EMC Suspensions bonjour ;)

Bonjour tout le monde,


pour ceux qui ne nous connaissent pas encore, voici rapidement un petit état des lieux :

EMC compte près de 15 employés, fabrique en France avec de la matière première venue d'Europe de l'ouest et vend plus de 5000 amortisseurs par an et se positionne avec des produits d'excellent rapports qualité/prix (bon ça c'est normal qu'on l'écrive )

Nous fabriquons donc pour les scooters, les motos, les sides, les sprintcars, les quads...

Nous venons aujourd'hui parmi vous pour répondre à vos questions là dessus (si vous vous en posez) et aussi pour vous tenir informé des nouveautés vous concernant (Bon à part les 10 kits actuels qui nous restent en photo ci dessous, il n'y a pas trop de nouveauté mais bon... )



Pas de censure ou d'hypocrisie de notre côté et encore moins de dénigrement de nos confrères. J'espère que notre venue pourra vous être utile.

Merci pour votre accueil et surtout n'hésitez pas (je vais tout de suite sur le sujet qui parle de nous )

Cordialement

Bienvenue chez nous, mr EMC.    

Peut être qu'un rapide descriptif produit, pour quels modèles Buells et à quel tarif vous les proposez pourrait enrichir notre connaissance et aiguiser notre curiosité.   

Alors nous avons nous même une Buell ;)et nous pouvons vous proposer des amortisseurs pour les modèles suivants :
- 1000 XB9 SX (Amortisseurs de 540 à 750€)
- 1125 CR (Amortisseurs de 540 à 918€)
- 1125 R (Amortisseurs de 540 à 918€)
- 1200 XB12S (Amortisseurs de 540 à 990€)
- Tous les modèles avec amortisseur en traction (exemple du kit en photo ci dessus) 1200€ ou 1300€ l'amortisseur avec le kit.

Voilà

Sinon pour les descriptif produit :
Le SportShock1 et le SportShock2 sont des amortisseurs tri-tubes à compensateur de volume à gaz basse pression étudiés pour optimiser le confort (mouvement de haute vitesse) et la tenue de route/stabilité(mouvement de basse vitesse).

Il sont faciles à régler car le rapport de détente et de compression est déjà optimisé. Avec 26 ou 32 clics (selon les modèles), ils ont une large plage de réglage pour satisfaire tous les goûts.
A l’instar d’un amortisseur à émulsion, les SportShock permettent de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.

Les ressorts sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge générale.

Le SportShock1 est destiné à un usage standard sur route ouverte alors que le SportShock2 est pour un usage sportif sur route ouverte.

Et pour voir les modèles (sauf tractés) allez sur notre site voir le catalogue BUELL

J'avais des EMC sur mon 1200 vmax préparé, et franchement un vrai régal, . Très bonne qualité et hyper fiable

j'ai installe un sportshock 2 sur l'er6 de ma copine, pour l'instant pas encore vraiment essaye (on a pas encore eu l'occase de faire une vrai viree)... et on se demande si on a pas fait une connerie en vidangeant la fourche avec de la 15W ...   

je vois que vous ne faites rien pour les XB12 SS / STT (qui ont plus de débattement que la S, mais moins que la Ulysse).
après, j'avoue ne rien avoir a reprocher a l'amorto d'origine ... mais a 50 000 bornes, ptetre que ca vaut le coup que je me pose la question ... au moins d'un reconditionnement ...   

en tout cas, pour ceux qui auraient un doute ... super service, paiement en 3x sans frais, amorto livree en meme pas 1 semaine dans ma boitalettre (oui ca rentre ... le livreur etait une brute ) et le matoss' a vraiment l'air super

Salut,

alors pour l'huile plus épaisse nous on le déconseille car il y aura une grande variation de comportement entre à chaud et à froid et les fourches deviennent vraiment trop rigides parfois.
Sinon en mettant un peu plus d'huile que d'origine on peut freiner la fin du mouvement (si c'est cela qui vous gène)

Pour la XB12 SS, si cela est juste une différence de course ou de longueur par rapport au modèle que nous avons déjà vu (XB12S) alors nous pouvons certainement le fabriquer.
Il suffit de nous donner les cotes de l'amortisseur d'origine et on regarde ce qu'on peut faire

Merci

EMC Suspensions a écrit:

Les ressorts sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge générale.

C'est-à-dire ?
Je m'explique : j'ai acheté une moto avec un amorto à ressort bleu dessus, le hic c'est que je pèse 55kg et que l'ensemble est beaucoup trop raide, précontraite et réglage hydraulique au plus souple... Est-ce qu'il existe différents tarages ?

