste pas chauffer. Ma X1 avait une belle rayure au plastique de réservoir lors de l'achat: un tour chez un peintre auto qui m'a resurfacé le tout pour pas cher (moins de 35 roro à l'époque)

Lui parles des plastiques granuleux, pas pareil