X1 moteur HS

En redescendant du Col de l'Ornon cet été mon X1 (de 2001, il doit avoir environ 38000km) avait commencé à déconner, j'avais l'impression que le moteur ne savait plus quand il devait exploser ou pas, il n'y avait plus de rythme. Arrivé à bon port tant bien que mal (plutôt mal en fait), j'avais passé un coup de fil à mon garagiste préféré qui m'avait conseillé de lui faire rapatrier la moto (merci la Mutuelle des Motards qui a compris que HD ne serait pas forcément la meilleure solution, au passage). On s'orientait alors vers le faisceau d'injection.
Puis hier soir la glas a sonné. Ayant des connaissances mécaniques limitées, je vais essayer de retranscrire au mieux : le cylindre arrière ne comprime plus (3 bars, contre 12 devant), une bielle aurait* pris du jeu, endommagé le vilebrequin, et causé une détérioration de soupape et du siège de cette dernière. Je crois que "c'est tout".
Le montant des réparations fait vraiment réfléchir !
*le conditionnel c'est moi qui ne suis pas sûr d'être fidèle dans ma compréhension du problème et de ses effets, et non pas que je mette en doute mon mécano

Alors j'essaie de peser le pour et le contre.
Pour faire réparer ?
J'adore cette machine, c'est un vrai coup de cœur, j'en ais rêvé des années et dès que j'ai eu les sous pour me la payer j'ai foncé sans forcément viser la moins chère (et de loin ><) parce qu'elle était et est toujours bien propre. Quand je la vois j'ai l'adrénaline qui commence à monter (elle m'enseigne l'humilité et je conduis comme une lopette de 1re classe) et quand je la démarre j'ai le palpitant qui fait un gros BOUM ! Je suis fier de contribuer à entretenir une moto mythique au charme fou, qui vibre dans tous les sens, qui peut avoir mauvais carafon mais qui est diablement attachant. La vendre pour pièces me fendrait le cœur. J'ai déjà changé le PPH en prévention, l'embrayage et le câble associé, le disque de frein avant...  Jusqu'ici je ne regardais pas trop à la dépense pour qu'elle soit en bon état.
Contre la réparation ?
Je l'ai payé cher, ce que je vais remettre pour la faire réparer me ferait un bon pécule de base pour en retrouver une (sans garantie que la nouvelle ne me refasse pas une galère du genre), je pourrais récupérer quelques sous en revendant les pièces montées ainsi que les origines. Dans quelques années je risque de la regretter en me disant que j'aurais dû faire un effort pour la sauver, ué je suis un grand sentimental ! J'aurais l'impression de baisser les bras à la première difficulté, de pas la mériter !

D'après ce que j'ai compris ce genre de guigne ouvre le bal à plein d'autres mouises au premier rang desquels figurent la boite qui lâche et le faisceau. D'un autre côté je sais pas... il n'y aurait pas moyen de trouver un moteur donneur ? J'ai pas l'impression que ça court les rues mais via le forum, un p'tit miracle ? Et puis à force de tout changer petit à petit j'aurais une moto neuve non ?

Bref... z'en pensez quoi ? Je lutte jusqu'au bout pour cette pièce d'Histoire ou je contribue à l'extinction de l'espèce et je repars sur un autre X1 en croisant les doigts (jamais eu de chance au jeu) ?

Je vous aurais bien mis une photo mais j'en ais pas vraiment de bien. Quand je la sors c'est pour rouler

J ai eu le cylindre Arr et aussi la boite sur un X1 je l ai réparé et gardé

Autrement tu peux le vendre pour pièces cela se vend Facilement ou le mieux en entier moteur Hs avec carte grise

Demande un devis des réparations a un gris si un bon dans ton coin
Cela t aideras a choisir entre les 2 solutions

Faut être plus rationnel que ça Maggen !

1) Si tu es plein de pognon et flambeur = Tu la fait réparer (hd$ ou gris)
2) Si tu as du pognon mais radin = Tu la fait réparer (par un pote ou par toi-même)
3) Si tu as peu de pognon = Tu la met de côté ou la répare petit à petit en attendant des jours meilleurs
4) Si c'est la dèche = A mettre en vente dans l'état ou pour pièces !

