Help changement spy fourche

Bonjour,
j'ai voulu changer mes spy de fourche hier (fourche de 9R 2003, donc en 41 mm). Bon au final ça m'a pris un temps fou et ça m'a saoulé ... et j'ai échoué, et en plus j'ai fait de la merde. Là comme ça c'est complet.
Je me suis inspiré des tutos présents sur le site et de l'expérience d'un pote qui fait des fourches comme moi des vidanges.
Voilà ce que j'ai fait :
- démontage du bras de fourche
- ouverture du bouchon supérieur
- compression du ressort via une sangle à cliquet
- désolidarisation du bloc bouchon-plongeur(la pièce bleu) et de la tige via clefs de 14 et 17
- sortie du bloc bouchon, de la cale, du ressort
- vidange, pompage ...
- fourreau dans un étau, j'ai sorti le bas de fourche en tirant pleins de coups sec dessus
- mise en place racleur neuf et spy neuf plus la rondelle, le clip, les bagues
- remise en place du tube dans le fourreau
- mise en place du spy avec un outil à base de tube PVC et d'un marteau

pause 1 :
jusque là tout allait étonnament bien, mais là on commence la stratégie de l'échec. A savoir que le joint est vraiment difficile à mettre en place et j'ai du sacrément taper dessus (plus que je ne le pensais en tout cas). Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclaircir sur l'outil proposé par Guillaume dans son tuto ? en effet plus de photos et je vois pas comment il se débrouille avec un tube de diamètre 80 vu que le tube fait 41 ...
Et comme je pense que mon outil était complètement pourri, je suppose qu'il serait bon que je reproduise le sien.

- remontage du reste de la fourche (après remplissage d'huile bien entendu)
- compression du ressort avec la sangle pour remontage du bouchon

pause 2 (et donc drame 2) :
il m'est maintenant impossible de comprimer assez le ressort pour atteindre l'écrou de 14 et remonter le tout correctement. J'en ai détruit mes crochets sur lesquels tirent la sangle.
Je ne vois que deux solutions : soit j'ai tordu la tige qui se retrouve donc "plus courte" soit y'a une coquille qui fait que le ressort ne descend pas au fond de son logement. Pour le premier point j'en doute fortement vu la taille de la tige et surtout elle est toujours centrée. Pour le deuxième point par contre, je vois pas comment c'est possible. une idée ?

- en attendant, remontage tel que pour sans serrer plus qu'à la main pour remettre le bras sur la moto et pouvoir la déplacer.

pause 3 (dernière avant déprime totale et verre de whisky pour passer à autre chose) :
je me rend compte (sans trop de surprise) que le bras de fourche reste un peu gras, je pense qu'avec mes différentes manip à la con j'ai abîmé le spy. Bon pas grave je vais en racheter un (de toute manière je suis bon pour redémonter).
Est-ce que je peux prendre n'importe quel spy en 54x41x11 ?
j'en trouve facilement mais ils sont indiqué pour des S1 de 1999 et pour des hornets 600. Je pense que ça doit être bon, mais si je peux là encore vous demander votre aval.
Dans le même temps j'ai vu que mon tube montrait des traces verticales (comme des rayures) non sensible au toucher. Il est parfaitement lisse mais visuellement on voit ces marques. Est-ce moi qui les ai faite ou étaient-elles présentes avant je ne sais pas. Est-ce que je me prends la tête pour rien (puisque pas sensible au toucher) ou dois-je profiter du démontage pour faire quelque chose (je pensais à du belgom alu) ?

récapepette des questions :
1 - comment j'ai pu merder le remontage du ressort ?
2 - comment est foutu l'outil pour les spys avec un tube D80 ?
3 - est-ce que je peux prendre n'importe quel spy en 54x41x11 ?
4 - dois-je m'inquiéter des marques sur la fourche ?

Merci d'avance pour votre aide, parce que là, les histoires de fourche ça commence à me gaver, mais j'arrive pas à abdiquer pour déposer la fourche chez un mécano (c'est quand même pas une put*** de fourche de mer** qui va faire la loi quand même ?).

et en plus, avec l'énervement qui commençait à monter, j'ai à un moment attrapé ma fourche par le fourreau (spy et circlip en place, plus huile remplie) pour aller chercher un outil plus loin. Résultat, ce qui devait arriver est arriver, le tube de fourche est tombé au point le plus bas possible et donc l'huile est en partie sortie par les trous du tubes (normal vue que le bouchon sup était pas en place) ... et ... (oui il y a un et) ... la sangle qui était accrochée au pied de la fourche a fais tomber le bidon d'huile de fourche.
Résultat j'ai de l'huile un peu partout au sol (vive la St Marc en poudre).
Bon là j'en étais rendu à ma 3° heure sur le même bras de fourche et j'était à saturation.


