Platine de fixation étrier arrière Brembo caché

badcat77 a écrit:

Voulu monter le tout cet après midi, je monte la platine, les plaquettes, l étrier   Je démonte mon flexible pour l inverser et la au moment de visser là banjo sur l étrier   J ai pas pensé à acheter la bonne vis de banjo !!!!! Le boulet .. Remontage de l étrier d'origine en attendant de passer dans un magasin

Pas besoin de changer les vis des banjos... Celles d'origine font l'affaire.

Ben pas dans mon cas .... elle se visse sur 2 tour et après fini

Ou alors le filetage en a un coup et je suis bon pour mettre un coup de filière .............

tu as essayé de visser par l autre coté

Non je ne crois pas .....

Non non, t'es pas fou et ne force pas: les vis banjo brembo et nissin n'ont pas le même pas. Marche aussi pour la vis de purge!

Changement de vis alors ?

R2OD2 a écrit:

Non non, t'es pas fou et ne force pas: les vis banjo brembo et nissin n'ont pas le même pas. Marche aussi pour la vis de purge!

ben Yo, comment as tu fait alors !??

M10x100 pour brembo et M10x125 pour nissin si je ne me trompe pas.
Yo est un bourrin!

N empêche que la vis de purge brembo bloque aussi à mi parcours . Je crois que j ai une spire du filetage un peu abîmé .. J espère que j ai la bonne filière

2.25€ plus tard et un passage dans le mag Ducati du coin j'ai la vis de banjo d'origine un coup de filière et le tour est joué

Et voila le resultat

la classe a Dallas

à ceux qui on changé l'étrier arrière:
avez vous gagné un peu de mou sur la longueur de la durite avia, par rapport au montage avec l'étrier d'origine, ou ca serait plutôt un poil plus tendu?

je m'explique, j'ai monté des commandes reculées semaine dernière, et maintenant il me manque 1 bon cm pour pouvoir raccorder la durite à l'étrier d'origine.
je comptais faire la modif de l'étrier également, un peu plus tard, mais si je gagne 1 cm en mettant le brembo, j'économise une durite avis sur mesure, alors je le fais dans la foulée.

Pour ma part c'est plutôt très court au niveau de la durite, il m'a vraiment fallu bien la placé pour avoir assez de longueur

personne n a fais de photo ?

badcat77 a écrit:

Et voila le resultat

Ben si ..............

ok, merci badcat, je vais donc devoir certainement changer aussi cette maudite durite alors

redj a écrit:

ok, merci badcat, je vais donc devoir certainement changer aussi cette maudite durite alors

Au cas z'où, j'ai commandé les miennes ici :

http://www.silverperformance.fr/kit-arriere-une-durite-frein-aviation-hel-p-3386.html

très content du résultat, pour un tarif pour du sur-mesure plus que correct.

ha super, je me demandais justement comment mesurer une durite, et c'est expliqué sur le site, merci
t'as pris combien en longueur toi?
et tu as donc pris? :
pas de vis étrier 10X100
pas de vis maitre cylindre 3/8"

Allez va y !!! balance
tu as pris quelle longueur , quel coude et quel pas de vis ?

punaise mais magne toi ! c'est dingue ça....

Manu16 a écrit:

punaise mais magne toi ! c'est dingue ça....

titi28graal a écrit:

Manu16 a écrit:

punaise mais magne toi ! c'est dingue ça....

Ha bein scusez du r'tard, j'ai une vie bien remplie...

Je veux bien vous donner la longueur que j'ai commandé, mais si vous prenez la même j'suis pas sur que ça aille sur vos (toutes petites) motos...

Et oui tout le monde n'a pas la chance de rouler en Ulysses !

Et puis comment j'ai fait hein? Personne ne m'a aidé... En plus tout est bien décrit sur le site.

Mais tant pis pour vous, voilà ce que j'ai commandé :

1 x KIT ARRIERE UNE DURITE DE FREIN AVIATION HEL
- Couleur des banjos: Noir
- Longueur : 68
- Couleur de durite: Carbo Look
- Angle banjo au maitre Cylindre: 90 Degrés
- Angle banjo a l'étrier: Droit

1 x KIT AVANT UNE DURITE DE FREIN AVIATION HEL (Machine avec 1 disque avant)
- Couleur des banjos: Noir
- Longueur : 92
- Angle banjo au maitre Cylindre: Droit
- Couleur de durite: Carbo Look
- Angle banjo a l'étrier: 45 Degrés

V'la.