Quel est concretement l avantage de modifier le principe de traction en compression par le jeu des biellettes sur les x1
Un de mes pote a fait monter le sien chez harley avec son poids et le premier constat est que c est tres raide par rapport a de l origine.
Expliquez nous votre choix.

j'ai un EMC sur ma K100 suis très satisfait

mon choix :
- je l'avais sans l'avoir payé, donc pourquoi pas essayer sachant que mon origine reconditionné était beaucoup trop raide ! encore plus que l'EMC (demande à Pimpon, c'est lui qui l'a maintenant...)
- avec un peu de bol y'a pas besoin de le reconditionner tous les 20 000 parce que tout a explosé et il est tout mou (comme l'origine quoi...)
- j'aime bien le made in france
- il y en avait un sur mon 900 Speed Triple et je trouvais le comportement de la bécane tip top.
- l'avantage de bénéficier d'un amorto haut de gamme (ce qui n'est absolument pas une priorité chez HD-Buell tub)

j'ai déjà un EMC sur mon x1, et également sur mon Aprilia caponord 1000.

Youki a écrit:

EMC Suspensions a écrit:

Les ressorts sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge générale.

C'est-à-dire ?
Je m'explique : j'ai acheté une moto avec un amorto à ressort bleu dessus, le hic c'est que je pèse 55kg et que l'ensemble est beaucoup trop raide, précontraite et réglage hydraulique au plus souple... Est-ce qu'il existe différents tarages ?

mouillé il s'entend....

Youki a écrit:

Est-ce qu'il existe différents tarages ?

sans repondre pour EMC, je te dis "oui"
quand tu commande un amorto chez eux, tu donne ton poids et ton utilisation.

pour ma copine, il est un poil raide, mais ca vas encore
je suppose qu'ils sont assez acces piste et pas trop route de montagne déboités chez EMC

si l'ancien proprio faisait 140kg, c'est sur qu'avec tes 55kg ...
il me semble que ca coute pas cher du tout de te faire changer le ressort chez EMC.

par rapport a l'origine sur l'er6, y'as pas photo. ma copine est ravie.

maintenant faut qu'on lui change la fourche

ok j'appellerai

Dark_Ebola a écrit:

maintenant faut qu'on lui change la fourche

regarde les kits ressorts chez hyperpro. Contre toute attente, j'ai des super retours là dessus (sur HD en tous cas)

y'a des suspensions sur les enclumes ???
:mrgreen:

Dark_Ebola a écrit:

il me semble que ca coute pas cher du tout de te faire changer le ressort chez EMC.

J'ai appelé cet après-midi : 80€ le ressort (j'imagine qu'il faut rajouter le montage - reconditionnement)

Bien content d'avoir un EMC sur mon S1

Bonjour,

pourquoi un amortisseur qui passe de tracté à comprimé? Tout simplement car nous n'avions pas d'amortisseur tracté

Pour le tarage du ressort c'est sur mesure comme vous souhaitez. Avec la facture on peut savoir ce qui a été monté dessus.
Pour changer le ressort c'est bien de modifier l'hydraulique avec. Mais pas la peine de reconditionner et le montage du ressort est gratuit.
Parfois même, si votre ressort n'est pas trop en mauvais état et qu'on a celui qu'il vous faut en stock d'occasion on les échange et on ne vous le fait même pas payer!

Que demander de plus?

Sinon désolé mais les kit sont tous vendus donc ils vont se revendre chers au marché noir LOL

Cordialement

EMC Suspensions a écrit:

Bonjour,

pourquoi un amortisseur qui passe de tracté à comprimé? Tout simplement car nous n'avions pas d'amortisseur tracté

Pour le tarage du ressort c'est sur mesure comme vous souhaitez. Avec la facture on peut savoir ce qui a été monté dessus.
Pour changer le ressort c'est bien de modifier l'hydraulique avec. Mais pas la peine de reconditionner et le montage du ressort est gratuit.
Parfois même, si votre ressort n'est pas trop en mauvais état et qu'on a celui qu'il vous faut en stock d'occasion on les échange et on ne vous le fait même pas payer!

Que demander de plus?

Sinon désolé mais les kit sont tous vendus donc ils vont se revendre chers au marché noir LOL

Cordialement

Bonjour, auriez vous des courbes comparative concernant les XB12s ( là je suis un peu égoïste ).

quels sont les avantages à remplacer l'amorto pour un usage routier?

Les réglages préconisés dans le manuel XB seront donc erronés?

merci, d'avance