(je devrais peut être alimenter le post boulet du jour tiens).

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

pour l'outil moi j'ai utilisé un tube de diam est 50 et 43 intérieur et ça a été nickel même si c'est vrai que le spi rentre moins facilement qu'on pourrait le penser; après si tes crochets lâchent c'est peut-être que ton fil n'est pas assez fort, j'ai utilisé du diam 20, ça a tenu mais c'est vrai que cette étape est un peu guerrière aussi (moi pendant le remontage, j'ai carrément fait tomber mon bras de fourche plein d'huile, , résultat de l'huile partout et un gros pet sur le bouchon , ça aussi ça énerve )

Manu16 a écrit:

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

Caol Ila 30 ans a été ma religion hier (j'ai bénit mes collègues de travail qui m'ont offert ça pour mon départ dans le sud-est)

calousky a écrit:

pour l'outil moi j'ai utilisé un tube de diam est 50 et 43 intérieur et ça a été nickel même si c'est vrai que le spi rentre moins facilement qu'on pourrait le penser; après si tes crochets lâchent c'est peut-être que ton fil n'est pas assez fort, j'ai utilisé du diam 20, ça a tenu mais c'est vrai que cette étape est un peu guerrière aussi (moi pendant le remontage, j'ai carrément fait tomber mon bras de fourche plein d'huile, , résultat de l'huile partout et un gros pet sur le bouchon , ça aussi ça énerve )

tu as pris quoi comme tube, PVC ?

pour le fil utilisé pour comprimer le ressort c'est du fil de même diamètre que le trou du tube. A la base c'est un crochet qui sert à suspendre des trucs dans les garages. A la main je le plie très difficilement s'il est suffisament long. Jusqu'à présent il m'avait jamais fait défaut, y compris au démontage de la fourche, d'où mon doute !

Oui du pvc tout bête, après en fonction de la marque, les diam intérieurs varient un peu… je l'avais bloqué avec des rilsans puis j'ai tapé tout autour avec une cale en bois et un maillet, quand le circlip rentre c'est tout bon

ecirb a écrit:

Manu16 a écrit:

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

Caol Ila 30 ans a été ma religion hier (j'ai bénit mes collègues de travail qui m'ont offert ça pour mon départ dans le sud-est)

Bin au moins t'es pas mauvais partout! bon choix
Et courage pour le 2nd démontage

R2OD2 a écrit:

ecirb a écrit:

Manu16 a écrit:

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

Caol Ila 30 ans a été ma religion hier (j'ai bénit mes collègues de travail qui m'ont offert ça pour mon départ dans le sud-est)

Bin au moins t'es pas mauvais partout! bon choix
Et courage pour le 2nd démontage

ecirb a écrit:

Manu16 a écrit:

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

Caol Ila 30 ans a été ma religion hier (j'ai bénit mes collègues de travail qui m'ont offert ça pour mon départ dans le sud-est)

eh bééé je ne connais pas....
y a pas de bête dedans hein ?

On ne met pas de crapaud en écosse dans les bouteilles
Mais on pourrai essayé

Manu16 a écrit:

ecirb a écrit:

Manu16 a écrit:

tu devrais prendre du Rhum arrangé grenouille à la place du whisky....ainsi de fourche tu n'aurais plus besoin !

Caol Ila 30 ans a été ma religion hier (j'ai bénit mes collègues de travail qui m'ont offert ça pour mon départ dans le sud-est)

eh bééé je ne connais pas....
y a pas de bête dedans hein ?

le premier qui y mets quoi que ce soit dedans sera pendu haut et court, faut pas déconner avec ça.
Seuls sont tolérés une à deux goutte d'eau et à l'extrême limite un glaçon (mais franchement c'est dommage).

bon et sinon pour les autres questions, des idées ? (choix des spys notamment)

Le glaçon ça se discute, ou pas (Je suis mi-grand-breton de Glasgow)

tiens il y a là une liste de ref:

http://buell.actifforum.com/t31436-xb-ref-joint-fourche-41mm-showa?highlight=ref+joint+spy

calousky a écrit:

tiens il y a là une liste de ref:

http://buell.actifforum.com/t31436-xb-ref-joint-fourche-41mm-showa?highlight=ref+joint+spy

merci, je sais pas pourquoi ce sujet est pas ressorti dans mes recherches.
En tout cas ça répond parfaitement, merci.

bon ben plus qu'à recommencer un soir dans la semaine (le temps de trouver les joints).

d't'façon, tu sais pas quoi foutre....à part torpiller ton nectare de 30 ans...