Titibreton a écrit:

J ai eu le cylindre Arr et aussi la boite sur un X1 je l ai réparé et gardé

Ça donne de l'espoir, merci

julio a écrit:

Faut être plus rationnel que ça Maggen !

1) Si tu es plein de pognon et flambeur = Tu la fait réparer (hd$ ou gris)
2) Si tu as du pognon mais radin = Tu la fait réparer (par un pote ou par toi-même)
3) Si tu as peu de pognon = Tu la met de côté ou la répare petit à petit en attendant des jours meilleurs
4) Si c'est la dèche = A mettre en vente dans l'état ou pour pièces !

Effectivement ça c'est très cartésien, merci à toi aussi ^^

Si la partie cycle est en très bon état et que tu es amoureux de ta X1... alors tu fais réparer par un gris

Tu es dans quel secteur ?

laurent38 a écrit:

Si la partie cycle est en très bon état et que tu es amoureux de ta X1... alors tu fais réparer par un gris

Surtout qu'un moteur de sportster c'est pas bien complique a refaire.
au pire deposes la moteur toi meme et donnes le chez un gris, ca sera deja une partie de la main d'oeuvre d'economisee...

A ta place, je guetterais les annonces de moteur à vendre, c'est rare mais j'en ai déjà vu.
Et en gardant ton moteur cassé, ça te feras de la pièces de rechange pour les prochaines pannes.

Couiq a écrit:

A ta place, je guetterais les annonces de moteur à vendre, c'est rare mais j'en ai déjà vu.
Et en gardant ton moteur cassé, ça te feras de la pièces de rechange pour les prochaines pannes.

oui, j'opterai pour ça aussi, en y rajoutant l'option "j'apprends la mécanique dessus"....

Merci à tous pour vos messages, je vais me donner un peu de temps pour réfléchir à tout ça. Je reviendrais vous tenir au jus quand j'aurais avancé !

orsu2b a écrit:

Tu es dans quel secteur ?

J'étais sur mon phone, maintenant sur l'ordi je vois que tu es de Geneve donc tu n'es pas loin de Big Ben le sorcier donc voit avec lui ;-)

Pour developper l'idee de manu 16, demontes l'ancien moteur pour voir comment c'est fait
si tu te sent pas de le refaire, met toutes les pieces dans une caisse et vends le comme ca

au moins tant que pour toi que pour l'acheteur vous serez fixe sur l'etendue des degats

orsu2b a écrit:

  J'étais sur mon phone, maintenant sur l'ordi je vois que tu es de Geneve donc tu n'es pas loin de Big Ben le sorcier donc voit avec lui ;-)

Pareil. A proximité de Genève, c'est la meilleure adresse pour sauver ton X1.
Heure de travail concessionnaire HD Genève : CHF 140.-
http://www.bigbenmotorcycle.com/ : 65 euros
Et c'est sans conteste Le spécialiste Buell de la région.

Manu16 a écrit:

Couiq a écrit:

A ta place, je guetterais les annonces de moteur à vendre, c'est rare mais j'en ai déjà vu.
Et en gardant ton moteur cassé, ça te feras de la pièces de rechange pour les prochaines pannes.

oui, j'opterai pour ça aussi, en y rajoutant l'option "j'apprends la mécanique dessus"....

J'ai aussi cassé un moteur de X1 .. l'embiellage qui a lâché.

Coût estimé des réparations : environ 4 K€
J'ai trouvé un moteur d'occasion et cela m'est revenu à 2K€.

L'autre je l'ai dans une caisse ... quand j'aurais un peu de sous de coté ... je me lancerais à le refaire.

Idem que mon voisin du dessus, j'ai cassé mon moteur aussi sur mon X1, je l'ai refais moi même avec les conseils du forum, je m'en suis tiré pour moins de 2000€ également.

Au début j'étais comme toi, j'hésité, puis ma première décision a été de la vendre en état, j'ai eu des touches et là je me suis rendu compte que j'étais pas près à m'en séparer, je l'ai donc réparé.

