boite à roues qui déconne

Je suis emmerdé avec ma 4L, j'ouvre ce topic au cas où ça rappellerait des souvenirs à quelqu'un :
4L de 1969, moteur 850cc en 6V, 117 000km, moteur jamais ouvert. SP98 avec additif systématiquement.
Elle tourne sur 3 cylindres au ralenti (il manque le 3e), jusqu'à mi régime, voire même haut régime à froid. Ca a commencé d'un coup, sans signe avant-coureurs.
Si j'accélère bien, le feignant se réveille, mais à haute vitesse (100km/h  ) on sent quand même des petits à-coups
Déjà controlés : fils de bougie, tête de distributeur, bougies.
J'ai en projet (quand j'aurais la possibilité de la bricoler au taf) de faire le jeu aux soupapes, parce que ça me fait penser à une soupape bridée, le fait que ça s'accentue à froid.
Vu que c'est un moteur répandu, peut-être que quelqu'un a déjà eu le phénomène...




J'aime pas mécaniquer les bagnoles...

t'as changé les bougies ? pasque moi, ça me fait beaucoup penser à un problème d’allumage...d'ailleurs, ça pourrait aussi venir de la bobine, des vis platinées ou du condensateur. ça peut valoir la peine de passer sur un allumage transistorisé, grace à un kit de de genre http://www.mon-atelier.com/

si jamais : http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=54

toute ma jeunesse !!!!!!!! n'ouvres pas le moteur même si c'est facile ... un jeu de vis + condo et ça devrait le faire .Le moteur CLEON , (celui de ta r4 ) est un modelé de fiabilité .. Seul chose a vérifier la chaîne de distribution qui aura tendance a se détendre et a creuser le caret de distrib ...mais ça roule toujours !!

Alors déjà ce n ' est pas un moteur Cléon, appelé avant Sierra sur les R8.... Il se peut que ce soit les ressorts des masselottes sous le plateau des vis platinées. Si t as un doute, je dois avoir 1 ou 2 allumeurs de côté.

ERIXB12R a écrit:

toute ma jeunesse !!!!!!!! n'ouvres pas le moteur même si c'est facile ... un jeu de vis + condo   et ça devrait le faire .Le moteur CLEON , (celui de ta r4 ) est un modelé de fiabilité .. Seul chose a vérifier la chaîne de distribution qui aura tendance a se détendre et a creuser le caret de distrib ...mais ça roule toujours !!

Seul problème la distri est côté habitacle et donc il faut sortir le moteur ou le faire à la boîte de sardine  

actarus a écrit:

Alors déjà ce n ' est pas un moteur Cléon, appelé avant Sierra sur les R8.... Il se peut que ce soit les ressorts des masselottes sous le plateau des vis platinées. Si t as un doute, je dois avoir 1 ou 2 allumeurs de côté.

Très bonne idée !!!

J'ai pensé à tout ça, mais j'ai déjà échangé les bougies (elles ont à tout casser 5000km, 1 an)
Je pense que si le problème venait des vis platinées (que j'ai changées en même temps) ou autre, elle tournerait comme une merde, alors que là c'est vraiment régulier, c'est systématiquement le 3e cylindre qui pète pas. C'est pour ça que je soupçonne le jeu aux soupapes du 3e cylindre...
Pour info c'est un moteur Billancourt, pas Cléon.
Je regarderai les masselottes à tout hasard...
Et McGyver, je préfère la conserver d'origine tant qu'elle roule et que je trouve des pièces (melun-retro-passion est mon ami)
Merci pour vos réponses, je vous tiens au jus

Moteur tournant, tu débranches la bougien°3 et mets le fil à 1cm de la bougie, aprés avoir reculer l'isolant sur le fil. Tu verras si elle donne. Sinon prends les compressions ou regardes les jeux au culbuteurs. Si ce n'est pas le distributeur d'allumage, ce n'est certainement pas le rupteur ni le condensateur vu que tu n'en as qu'un pour les 4 cylindres. Démontes quand même la bougie pour voir la tête qu'elle a. Les masselotes limiteraient la puissance et les montées en régimes mais ne font pas tourner sur 3 cylindres.

soupape ?   

Voxy a écrit:

Moteur tournant, tu débranches la bougien°3 et mets le fil à 1cm de la bougie, aprés avoir reculer l'isolant sur le fil. Tu verras si elle donne. Sinon prends les compressions ou regardes les jeux au culbuteurs. Si ce n'est pas le distributeur d'allumage, ce n'est certainement pas le rupteur ni le condensateur vu que tu n'en as qu'un pour les 4 cylindres. Démontes quand même la bougie pour voir la tête qu'elle a. Les masselotes limiteraient la puissance et les montées en régimes mais ne font pas tourner sur 3 cylindres.

C'est ce que j'ai fait l'autre jour après avoir posté, et de nuit, donc pas d'erreur possible. Pas d'arc, donc tête de distributeur. Je ne l'avais controlé qu'en statique, contrairement à la bougie et au fil. Je l'ai commandé avec le doigt tant qu'à faire, les deux sont d'origine...
Ca vaut quand même une fortune, j'en ai pour 14€ le tout...

Problème résolu : c'était ni le condo, ni le doigt, ni la tête d'allumeur, ni les bougies, les fils etc... j'ai tout changé pour 50€ !
J'ai juste retouché le jeu aux rupteurs (j'avais environ 0.15mm...) et gaz, un avion de chasse.   
En fait j'avais déjà eu le même cas sur mon vieux TSA : rupteur neufs, on roule quelques bornes (200 pour le peugeot, 1000 pour la 4L), le patin du rupteur s'use à vitesse V au début parce qu'il n'est pas rodé, donc il ne porte pas sur une surface correcte, puis c'est la panne.
En tous cas je suis content, j'en étais arrivé à un point où elle tournait sur un seul cylindre au ralenti.   Oui, ça tient.
Maintenant Capucine marche du feu de Dieu !  

Youki a écrit:

Problème résolu : c'était ni le condo, ni le doigt, ni la tête d'allumeur, ni les bougies, les fils etc... j'ai tout changé pour 50€ !
J'ai juste retouché le jeu aux rupteurs (j'avais environ 0.15mm...) et gaz, un avion de chasse.   
En fait j'avais déjà eu le même cas sur mon vieux TSA : rupteur neufs, on roule quelques bornes (200 pour le peugeot, 1000 pour la 4L), le patin du rupteur s'use à vitesse V au début parce qu'il n'est pas rodé, donc il ne porte pas sur une surface correcte, puis c'est la panne.
En tous cas je suis content, j'en étais arrivé à un point où elle tournait sur un seul cylindre au ralenti.   Oui, ça tient.
Maintenant Capucine marche du feu de Dieu !  

Sur les jeep on mettait toujours un peu de graisse à l'arrière du patin du rupteur pour justement éviter une usure prématurée...

Ouaip ici aussi, mais bon les pièces de repro valent pas l'origine ^^

Youki a écrit:

Ouaip ici aussi, mais bon les pièces de repro valent pas l'origine ^^

c'est clair !!!