[TUB] entretoises pour montage de roue arrière XB/1125

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/47623/xb_spacer_1_-626564.pdf


merci à BWB. ces entretoises se trouvent parfois sur ebay, rechercher "Buell S1 M2 X1 S3 S2 S1W to XB Rear Wheel Conversion Spacers"

Plissken a écrit:

Comme t'es un mec bien (et qu'on est sur un forum qu'il est bien ) :



Le pdf à télécharger ici

Salut,
Système utilisé sur mon X1, montage simple, reprendre l'épaisseur du support de l'étrier arrière afin d'avoir le disque bien au centre du support d'etrier .

J'ai gardé la courroie en 128 dents, il lui reste assez de souplesse, mais l'axe de roue est au maxi sur l'avant.

Sailor a écrit:

Salut,
Système utilisé sur mon X1, montage simple, reprendre l'épaisseur du support de l'étrier arrière afin d'avoir le disque bien au centre du support d'etrier .

J'ai gardé la courroie en 128 dents, il lui reste assez de souplesse, mais l'axe de roue est au maxi sur l'avant.

Salut j ai les cales mais la jantes vient d un 1125 et j ai l impression que le moyeu du côté courroie est vraiment excentrer par apport aune jante de xb ?
Qu entants tu par "reprendre l'épaisseur du support de l'étrier arrière afin d'avoir le disque bien au centre du support d'étrier ."
Il faut le diminuer ?
Tu loges quelle dimension. De pneu?
Les cales ; la plus grosse sur la couronne ?
Merci

Salut Jseb,
Pour la jante de 1125, je ne sais pas...
Pour le montage:
- Cale la plus épaisse coté courroie.
- Oui il faut que ton support soit le plus centré possible par rapport au disque.
- J'ai fait la modif du support petit a petit car chaque machine est légèrement différente.
Voici des infos pour cette modif: http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/47623/544550.html

Voici des photos de mon montage:
Lorsque j'ai re-taillé le support.

Montage coté poulie.


J'ai taillé le support de chaque coté afin d'avoir du jeu pour le montage de la roue, j'ai utilisé une rondelle de 3mm pour le montage final coté support. Cela me permet de bouger la roue plus facilement car coté poulie ce touche très vite le bras oscillant.


Attention entre chaque essais pense a faire un montage de ta roue en serrant celle-ci afin que tous les éléments soit en contrainte, si tu le fais pas tu n'auras pas la bonne valeur lors de ta mesure.

@+ Sailor.

Merci Salor de ta réactivité ... J ai vraiment l impression que la jante du 1125 est différente du xb car même sans le système de frein l axe de la roue n est pas centré...

McGyver a écrit:

t'as une jante à trois roulements A VERIFIER
, la dernière génération des jantes de ce type et le montage d'origine comprend des entretoises supplémentaires JE VAIS DEMONTER MON 1125 POUR VOIR SI J AI DES ENTRETOISE EN PLUS
. ça doit pouvoir se monter, mais effectivement en travaillant sur les épaisseurs pour centrer la roue et aligner la pince sur le disque..faut p't'être aussi modifier le disque pour pouvoir utiliser des vis coniques, comme sur celui du TUB

JE REPREND DONC LES VICES DU X1 ?

J ai mesuré entre les extrémités des roulements de la jante et il y a 23 cm donc effectivement elle semble semblable a celle d un xb. En revanche la couronne sera t elle compatible avec ma courroie ( trans Us) ?
Vous dites qu il y a 3 roulement mais j en vois que 2 sur la jante ....
Il va falloir trouver une solution pour découper le porte étrier ... Vous en avez une ?
Encore merci les mecs  

Merci de ton suivi ...
La couronne du x1 us ne sera sûrement pas compatible sur la jante du 1125 . Je dois donc trouver une couronne de xb ...

Salut, oui pour la couronne 65T des XB car la couronne du X1 non compatible.
Lorsque tu montes la 65T, pour l'avant tu as la choix entre 29T ou 27T.
J'ai testé les deux, 27T très bien en ville et les virolos, sur route rapide une horreur.
Beaucoup de couple mais rien en vitesse...
29T mieux mais la courroie est juste au niveau tension, tu as l'axe de roue en butée avant au niveau du bras oscillant et la courroie est limite, entre 25mm et 30mm de garde par rapport a celui-ci au lieu de 40mm (info manuel).
Mais pas si terrible que cela si tu fais comme moi du mono (sans pax).
Après il est possible de prendre une courroie en 130T au lieu de 128T lorsque celle-ci sera fatiguée, tu as cela chez big ou store...
Pour le montage de l'ensemble aucun probleme particulier, pour la fixation de l'étrier, j'ai utilisé une ponceuse a bande type industriel pour retirer les quelques mm de matière tout en restant bien à plat.

Voilà. @+.

Reste plus qu a trouver la couronne ....

jsebbuell a écrit:

Reste plus qu a trouver la couronne ....

Demande a Romain ici: http://buell.actifforum.com/t38309-pieces-xb
Il a une poulie XB
@+

merci le mp est parti.
petit theaser sur la prépa de bubu2.
je suis parti de mon x1 bubu2 et de ma 1125r de piste bubu3 (pour les copains)

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ca commence comme cela (récupération de la fourche ohlin's du 1125 pour le x1
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la fourche installer ainsi que la suspension  toute neuve (merci a ohlin's France d'ètre aussi commerçant)


mon fils de 20 jours ma réveiller a 4h ce matin du coup habillage de la face avant (tronçonnage et testes)



il y a encore beaucoup de boulot. adaptation des jantes de xb , peinture jante et tete de fourche,trouver une solution pour faire tenir la tète de fourche et le feu avant , et remontage du 1125.
WORK IN PROGRESS
merci encore pour votre aide précieuse....

Jolie tapis, madame est vraiment indulgente....   


pas mal la ohlin's, j'aime....

C claire mon amour assure!!! Mais elle sera bien contante d échanger son speed triple pour ma x1 au printemps .... Enfin si je lui prête .

Réflexion,
Pour installer la jantes arrière du xb: on insert dans les roulements 2 cales qui épouseront l axe de roue du x1.
Question
entre les 2 roulement il y a un tube d alu. est il nécessaire de le garder lors du montage ? (car il ne sera pas en contacte avec l axe de roue)
Merci