Encore un problème sur 1125 (Rotor ou régulateur)

Si elle a prêt de 40000 bornes et que tu n'as pas les godasses pleines de Lockheed c'est que ca déjà été fait. En général ca venait très tôt après l'achat neuf.

Merci Bruno

Hop un truc que je raye de ma liste ^^

Je l'ai prise hier soir, en mode "balade", en 6eme elle repartait à 2500 - 3000 Tr/mn (routes pourries, gravillons, pas de visibilité et possibilité de croisé des animaux, donc cool ^^) sans trop sautillé de partout et bien j'ai quand même bien "kiffé" le truc

J'avoue qu'un petit Torque Hammer et un carto me plairaient bien !!!

Salut à tous,

Bon et bien après une semaine de "roulage" tranquille, en quittant mon travaille ce soir, ma petite buell chérie ma fait un coup de calgon ....

Elle n'a pas démarrer du 1er (genre alternateur qui tourne dans le vide), j'arrête d'appuyer sur le bouton (ça n'a durée que 3-4 sec, mais ça m'a paru une éternité). Je rappuie dessus et hop elle démarre.

Sur la route (déjà ce matin), je trouvais qu'en maintenant un filé de gaz, c'est comme si elle perdait de la puissance ou comme si elle ralentissait toute seul (vraiment pas facile à expliquer comme sensation...).

En arrivant chez moi, je jette un coup d’œil et la ..... :



Une jolie tache d'huile sous la moto et une goutte qui s'apprête à tomber.



(Les cadres rouges représentent les endroits ou il y a de l'huile)

La moto est encore trop chaude pour que je mette les mains dessus pour voir d'ou vient la fuite, mais si vous avez une idée, je suis preneur.

Je précise que je n'ai d'huile, ni sur les chaussures, ni sur le cale-pied.

Franchement, je sature .... S'il y en a qui veulent une 1125, elle est a vendre.

récepteur d'embrayage à mon avis.
C'est ce dont on t'a parlé sur un autre post.

En gros y'a deux points sensibles sur 1125 : le rotor et le récepteur embrayage.
Et j'ai bien peur que tu aies choppé les deux en cascade

Par contre pas de rapport avec le premier truc que tu décris (le démarrage raté). Sur 1125 j'avais encore jamais vu, mais sur mon XB il lui arrive (disons 10 fois depuis 20000 kms) d'avoir ce type de râté de démarrage). Comme si le démarreur turbinait et que le moteur voulait pas démarrer. Quand elle me fait ça elle marque même pas son petit temps d'arrêt pour passer la compression. En général quand elle fait ça, ça commence par un claquement pas très cool, ensuite le tout se lance et elle finit en général par démarrer en mode ultra cahotique (il lui faut quelques secondes pour atteindre le ralenti, voire elle cale). Maintenant quand elle commence son caprice de star, je relâche le bouton de démarrage et je recommence et tout va bien.
J'ai remarqué qu'elle le faisait en général par temps très chaud quand elle était arrettée depuis très peu de temps.

Jamais trouvé l'explication mais ça me tracasse plus maintenant

Ma 1125 me le fait 1 démarrage sur 4 ou 5 le raté au démarrage. Je suppose que c'est une histoire du point où elle s'est arrêtée. Au deuxième coup de démarreur ça démarre nickel.

Faut pas oublier que ce sont 2 cylindres de plus de 600cm3 chacun, le démarrage est un point sensible. C'est pas un 4 cylindres de 600cm3 (150cm3 chacun) pas la même histoire pour démarrer.

Et oui c'est le soucis dont on t'avais parlé, le récepteur d'embrayage. Classique.

J'ai refais des photos et regardé de plus près, je n'ai vraiment pas l'impression que ce soit au niveau du récepteur d'embrayage mais bien plus loin. Le truc bizarre, c'est que j'en ai sur le pot (et je repéte, je n'en avais pas sur la chaussure et il n'y a pas de trace sous le récepteur)

Je me demande si ça ne viens pas du trop plein de la durite noire. J'ai du mal à déterminé si c'est du liquide d'embrayage ou de l'huile moteur En tout cas, la, ça ne "coule" plus.

Après, la durite d'embrayage me semble abîmé (cramé, elle touche le cylindre), mais je ne vois vraiment pas bien.

Je vous laisse seul juge :



Désolé la photo est de travers.