[XB] Impossible de redémarrer ma Ulysses à chaud

Tout est dans le titre ou presque.

C'est une XB-12 X de 2005 qui a moins de 3900 km et que j'utilise peu, notamment à cause du souci sus-cité.
Il suffit que je m'arrête après avoir effectué une cinquantaine de kilomètres pour que la garce refuse de redémarrer.
Je dois attendre une heure ou une heure et demie pour qu'elle veuille bien repartir.

J'en ai déduit qu'elle chauffe probablement trop, surtout en ville, et que l'essence se vaporise dans les tubulures à cause de la chaleur.

Est-ce que ça vous parle ou a déjà été traité ici ?

Édit : oubli de [XB] au début du titre.

Merci de t'intéresser à mon cas.

Le démarreur tourne bien évidemment.
Pas particulièrement d'odeur d'essence.
Je n'ai pas fait attention au bruit de pompe à essence.

Les caches latéraux sous le réservoir sont bien chauds.

Au bout du temps d'attente elle démarre normalement.

Ok, se promener avec une bougie dans la poche c'est faisable.

Y-a-t-il des astuces pour améliorer le refroidissement du haut moteur ?

Le capteur de position du vilebrequin se trouve où ?

2005.

Et l'allumage, il y a une bobine ou deux ?

Merci je vais aller voir.

J'avais déjà lu un poste même problème, mais Je sais plus comment ça se finissait.

Sinon Mac y a des bobines de meilleurs qualités, plus solide que celles d'origines connues?

Eh bien je viens de regarder cet après-midi, la bobine est intacte.
Le mystère reste donc entier.

Par contre là où elle se trouve et sans vraiment rien pour la refroidir, elle doit bougrement chauffer la pauvre.
J'ai essayé de voir comment je pourrais lui insuffler de l'air frais surtout dans les cas de circulation à faible vitesse en ville, mais je n'ai pas eu l'illumination.

Salut,
On est quelques-un à avoir connu le même problème en Ulysses, pour moi je l'ai résolu en changeant l'ecm, et surtout après en le changeant de place

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/142838/629631.html?1303991777

http://idspd.com/xcart/products-buell/xb12 ou bien encore sur le bon coin ou ebay ce que j'ai fait personnellement mais faut être patient et la qualité est parfois aléatoire

OK !

Merci pour l'info et les liens.

Je vais explorer cette voie.

J'ai déplacé le calculateur cet après-midi.

Voici une photo de son nouvel ancrage :


Cela dit je n'arrive pas à imaginer le lien qu'il y aurait entre le fait qu'on s'asseye sur l'ECM et que la moto ne veuille pas démarrer à chaud seulement.
Mais ces machines sont tellement bizarres que veux bien essayer ce genre de modification.
Surtout que ce que j'ai fait est totalement réversible et que je n'ai pas eu à faire quelque modification que ce soit sur la moto, genre découpe, trou, ... ce qui serait totalement contraire à mes convictions philosophiques.

+1 pour un soucis d'ECM j'ai eu le même soucis sur un mono honda (certains doivent s'en souvenir... le soucis fut résolu en changeant d'ECU...

C'est la selle qui venant appuyer sur le connecteur gris fragilise les soudures et provoque d'abord des ratées puis des coupures franches à chaud, donc pour t'assurer que ton ecm est bien placé, vérifie qu'il n'y a plus de contact avec la selle
une idée des soudures:

Il n'y a plus aucun risque de contact avec la selle, tout est au moins 1,5 cm en dessous.

Les soudures je peux les refaire, ce n'est pas un problème pour moi, du moment que je peux ouvrir le coffret du calculateur.
J'ai vu que c'était scellé avec une résine souple, genre mastic silicone.
Est-ce qu'on peut la retirer facilement ?

Facilement j'en doute, après en cherchant bien tu peux trouver un ecm en bon état pour 100 € ou moins ou t'en faire prêter un pour valider l'origine de la panne
Et si tu veux vraiment t'y frotter:
http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/3842/524270.html?1269799616

McGyver a écrit:

ça dépend de l'année. Avant 2009, c'est derrière le cache rond du carter droit,
après c'est sur l'avant du moteur, sous les durites d'huiles (photo)

2008 le Thunderstorm,

Pour la bobine j'en ai une en rab si besoin est

jlo_H a écrit:

J'avais déjà lu un poste même problème, mais Je sais plus comment ça se finissait.
Sinon Mac y a des bobines de meilleurs qualités, plus solide que celles d'origines connues?

Sur la mienne j'ai adapte une accel HT super coil de sportster
2 criteres: il faut une sigle fire, et la bonne impedance, de memoire il faut une de sportster 2011
sa fixation et de nouveaux fils plus long sont a prevoir.

Arch Stanton a écrit:

Cela dit je n'arrive pas à imaginer le lien qu'il y aurait entre le fait qu'on s'asseye sur l'ECM et que la moto ne veuille pas démarrer à chaud seulement.

Sur les equippements gpl que l'on installes a l'atelier, le calculateur (loge dans le compartiment moteur) coupes passe 130 degres...

pjt59 a écrit:

Arch Stanton a écrit:

Cela dit je n'arrive pas à imaginer le lien qu'il y aurait entre le fait qu'on s'asseye sur l'ECM et que la moto ne veuille pas démarrer à chaud seulement.

Sur les equippements gpl que l'on installes a l'atelier, le calculateur (loge dans le compartiment moteur) coupes passe 130 degres...

Le compartiment situé sous le siège m'a l'air un peu moins chaud.

Arch Stanton a écrit:

pjt59 a écrit:

Arch Stanton a écrit:

Cela dit je n'arrive pas à imaginer le lien qu'il y aurait entre le fait qu'on s'asseye sur l'ECM et que la moto ne veuille pas démarrer à chaud seulement.

Sur les equippements gpl que l'on installes a l'atelier, le calculateur (loge dans le compartiment moteur) coupes passe 130 degres...

Le compartiment situé sous le siège m'a l'air un peu moins chaud.

Oui oui, effectivement,
c'etais juste la petite annecdote pour alimenter le topic

Est-ce que le remplacement de l'ECM risque de modifier les données du totalisateur kilométrique ?

Parce que mon Ulysses à 3800 km d'origine et je n'aimerais pas me retrouver brusquement avec un kilométrage qui ne lui correspond plus.

Non, absolument pas. Le kilométrage n'est pas enregistré dans l'ECM.