Et maintenant j'en suis toujours entièrement satisfait...jusqu'à la prochaine panne!

Maxou41 a écrit:

Et maintenant j'en suis toujours entièrement satisfait...jusqu'à la prochaine panne!

Ah ?  moi par contre, je suis déjà retombé en panne depuis ....

.. mais c'est pas à cause de la mécanique ... c'est le capteur d'allumage.

SAN a écrit:

Maxou41 a écrit:

Et maintenant j'en suis toujours entièrement satisfait...jusqu'à la prochaine panne!

Ah ?  moi par contre, je suis déjà retombé en panne depuis ....

.. mais c'est pas à cause de la mécanique ... c'est le capteur d'allumage.

Eh ouai toujours pas, pourtant j'ai presque fait 1500 bornes depuis... , c'est juste incroyable!

Salut Maggen,

Es-tu sur du diagnostic des problèmes sur ton X1.
La perte de compression d'un cylindre pour venir d'un joint de queue de soupape HS simplement,voir les deux.
De la segmentation HS aussi.

J'ai déjà refait deux moteur de X1 presque complet, il y a que le vilo que je n'ai pas démonté.
Il faut du temps et un minimum d'outillage HD pour certaine opération.
jusqu'à maintenant la facture la plus importante pour moi: 1500 euros maxi. (cylindres+ pistons + culasses + les différents joints + les différentes bagues bronze pour pieds de bielles etc...)
Là le tarif est uniquement pour les pièces occasion, neuve et aftermarket.
Voilà si cela peut être utile.

Euhhh une perte de compression ne peu venir d'un joint de queue de soupape vu que celui ci est en dehors de la chambre de compression

Les vieux moteurs n'en avaient pas (ex citroen 2cv ou austin mini)
en general un moteur avec des joint de queue de soupapes hs fumes bleu (perte d'huile par la tige de soupape)

Un joint de culasse peut etre a l'origine d'une perte de compression, j'ai fait ca la semaine passee sur un jeep 6cyl en ligne,
il etais grille sur 3 des 6 cylindres (compression qui part dans le cylindre d'a cote ou dans un passage d'eau sur les liquidcooled).
Apres sur un twin a air, jamais vu mais je penses que ca doit s'entendre...

Ce qui est possible c'est un piston perce/fendu, j'ai deja vu ca sur un evo 1450,
niveau degats ca depends cb de bornes tu a roule..

ou mieux sur un Mopar 6.1L le gars a ete jusqu'au bout, a la fin ca claquais pas mal

pjt59 a écrit:

Euhhh une perte de compression ne peu venir d'un joint de queue de soupape vu que celui ci est en dehors de la chambre de compression

Les vieux moteurs n'en avaient pas (ex citroen 2cv ou austin mini)
en general un moteur avec des joint de queue de soupapes hs fumes bleu (perte d'huile par la tige de soupape)

pjt59 a raison pour le joint de queue de soupape. sorry...

Sur le cylindre arrière il m'est déjà arrivé de péter un joint de culasse sur une accélération, la moto tourne comme une pattate, le bruit est significatif (pff pfff pfff pfff ) et tu appercois vite des traces noires autour d'un goujon...
Rien d'affolant a refaire.....

robin21 a écrit:

Sur le cylindre arrière il m'est déjà arrivé de péter un joint de culasse sur une accélération, la moto tourne comme une pattate, le bruit est significatif (pff pfff pfff pfff ) et tu appercois vite des traces noires autour d'un goujon...
Rien d'affolant a refaire.....

Oui, j'ai pas trop voulu m'avancer mais c'est ce qu'il me semblais

encore t'as pas tout vu,

sur les 8 bielles y'en avais 2 de concassees en miettes au fond du bas moteur

ah y'en a j'te jures ils sont fort
le dernier en tete y'avais deja des claquements de poussoirs qui se desamorcaient, je titres la jauge, plus d'huile
il me reponds "on va pas remettre de l'huile, je doit venir faire ma vidange"