(XB) - Colle pour roulement de Roues

Manu16 a écrit:

ouai....et que faut il pour atteindre 250° ??

Un four sur position pizza.

ça dépend de l'épaisseur de la pâte
pour une pâte épaisse, il est conseillé de ne pas dépasser 200°C de cuisson
mais un préchauffage à 250/260°C est tout de même recommandé

un p'tit retour tardif....
Alors les Pros ne veulent pas faire puisqu'ils engagent leur responsabilité...
Pas assez de matière et puis, c'est quoi la matière ??? (chinoise... = ni constante ni fiable.
voilà voilà...
suis en attente d'un forumeur qui est du métier...qui m'a faut savoir que ce n'était pas simple...

Et pourquoi ne pas le remonter avec un clinquant comme on faisait avant. C'est une solution qui marche et je t'en parle en connaissance de cause. Tu peux acheter du clinquant en rouleau de différentes épaisseur, il suffit juste de connaitre le jeu que tu as, ce qui n'est pas le plus facile si tu n'es pas trop équipé.


Sinon une autre solution que j'utilise quand je refait des roulements d'alternateur, de pompe a eau, les carters de solex et tout ce qui est monté dans logement Alu:

Je prends un chasse goupille diam 6-8 env. et un gros marteau.
Je frappe autour de la portée, 4 à 5 impact suffisent afin de ne pas matraquer la concentricité.
Attention pas sur la portée de roulement mais seulement à l'exterieur sur le pourtour du diamètre d'encastrement.
L'aluminium gonfle sous les coups et tu récupères du serrage et ensuite une fois tout est en place, je mets trois coups de pointeau autour du roulement (à 120° chacun)à un mm du bord (selon la taille du pointeau dont je me sers) pour finir le blocage.
Avec du 660 et l'activateur, (rattrapage de 5/10ème), ça ne bouge plus  

Petite astuce pour le demontage une fois collé, je prend un axe de diamètre égal au diamètre interieur du roulement, d'environ cinq à six centimètres de long, je le bloque dedans en y faisant un méplat au marteau, et je le chauffe au rouge et ensuite la chaleur se transmet au roulement et la colle fond sans rien abimer, une fois la colle qui bulle, je le refroidi d'un coup et je le chasse et le tour est joué . Par contre je change systématiquement le roulement après

je l'ai deja eu fait pour des roulement de colonne et de bras oscillant, et je n'ai jamais eu de soucis, mais c'est vrai que les efforts sont vraiment moindres que sur un roulement de roue.

l'un des arguments du tourneur que j'ai rencontré : alu made in china sur une roue = je ne touche pas car matériaux pas fiable et inconstant pour l'usinage. je m'engage en le faisant.
il voulait agrandir foutième l'espace dédié au roulement, insérer un cerclage acier collé avec 2 vis sur la jonction afin qu'il ne puisse tourner et ainsi conserver le type de roulement d'origine.

actuellement, ma roue malade est toujours en chantier quelque part en France entre des mains douces et un cerveau en ébullition qui doit chercher une solution... ou pas...
mais ça ne semble pas simple...

[quote="Manu16"]l'un des arguments du tourneur que j'ai rencontré : alu made in china sur une roue = je ne touche pas car matériaux pas fiable et inconstant pour l'usinage. je m'engage en le faisant.
il voulait agrandir foutième l'espace dédié au roulement, insérer un cerclage acier collé avec 2 vis sur la jonction afin qu'il ne puisse tourner et ainsi conserver le type de roulement d'origine.

Exactement c'est pour cela qu'ils m'avaient proposés la loctite 660 et ça n'a pas bougé jusqu'à maintenant.

Faut dire qu"elle n'a pas roulée beaucoup avec mes opérations, mais un peu quand même.

660 qui n'a pas tenu me concernant...
mais je suis pas forcément une référence pour l'utilisation de ces produits...