Ecope droite

l'est belle la moto à Manu toute simple, low, avec son gros derrière huumm

calousky a écrit:

l'est belle la moto à Manu  toute simple, low, avec son gros derrière huumm

c'est la mieux
et des fois elle a pas ses joues

Merci Manu

Elle a l'air effectivement super bien faite et copie conforme de celle de gauche!

J'ai commencé à recevoir quelques pièces en carbone. Illustration des écopes montées (pas encore testé l'efficacité).

120 km parcourus avec, bon y a pas besoin d'aller chercher 0lus loin, et c'est pas psychologique : arrivé à Lyon, après 60 bornes de route et autoroute, le ventilo s'est déclenché quasiment une fois arrivé.
Au retour malgré 12 bornes de montée à bon rythme, pas déclenché alors qu'il se mettait en route pour un oui ou pour un non.

Content.

J'entends tellement plus le mien que je le fait tourner régulièrement avec ecmspy pour ne qu'il ne grippe pas.

Alors J'aurai une autre question moi,
quel composé électronique peut-on branché pour passer de 12V à 10V sur le ventilo, excepté un variateur électronique. Y aurait pas une petite résistance ou un truc genre régulateur de tension qui bouffe du voltage? (éh Je suis pas calé du tout en électronique, Je fais ce que Je peux.)

il est en 12V le ventilo

Une résistance bien calibrée devrait faire l'affaire.
Mais je saisi pas l'intérêt.

Moins de bruit quand il tourne, J'ai un pot relativement silencieux.

ecirb a écrit:

ça va quasi rien changer niveau température, te cherche pas d'excuse pour faire du bruit
Plus sérieusement, en relisant mes logs, mes températures de fonctionnement ne sont pas sensiblement différentes entre ma config stock et ma config gros collecteur et pot Buell race.

Pourtant un echappement moins restrictif ne contribues il pas a reduire les remontees de temperstures au niveau des culasses (probleme bien conne du wrappage des headers...)

dans la théorie oui.
Mais en pratique le moteur est bien mieux ventilé qu'on ne le pense. Les ailettes fonctionnent très bien. On a le sentiment de surchauffe permanente juste parceque le moteur fonctionne à une température élevée pour nous . Pour avoir roulé sur d'autres grosses cylindrées unitaires, et même refroidies par eau, à basse vitesse, le dégagement de chaleur ressenti est très important.

Mais au final, en regardant la valeur retournée par la sonde, et de ce que j'ai vu, tant que tu roules à vitesse normale, le passage de l'air fait son taff et tout va bien dans les deux cas, et quand tu es en ville en plein été dans les bouchons, ça monte en flèche dans les deux cas.
Pour autant je n'ai jamais atteint le mode "saut d'étincelle", comme quoi le refroidissement est plutôt efficace (par contre j'ai déjà fait bouillir mon essence).

Oui, c'est sur que sur un LC c'est moins flagrant car barriere liquide autour des cylindres ne laisse pas sortir la chaleur car elle est disipee par le radiateur, du coup on s'en rends pas compte...

Je n'ai jamais eu le saut d'étincelles non plus !

Le bruit du ventilateur se metant en marche quand j'arrête la moto ne me dérange pas
Les gens sont étonnés et se posent des questions.

bah moteur arrete c'est bien, ca evacues la chaleur residuelle.

Dans la théorie : je trouve que cela équilibre les côtes droit et gauche, et dans la pratique j'ai commandé un modele pour mon côté droit Dans tout les cas ça fera pas de mal au moteur

Ah et pour que ça chauffe moinse, perso Je vais enfin passé en gros collecteur et carto US, comme ça content!  
Esthétiquement pas d'écope droite, mais Je me damandais au début aussi.

Comme Manu avec la même grande écope droite : Presque jamais de déclenchement à l'arrêt , jamais en roulant, sauf une fois après 1/2 heure de bouchon en ville en été.

mon test  

http://buell.actifforum.com/t42186p30-ecope-droite?highlight=%E9cope+droite