Amortisseur Buell XB

Bonjour, bon mon probleme est que mon amortisseur est usé ( fuite ). Du coup je vais chercher quelques entreprises qui reconditionneraient les amortisseurs mais j'hesite a en racheter un neuf. Pas forcement d'origine bien sur.
Quelles sont les eventuelles caracteristique a respecter pour en acheter ( amortisseurs avec cartouche déportée ou sans, longeur etc ).
Si quelqu'un est calé la dessus.
C'est un XB9SX de 2006.
Merci d'avance.

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-buell-1000-xb9-sx-05-10_3_1175.htm

eux savent faire, je leur en ai commandé un pour ma K100 l'année dernière, pas déçu

ils peuvent peut être reconditionner le tien

Sinon achetes en un neuf chez shock factory, ca te coutera moins cher et en plus t'aura un tarrage perso

Mike capon est un ancien de chez emc (donc loin d'etre un blaireau   ), je l'ai eu au telephone, il est tres professionnel et tres sympa
shock factory est un concept d'amortisseur de qualité, mais simple donc a prix abordable, un de plus qui a compris que l'on peut vendre pas cher mais en quantité  

y'a qu'a lire les avis sur gogeule concernant le bonhomme
https://www.google.fr/search?q=shock+factory&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=ESkwV_aBDMeA8Qex-YmoCw

ce sont des mono voies mais ses produits ont la reputation d'etre bien tarés
...tarif unique de 380ettc livré
j'ai discuté pas mal de temps avec lui, il en a deja vendu pour des chassis de xb, ca passes mais il y a juste une petite decoupe a prevoir dans le haut a cause des molettes de reglage.

Je plussoie ! Je me suis fournis chez shock factory pour les amortisseur de ma précédente moto, c'est du tte très bon rapport qualité prix

McGyver a écrit:

Sinon, le très bon amorto d'origine est un showa, et on trouve cette marque chez Honda ou KTM entre-autres...les meilleurs concess en "reconditionnement" d'amorto sont ceux qui font dans les motos enduro/cross...suffit donc de solliciter un concess local pour savoir s'il peut le faire et à quel prix

Enfin showa ne fait pas que du matos de competition   , y'a aussi les exigeances du cahier des charges en monte d'origine (ca vas de 200e a plus de 1.000e en competition)
l'ex bete avec les freins sur nos xb, ca a beau etre du nissin, rien que le changement des plaquettes apportes un mieux

Mon ex XR pourtant equippé d'origine d'une fourche inversée showa bpf de 43 reglable dans tous les sens,
les pointeaux de reglage etais si peu etanche que sur route comme sur piste j'etais regle quasi a fond de detente et de pre charge, et c'etais pas encore l'ideal, Andréani proposes d'ailleurs un kit avec des cartouches plus performantes pour corriger de probleme

Un amorto de qualité n'a pas seulement son interet en condition sportive, mais c'est aussi ses capacité a abrorber les imperfection des revetement routier,
donc l'aspect confort
Un autre exemple avec le bon vieux sportster 883 custom (ma premiere moto ), a chaque passage de raccord d'autoroute t'as le dos fracassé...

Une refection coutera a mon avis dans les 200e, apres c'est toujours un calcul a faire, savoir si on juges que ca vaut la peins d'inverstir dans une upgrade...

McGyver a écrit:

Sinon, le très bon amorto d'origine est un showa, et on trouve cette marque chez Honda ou KTM entre-autres...les meilleurs concess en "reconditionnement" d'amorto sont ceux qui font dans les motos enduro/cross...suffit donc de solliciter un concess local pour savoir s'il peut le faire et à quel prix

Bin voui, je ne voit pas ce que l'on peut lui reprocher à notre amorto d'origine, des réglages suffisants et performants, reconditionnable...
Après pour la piste j'en sais rien, mais pour la route je le trouve performant.

R2OD2 a écrit:

suffit donc de solliciter un concess local pour savoir s'il peut le faire et à quel prix

Je penses pas qu'il le feront faute d’équipement et de connaissances adequates
au mieux ils sous traiterons le reconditionnement sans un atelier specialisés (en prenant leur com' au passage)
Quittes a faire ca autant passer directement par un pro, 2 noms me viennent en tete: PFP ohlins france et Performance Suspension a beuvry

Et du coup, j'ai regardé sur le site shock factory. Il propose des choses pas trop chère. Mais il parle d'amortisseurs a émulsion. Qu'en pensez vous.
Car je suis en train de faire une modif sur mon XB ( racourcir l'arrière ) du coup la cartouche pourrait me poser un probleme pour la loger alors que sans cartouche la question ne se pose pas.

