[RESOLU] Pas possible de démarrer XB12SS 2009

Hello !

Hier je roule de Marseille à Sausset sans problèmes (40km), puis en arrivant je gare la moto en montée.

Aujourd'hui, je mets le contact, le voyant d'huile reste allumé, pression sur le démarreur... Rien.

Je check le niveau d'huile (à froid du coup) c'est bien bas, au rat des pâquerettes... j'avais pas le temps de mettre la moto à plat et d'attendre, histoire de voir si ça revient à la "normale"... Donc demain, j'y retourne, avec un bidon d'huile si besoin (probable).

Est-ce que vous confirmez que si le niveau d'huile est insuffisant, le XB ne démarre pas ? Ou bien, cela peut être plus compliqué que ça ?

La révision des 16000 a été faite il y a 2 mois, par l'ancien proprio... La moto en a 18000 aujourd'hui, les moteurs buell consomme de l'huile j'ai cru comprendre, donc rien d'alarmant pour moi, mais bon, je check...

Les moteurs Buell consomment de l'huile ?
Ben à ma connaissance, non, pourtant je ne la ménage pas, conso environ un verre à moutarde au 1000 km. Et elle a plus de 45 000 km.

Pas de chance 3 eme jour que tu as cette moto et déjà un souci....
j'espère que c'est pas trop grave.

Batterie ok ?

Perso moi aussi quand je mets le contact les aiguilles fond un tour à fond à droite avant de revenir à 0 mais un fois le check up fait le voyant moteur reste rouge tant que je n'ai pas lancé le moteur.

D'ou ma question sur la batterie.

edit : toi tu parles du voyant d'huile désolé.

Ne remets pas d'huile malheureux !!

non le manque d'huile n'empêche pas de démarrer. Mais surtout, le niveau d'huile se fait moteur chaud, dans les deux minutes qui suivent l'arrêt, sur sol plat et moto sur la béquille latérale !
Le voyant d'huile allumé lorsque tu mets le contact c'est tout à fait normal. Il est rarissime d'avoir assez de pression résiduelle dans le circuit pour qu'il ne s'allume pas. Ca m'est arrivé deux fois en 20000 kms. En revanche il doit s'éteindre une fois le moteur démarré.

Donc pour ton problème, on va commencer par le plus simple :
est-ce que ton voyant de point mort est bien allumé ?
car ça, ça empêche de démarrer.

S'il ne s'allume pas, tu peux démarrer béquille repliée et levier d'embrayage actionné.

question subsidiaire :
à la mise du contact, est-ce que la pompe à essence s'amorce bien ?

[quote="ecirb"]question subsidiaire :
à la mise du contact, est-ce que la pompe à essence s'amorce bien ?

Ça n'empêche pas le démarreur de tourner ?

...ok je sors.

Bushman a écrit:

ecirb a écrit:

question subsidiaire :
à la mise du contact, est-ce que la pompe à essence s'amorce bien ?

Ça n'empêche pas le démarreur de tourner ?

...ok je sors.

en soit non, mais y'a un cas où la pompe n'amorce pas ET où le démarreur ne tourne pas

Ouais, genre avec le capteur de vitesse enclenchée par exemple (et le brevet de con qui peut aller avec)

La pompe a essence s'amorce, voyant point mort allumé, voyant d'huile allumé.
Le voyant moteur s'allume puis s'éteint.

Pour le niveau d'huile j'avais lu qu'il fallait le faire à chaud, sur béquille etc...

Donc si ce n'est pas l'huile, la batterie à checker ?

De ce que j'ai lui ici et ailleurs, ça peut être (corrigez moi si je dis des conneries...) :
- la batterie : à tester au voltmetre 12,8v mini contact coupé, nettoyer et resserrer les cosses
- Le bouton dans le comodo : tester d'inverser ignition et start dans la tete de fourche j'imagine
- capteur de béquille : ?
- capteur de point mort : embrayer pour demarrer, deja fait, ca n'a rien changé.

Ça c'est pour les trucs simple que je peux envisager de checker seul, parceque sinon ensuite j'ai vu des trucs plus baleses, genre brancher le demarreur en direct sur la batterie, checker les cosses de je ne sais plus quoi sous le cache de droite, l'aternateur, regulateur etc... Là, je serai un peu coincé vu que je n'ai pas les outils...

