La X1 de BAZ la bouine

Merci pour ta réponse très clair sur le carter

Je penses pas me prendre la tête....
Je la met prochainement en révision pour la pompe à huile,
le mécano se penchera sur la fuite en même temps

Pour l'amorto 600 boules ça pique...
Je penses m'en tenir à une réfection pour le moment...

Tu as un lien pour la commande groupée à tout hasard ?

bon ça merde un peu sur la fin, mais a priori c'est le moment de commander chez AST pour essayer d'avoir un tarif interressant...
http://buell.actifforum.com/t39396-maj-p1amorto-tub-commande-groupee-demande-en-cours

amorto origine pô cher :

http://www.ebay.fr/itm/Buell-Rear-Shock-M2-2000-02-X1-1999-02-New-in-Box-K0431-9-U9E-/281432289406

Attention de vérifier la longueur car il faut certainement changer la patte support avant si cet amorto est plus court que le tien

http://www.ebay.fr/itm/New-Buell-Rear-Shock-Front-Mount-For-Short-Updated-Shock-K0407-01A1-B2L-/261583692392

C'est bon à savoir le tarif du neuf....

Bien qu'il a l'air plus court que le mien, donc ça monte à 360€ grosso modo.

Pour le moment j'ai confié mon amorto à mon préparateur de suspat' cross/enduro
Il veux voir comment c'est foutu, pour peut être s'équiper en matos éventuel
pour prendre ce type d'amorto en charge
(y-a un marché apparemment... )

Je vous redirais pour son tarif

Tom tu as l'air au courant, tu connais les bonnes adresses et tarifs du moment pour une réfection ?

il te faudra rajouter les frais de douane aussi...

pour les boites de réfection j'ai plus les nom en tête mais il y en a
plusieurs, fais un appel sur le forum pour savoir, en tout cas beaucoup de personnes ici
ont eu des soucis avec ces amorto reconditionnés.
En plus je crois qu'il faut compter 180€ pour le refaire !!!
A priori la tenue de route est grandement améliorée d'après les personnes qui ont un AST,
ou autre chose que l'origine.

Bon, j'ai finalement trouvé un amorto d'occaz qui n'a pas trop roulé
à pas chère et surtout sans fuite :



C'est un court, j'ai donc eu la patte longue avec

J'ai essayé hier, et rien à voir, là la tenue de route ressemble à quelque chose...

Prochaine étape je fais changer la pompe à huile avec une révision globale.

A son retour j'attaquerais la fabrication d'une nouvelle boucle tubulaire
Au passage j'ai abandonné l'idée de la mettre en mono place...

J'avais trouvé une selle d'occaz à découper mais finalement je fais autrement et laisse la selle tel quelle ...

BAZ la bouine a écrit:

A son retour j'attaquerais la fabrication d'une nouvelle boucle tubulaire
Au passage j'ai abandonné l'idée de la mettre en mono place...

j'avais envisagé ça

http://buell.actifforum.com/t39505-arriere-x1

Cest ça Sebuell

Juste une chose je voudrais faire "mourir" les tubes support
sur la boucle de manière plus progressive.

(La résistance me parait un peu juste pour le passager
de plus ça fait point de rupture au niveau pilote/passager)

J'ai commandé des rotules M10 pour la fixation inférieur

Bon, je viens de commander 6 rotules uniball
elles me serviront de points d'encrage de la boucle
et je m'en servirais aussi pour fixer les 2 tirant renforts.
(Il faudra les faire usiner du coup)

J'avais fait ça sur un autre projet, ça faisait propre :

Bon j'ai eu le temps de bouiner "un mannequin"
qui reprend les entraxes de fixation de la boucle d'origine :



Voila les 4 points d'encrage :



Je n'ai que pointé pour éviter les déformations (c'est de toute façon suffisant en résistance...)



Avec la boucle en place :





J'ai pas avancé finalement...
Mais bon c'était indispensable pour commencer la boucle confortablement
vu que je ne peux pas emmener la bécanne au boulot...

j'ai un peu entamé la boucle avec du tube de 21,3 x 2,7 ça semble suffisant :



Le premier cintrage tombe pas trop mal :



J'ai coupé en deux et je vais devoir intercaler une partie droite :

C'est justement ce qui a freiné mes idées... tout faire faire aurait été trop couteux

super taf

Merci

Premier usinage depuis environ 20ans...





L'état de surface n'est pas fabuleux mais je suis à la cote à 2 ou 3 dixièmes près... (trop fière )

Faut que je trouve un rond plus gros, le diamètre d'origine de celui'-là était trop faible (c'était un essai) :

Ce ne serait pas plus simple de faire un double cintrage, plutôt qu'un seul cintre coupé et rallongé avec un bout de tube ?

Oui, mais...

J'utilise ce type de machine :


le cintre est donné par le sabot en bout de verin
et le tube est maintenu par 2 galets de chaque coté.

Du coup après avoir fait un premier cintre, tu ne peux pas décaler le tube de quelques cm,
mais au minimum de plus de la moitié de la distance qui sépare les deux galets...

En fait il faudrait un sabot de la forme exact du double cintre que je veux obtenir...

J'ai déjà de la chance que le rayon du sabot colle bien avec le rayon de la selle.
Ce ne sera par contre pas le cas du rayon au niveau de la sangle à la moitié de la selle...

Nouvel optique



Pas très original mais je trouve que ça lui vas bien

Quel travail ! C'est beau !

Merci

Bon, ça se goupille pas trop mal :







J'ai encore un ptit cintre à rabouter sur l'avant, une fois poncer/peint ça devrais être propre

Canon 

Franchement ça claque !

Merci

Bon sinon rotules reçus :



Pièces usinées :



Avec la rotule :



Qui viendra comme ça soudé au bout de la boucle :



par contre la boucle que j'ai commencé est bonne à foutre au chiotte...
Je me suis basé sur une selle d'origine pour la mise en forme.
Ma selle est une confort, donc légèrement plus grosse...

[mode j'ai de la répartis "on"]

Et c'est un proprio d'XB qui dit ça...

[mode j'ai de la répartis "off"]



Pas con... Mais il reste beaucoup de taf.
Sais pas si je serais motivé quand j'aurais fini la mienne...
(Heuuu... si j'y arrive... )

si tu t'ennuies quelques dimanches, tu vois hein

plutôt que de jeter un si beau début