Manu16 a écrit:

d't'façon, tu sais pas quoi foutre....à part torpiller ton nectare de 30 ans...

jaloux

ben ouai....mes spy ne fuit pas....

Manu16 a écrit:

ben ouai....mes spy  ne fuit pas....

oh si elle avait que ça titine ...
je viens de réaliser qu'il me manque une des deux vis qui maintient le cornet d'admission en caoutchouc. Bon ben pour une journée de roulage ça passera sans, mais va falloir que je trouve une remplaçante par la suite.
plus quelques blagues par ci par là (comme par exemple, pas le temps de refaire des câbles adaptés pour ce roulage, donc montage des actuels câbles selon la méthode "de olivera dad & son") ... suite au prochain épisode.

bref, y'a du taff en perspective encore

 jsuis super étonné de ce qui t'es arrivé, bon courage pour la suite (c'est la faute à pas de chance)

j'espère ne pas avoir à les changer. As tu changé t spy en préventif ? ou il y avait une fuite?

Sur mon ex-XB9 que j'ai vendu à 50000 km je ne ai les jamais changés.  

ecirb a écrit:

tu as pris quoi comme tube, PVC ?

pour le fil utilisé pour comprimer le ressort c'est du fil de même diamètre que le trou du tube. A la base c'est un crochet qui sert à suspendre des trucs dans les garages. A la main je le plie très difficilement s'il est suffisament long. Jusqu'à présent il m'avait jamais fait défaut, y compris au démontage de la fourche, d'où mon doute !

a ta place j'acheterais l'outil qui sert a frapper les joints, la technique du pvc merci, je me suis tappé un redémontage, + toute l'huile sur le pneu et les freins (et les risques de gamelle que ca impliques...)

sinon pour la comprimer j'ai fait ca avec une tige filetée que j'ai pliée en "V" avec de chaque cotés un rabbat pour prendre dans le bout de tube du fourreau

McGyver a écrit:

ça me conforte dans mon choix de "je démonte les tubes et je les confies à mon mécano spécialistes en fourches cross/enduro"

Voir le prix qu'il demandes mais pour ma part se lancer la dedans sois meme sans l'outillage adapté c'est bien se faire chier
quand j'ai voulu le faire debut d'année; mon outil maison a sauté en compression,
ca a griffé un des tubes (leger)

et tout a volé en l'air (heuresement pas de degats)....

Bonjour, je ne sais pas pour les poutres mais pour les X1:
Pas besoin d'outils spéciaux, si tu veux changer que le joint spy , le cache poussière et la bague guide, tu désaccouples au niveau de ton bouchon supérieur, tu peux laisser ton ressort comprimé avec sa rondelle demi lune, tu vides l'huile, tu baisses ton cache poussière, enlève le clips agrafe , après tu donnes deux trois à-coups sec en tirant sur ton tube et ton fourreau puis la fourche se désaccouple.
tu retires ta bague de buté, la rondelle d'arrêt, sors le joint spy, l'agrafe et le cache poussière, tu remontes en neuf (attention pour passer ton joint dans les gorges de la bague, moi je met du ruban téflon pour protéger les lèvres), positionnes manuellement ton joint correctement dans sa cage (écriture vers l'extérieur), mets le cache poussière en appuie dessus et tu donnes des coups sec en rentrant a fond ton tube dans le fourreau, alors le pieds de fourche rentrera ton joint, après tu ouvres un ancien joint avec une scie a métaux, tu l'insères entre le joint neuf et le cache poussière et tu retapes encore jusqu'à pousser ton joint a fond, retires ton vieux joint avec un tournevis, remets ton clip agrafe puis ton cache poussière.
tu remets 450cl d'huile dans chaque tube .

c'était le weekend des fourches récalcitrante , obliger d'allez aider un pote qui n'arrivais pas a désacoupler le tube de fourche sur le fjr a son père , je te raconterais brice ^^

alors................... le joint spy , mettez le au congél 2H avant et vous mettez un coup de décapeur thermique sur le fourreau , comme les roulement de roues quoi , et un petit peut d'huile , ça rentre tout seul sans taper bien fort

perso le système avec les sangle je ne fait pas, un pote a fait un système maison et je lui pique si j'ai besoin

si tu galère, appel brice