Je penche du côté de la batterie vu que j'ai deja eu des soucis avec les cosses etc...

C'est marrant dans le service manual, ils disent que l'on peut checker le noveau d'huile a froid ou a chaud...

Je n'ai pas vérifié le service manual, mais une chose est sûr, si tu vérifies à froid, puis à chaud, tu n'auras pas le même niveau !

Tu peux aussi la brancher par câble sur une batterie de bagnole pour tester

Bon commençons par le commencement :
Quand tu appuies sur le bouton de démarrage, est ce que le relais claque ?
Si oui le soucis est apres lui. Si non ben c'est avant.
On va faire le cas simple: le relais claque pas.
Dans ce cas, tu inverses deux relais et tu vois si ça change. Si oui ton relais est à changer. Si non, commences par tester le fonctionnement de ton interrupteur.
Sur la mienne il ne fonctionnait plus car le petit ressort dedans c'était mis en vrac.

Faudrait pas commencer par brancher la batterie de sa caisse dessus ?

Ça ne fait rien quand j'appuie, RIEN DU TOUT. Pas même un petit clac... Ils sont bien dans la tete de fourche les relais en question à inverser ?

Avant tout je vais tester la batterie au voltmetre.

J'y retourne tout à l'heure, je vous tiens au jus.

reazone a écrit:

Ça ne fait rien quand j'appuie, RIEN DU TOUT. Pas même un petit clac... Ils sont bien dans la tete de fourche les relais en question à inverser ?

Avant tout je vais tester la batterie au voltmetre.

J'y retourne tout à l'heure, je vous tiens au jus.

Les relais sont sous la selle.

Yo119 a écrit:

reazone a écrit:

Ça ne fait rien quand j'appuie, RIEN DU TOUT. Pas même un petit clac... Ils sont bien dans la tete de fourche les relais en question à inverser ?

Avant tout je vais tester la batterie au voltmetre.

J'y retourne tout à l'heure, je vous tiens au jus.

Les relais sont sous la selle.

Ok, encore mieux, j'onverse ignition et start.

reazone a écrit:

Yo119 a écrit:

reazone a écrit:

Ça ne fait rien quand j'appuie, RIEN DU TOUT. Pas même un petit clac... Ils sont bien dans la tete de fourche les relais en question à inverser ?

Avant tout je vais tester la batterie au voltmetre.

J'y retourne tout à l'heure, je vous tiens au jus.

Les relais sont sous la selle.

Ok, encore mieux, j'onverse ignition et start.

Oui

Z'etes au top ici !

Du coup, question bête : si ca demarre avec les relais inversés, je peux rouler comme ça ? Juste je n'aurai plus d'arret moteur au guidon si j'ai bien saisi...

J'vous tiens au jus...

Si le start est cassé et que tu le met à la place du ignition, tu vas être bien avance
Échange plutôt avec l'auxiliaire, ça tu t'en fout un peu.

Mac sauf erreur de ma part, le démarreur est protégé par le même fusible que l'éclairage mais c'est tout ?
Du coup si fusible pété ok ça pose soucis mais le lien avec l'ampoule ?
J'espère quand même que le circuit de commande du démarreur est pas en série avec l'ampoule !

Pour la batterie, s'il ne se passe rien de rien j'y crois assez moyen. Mais ça coûte rien de tester.

Les ampoules sont OK, j'ai vu le post à ce sujet, c'est dingue !

OK pour l'auxiliaire.

McGyver a écrit:

nope, vraiment l'ampoule...j'ai pas étudié en détail le truc, mais on en avait déjà parlé sur le fofo...pis ce serait assez cohérent avec la panne : tu démarre, tu roules, l'ampoule pète sans que tu ne remarques rien, tu coupe le contact et là, la moto ne redémarre plus.

Tu en parles ici : http://buell-rc.ch/forum/viewtopic.php?f=2&t=2333#p33301

ecirb a écrit:

Mac sauf erreur de ma part, le démarreur est protégé par le même fusible que l'éclairage mais c'est tout ?

Ils sont quand même bizarre chez Buell... Un fusible commun pour l'éclairage et le démarreur, un fusible commun pour le klaxon et le feu stop ...