[tub] s1 qui "broute" a 5000tour

J'ai sorti la meule ce soir, et elle m'a fait un truc trop chiant, passé 5000 tours elle faisait pleins d'accoup sur la deux trois et quatrième vitesses, je l'ai amené au garage en fin d'année pour le mm problème, le mec m'avait changé le boisseau. Tt allait bien et la ça recommence    
Quelqu'un aurait une idée?

gicleur principal crade ?
sur les derniers rapports ça le fait pas ?

Ça le fait beaucoup moins sur le dernier rapport, au début ça a commencé sur la deuxième seulement puis maintenant sur la 3 et 4 ça reste brouter entre 5 et 6000 tour. Oui peut être le carbu crade. C dur a nettoyer? Dsl suis pas vraiment calé en meca, je m'y met petit a petit...

c'est pas compliqué, mais faut être très méticuleux et bien noter les réglages avant de démonter suivant ce à quoi tu touches.
Après si ça le fait pas de la même manière sur tous les rapports je suis tenté de pas penser au carbu en premier du coup.
Peut être du côté de l'embrayage ?
Mais là comme ça à distance je sèche un peu du coup, le carbu étant mon hypothèse "simplicité"  

Attends que Mac passe par là, il aura sans doute plus d'idées.

A oui peut être l'embrayage? Pourtant elle n'a rien comme bornes, 8700!
Elle va retourner au garage pour savoir ce qu'il se passe je crois...

Pffff, ce sont de véritable merde ses S1.

Prend un X1 tu n'auras pas de prb.

Je te debarasse ta rogne si tu veux...

Moi je persiste à dire que ces moteurs ne sont pas fait pour monter souvent dans les tours.   
Prend toi une japonaise.

boutdumonde a écrit:

Moi je persiste à dire que ces moteurs ne sont pas fait pour monter souvent dans les tours.   
Prend toi une japonaise.

À partir de 4500 tour à ce régime sur une longue distance , problème de lubrification moteur , et donc casse   

mouais, ça sent le manque d'approvisionnement en essence...vérifies déjà le tube de mise à l'air du réservoir, dès fois qu'il soit pincé ou bouché par une araignée qui y a fait son nid. SI c'est pas ça, c'est peut-être le "filtre" (en fait un treillis fin ) du robinet d'essence qui est sale, ou encore la durit entre le robinet et le carbu qui est pliée.
Si c'est pas un des trucs là-dessus, on tape dans le carbu : filtre à l'entrée ? (je sais pas si y'en a un...j'ai pas encore ouvert ce truc ?) flotteurs mal réglés (niveau trop bas), ...là, faut un bon niveau en mécanique pour traficoter.  

tu peu aussi regarder du coté de la mise à l'air libre du réservoir !
si il est bouché ou ne s'ouvre pas normalement, tu fait le vide dans ton réservoir quant tu besoin d'un gros débit d’essence
quant tu coupe les gaz sa repart   

dav31370 a écrit:

Pffff, ce sont de véritable merde ses S1.

Prend un X1 tu n'auras pas de prb.

Je te debarasse ta rogne si tu veux...

euh t'es sûr?   

C chelou quand mm la je viens d'aller taper une bourre et après presque plus de problème de "broutage" enfin du moins beaucoup moins! Les durites d'essence ne sont pas pincées par contre je n'ai pas vu le filtre a essence, il me semble que la durite va directement du robinet du réservoir au carbu  

Moi ça me l'avait déjà fait 1 ou 2 fois, mon carbu ou gicleur devait être crade, mais à un régime moteur beaucoup plus bas. Perso je monte rarement au dessus 3500 tours/min...
5000 tours/min t'est presque en zone rouge, pas bon pour un twin made in Milwaukee.