ça envoie, une multistrada....

C'est d'une logique implacable et encore ils maintiennent le contact car la route est plutôt typée circuit avec de longues courbes.Si la route était un peu plus sinueuse le multistrada s'envolerait.On voit bien la différence entre un 4 cylindre et un bicylindre.Avec le multi il peux maintenir l'accélération en courbe grâce au bicylindre.Avec le 4 cylindre ou il est en sous régime ou en surrégime avec trop de puissance qui arrive d'un coups.Sans parler qu'à un moment le gars en zx se rate un peu et rase le coté dans sa trajectoire.On voit bien que les rares moments où ils reviennent c'est que le gars a coupé à cause d'une voiture ou un dépassement.
Je parle en connaissance de cause car sur le diavel j'ai le même moteur que le multistrada et dans le sinueux on peux passer beaucoups plus fort qu'une sportive en maintenant l'accélération.En plus l'antipatinage gère très bien l'excès d'optimisme.

Hâte de l'avoir...

Une autre vidéo, plus pour les paysages sublimes.

tu as pris laquelle du coup ????? touring ???

par contre la vyrus dans la deuxieme video      

Je vais prendre la 1200 S touring. Encore un mois d'attente.    

l'avantage en belgique c'est qu'elle est débridée environ plus de 150 cv je crois....tu vas voir comment ça pulse.Si jamais elle cogne un peu en bas tu peux faire mettre une dent de moins en sortie de boite.

Il parait que sur le modèle 2013-2014, ce n'est plus nécessaire.

buellman626 a écrit:

Il parait que sur le modèle 2013-2014, ce n'est plus nécessaire.

oui le modèle 2013 a la technologie "dual spark" c'est à dire deux bougies par cylindre.Ce qui compense d'après ce que j'ai entendu les cognements à bas régime et n'oblige pas à mettre une dent de moins en sortie de boite.

buellman626 a écrit:

Je vais prendre la 1200 S touring. Encore un mois d'attente.    

Tu aurait pu faire durer le suspens  

Je ne sais pas quel année j'ai essayé en multistrada, mais j'ai jamais trouvé où poser mon pied gauche à cause de la béquille centrale ! !
et puis, oui ça fonctionne, mais j'ai trouvé ça fade....

Manu16 a écrit:

Je ne sais pas quel année j'ai essayé en multistrada, mais j'ai jamais trouvé où poser mon pied gauche à cause de la béquille centrale ! !
et puis, oui ça fonctionne, mais j'ai trouvé ça fade....

T'as raison, ce moteur est vraiment fade, et si tu voyait les finitions à ce tarif .......

Un petit jeune qui a fait la nique aux amerloques :




2012 en SF = http://vimeo.com/47770427

2013 =

c'es vrai que çà a l'ai un peu fade comme moteur....il se traine !!!      

remy a écrit:

c'es vrai que çà a l'ai un peu fade comme moteur....il se traine !!!      

pour l avoir essayé a montpellier en mode 150cv............ben ça pousse     

assurement la prochaine motot pour moi ,meme si je la trouve un poil haute sur patte    

donc pour l instant je garde ma sport touring en croisant les doigts pour que ducat nous en sorte une plus accessible qu un trail ................mais c est pas gagné         

Rod a écrit:

Manu16 a écrit:

Je ne sais pas quel année j'ai essayé en multistrada, mais j'ai jamais trouvé où poser mon pied gauche à cause de la béquille centrale ! !
et puis, oui ça fonctionne, mais j'ai trouvé ça fade....

T'as raison, ce moteur est vraiment fade, et si tu voyait les finitions à ce tarif .......

ben justement... .en plus de la béquille centrale qui gène.....tu veux qu'on en parle....des colliers toussa toussa....  

nan mais sinon, ça fonctionne c'est clair !





un peu comme une BM..... 

Pour avoir essayé les anciennes multistrada, je n'ai pas trouvé ça fade...  bon certe je me traine mais j'avais trouvé ça joueur. Seul hic, les anciens modèles sont d'un point de vue esthétique ..   pas chouette a mon goût. Mais moto très sympa. Par contre le dernier modèle est magnifique !

Manu16 a écrit:

Je ne sais pas quel année j'ai essayé en multistrada, mais j'ai jamais trouvé où poser mon pied gauche à cause de la béquille centrale ! !
et puis, oui ça fonctionne, mais j'ai trouvé ça fade....

Apparemment, plus de problème avec la béquille centrale. En tout cas, moi, elle m'a pas gêné.
Puis, pour trouver un bi de 150cv, fade  

Rod a écrit:

buellman626 a écrit:

Je vais prendre la 1200 S touring. Encore un mois d'attente.    

Tu aurait pu faire durer le suspens  

Attends, j'ai pas encore vu la nouvelle Monster avec le même moteur... 

Le nouveau monster risque de faire mal car il aura la puissance du diable c'est à dire 162 cv et risque d.etre plus léger.

remy a écrit:

Le nouveau monster risque de faire mal car il aura la puissance du diable c'est à dire 162 cv et risque d.etre plus léger.

Non le Monster 1200 est prévu en 135 pour la version des pauvres et en 145 pour la version Bling-Bling, on le saura lundi ...

Tu es sûr ? Il me semble que le concess (qui l'a déjà vue, le chançard) m'a annoncé une puissance de 150cv...

Moi j'ai pris la Multi du boulot (mes collègues ont fait une calib pour la faire essayer à Triumph en vue de l'acquisition d'un projet) et ça envoie sévère. Par ailleurs j'ai aussi essayé la nouvelle Monster 1200 par encore totalement calibrée (...), et là c'est encore un cran au dessus, totalement bestial (j'ai cru comprendre qu'elle allait faire prendre un méchant coup de vieux au Streetfighter....) !!! Celle là, elle me fait de l'oeil...
Quant à la prochaine multi (2015), si on ne bosse pas trop mal, elle devrait avoir un double papillon électrique de chez nous.

Il va falloir que je passe par Toulouse ...

Zef a écrit:

Par ailleurs j'ai aussi essayé la nouvelle Monster 1200 par encore totalement calibrée (...), et là c'est encore un cran au dessus, totalement bestial (j'ai cru comprendre qu'elle allait faire prendre un méchant coup de vieux au Streetfighter....) !!! Celle là, elle me fait de l'oeil...

En version définitive ?