Non justement (encore mieux pour toi), y a plus de cartouche
comme un precheur j'attends la bonne occaze sur un ohlins, mais penses me rabattre la dessus, mais aussi aberrent que cela puisses paraitre,
malgres l'absence de cartouche separée, de part sa qualité (je ne l'inventes pas, je ne fait que lire des temoignages) malgres sa simplicité il surpasses la plupart des amortos a cartouches bas de gamme tel que celui de la xb
Un showa neuf vaut dans les $250 chez hd newcastle, a ce prix ca peut etre que de l'entrée de gamme

c'est ce model la pour ta buell
http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

les piggy back qu'il propose sur sa page d’accueil c'est pour les bras oscillants bi amoritsseurs

Oui et les avis on l'air plutot pas mal. Je pense que je vais me laisser tenter.

gounwagen a écrit:

Oui et les avis on l'air plutot pas mal. Je pense que je vais me laisser tenter.

Moi aussi je vais le rapeller pour deterrer l'histoire, mon premier coup de fil remontes a plus d'un an

Par contre je te previent, il a un accent franglais terrible, limite on se croirais dans un film de parodie britannique

Petite photo de la decoupe a faire dans le haut du cadre (recue a l'instant)
j'ai pas top les details mais y'en a aussi une a faire au niveau du carter de ventilo

par contre quelqu'un sais me dire si il s'agit d'une boucle de ss/sx ou ullysses ?

Bon j'ai appelé le British, en effet un accent a coupé au couteau. Du coup il m'a dit que pour un XB9 c'est mort car il y aurai une grosse modif a faire sur le cadre mais il avait l'air préssé donc pas eu trop le temps qu'il explique.
PJT59. Tu a reçu cette photo de qui ?

cette molette peut sûrement être décalée via un flexible si vous ne voulez pas tout découper?

gounwagen a écrit:

PJT59. Tu a reçu cette photo de qui ?

Cette photo je l'ai talonné au debut pour l'avoir,
c'est un client a qui il a vendu un amorto de xb qui a pris le cliché, lui avais eu la possibilité d'amener la moto directement a l'atelier, ca avais facilité le developement du produit
mais comme l'a confirmé plus haut mc giver c'est un chassis long,

et sur nos chassis courts je ne sais pas ce que cela vas donner, mais a voir vite fait sur la mienne ca devrais le faire.

les 9 et les 12 ont les memes chassis (il peut pas etre au courant de tout c't'homme)
apres moi je lui ai dit que mon cadre etais pas mal bidouillé (coupe et soudage...), vu que tout le monde n'est pas bourrin comme moi,  maintenant peut etre qu'il a preferé te dire que c'etais pas possible car couper un renfort de cadre (si petite et sans incidence soit l'ouverture) c'est en principe interdit

moi perso a voir la photo ca craint pas du tout
de toutes facons je m'y met et vais lui commander ca, faut que je re mesure le rapport de compression, remplir la fiche de projet d'etude
http://www.shock-factory.fr/m%20shock%20sur%20mesure.html

et que je lui balances ca

Oui moi aussi il m'avait dit que c'était mort pour les XB, sauf grosse modif du cadre...

Pour les 1125 par contre

Oui mais du coup c'est quoi comme modif. Car si c'est juste couper le bout de cadre c'est rien vu que l'on a l'habitude de les bricoler nos buell.

Tout le monde est pas bricoleur ^^

D'ailleurs Tu veux pas m'envoyer un MP, je vois que tu es mécano auto sur Rennes, et j'en aurai bien besoin pour refaire une deuxième jeunesse à ma Crossfire.

Bon, j'ai commandé chez Shock Fatory, livré en une semaine. Monté. Petite modif en faite. Plus qu'a essayer.
Pour ceux qui veulent une photo n'hésitez pas.

Je veut bien une photo oui stp, surtout par curiosité en fait.

Pour tous ceux qui ont des soucis de fourches ou d'amortisseurs envoyé les içi pour reconditionnement  

http://www.trpracing.be/veringen/fr/18-werkplaats

Et du coup le breton, ça donne quoi en dynamique cet amorto ?

Pour ceux qui veulent une photo envoyé moi votre mail en message privés. Et pour le comportement c'est plutôt pas mal. Apres je ne fait pas de très grand trajet avec. Et il me reste a modifier toute la partie assise que je passe en solo.